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日本國鐵D50型蒸汽機車

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日本國有鐵道D50型
吉長鐵路500型
南滿洲鐵道ミカナ型
中國鐵路解放16型
概覽
類型蒸汽
生產商川崎造船所
生產年份1923年-1931年
產量380輛
主要用戶日本 鐵道省日本國有鐵道
滿洲國 南滿洲鐵道
中國 中國鐵道部
技術數據
華氏輪式2-8-2(天皇型)
軌距1,067 mm
動輪輪徑1,400 mm
機車長度17,248 mm
整備重量78.14t
煤水車重量49 t
連煤水車總重127.14 t
燃料
缸徑 × 行程570 mm x 660mm
鍋爐過熱式
鍋爐壓力13.0 kg/cm²
爐箆面積3.25 m²
汽缸數量2個
最高速度70 km/h

D50型蒸汽機車日本國有鐵道的一款幹線貨運蒸汽機車。這是鐵道省9700型蒸汽機車日語国鉄9700形蒸気機関車之後,第二款採用2-8-2輪式的煤水車式蒸汽機車。

歷史

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在日本本土的運用

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一戰結束後,日本的貨物運輸量增加,出現了要求更有力的貨物機車的呼聲。因此在這樣的背景下誕生D50型。最初生產時稱9900型,在1928年10月變更為D50型。從1923年到1931年,汽車會社、日本車輛、川崎、日立等公司共生產了380輛。最初用於牽引主幹線貨運列車。新型機車登場後用於地方主幹線。為了減輕軸重,其中有78台改造為D60型。1971年全部停駛。[1]

在中國大陸的運用

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1907年4月15日,日本與清政府簽訂《新奉、吉長鐵路協約》,吉長鐵路中國自辦,築路費215萬日元從滿鐵借款一半,年息5厘,九三折扣,25年還清;1925年10月24日,滿鐵理事松崗洋右與中華民國交通總長葉恭綽簽訂《吉敦鐵路承造合同》,借款1800萬日元,年息9厘。而在1923年,日本向吉長鐵路和吉敦鐵路輸出了16台D50型機車,其中川崎造船所製造10台(車號為970、971、1140 - 1147),其餘6台由汽車製造製造(車號為965 - 970)。此16台機車儘管與日本國內的D50型機車相同,但仍有一定的差異。此16台機車起初車號為501-516;九一八事變後,吉長鐵路和吉敦鐵路被南滿州鐵道國線接收合稱京圖線,此16台機車改車號為6540-6555。在1938年與國線其他相同輪式機車合編為ミカナ(Mikana)型[註 1][註 2],戰後消息不明。[2]

1939年,應日本陸軍的要求,D50-193號機車被改造為標準軌軌距,並調入華中鐵道服役。[3]該機車在戰爭結束後被中華人民共和國鐵道部接收,稱為ㄇㄎ16(MK16)型。

機車保存

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現在在日本有兩台D50型蒸汽機車得以保存:

參見

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備註

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  1. ^ 依南滿州鐵道機車形式命名規則(適用於南滿州鐵道公司及該公司實際經營、控制之滿州國有鐵道及華北交通公司),ミカ(發音為Mika)係指Mikado型(車軸配置2-8-2)之蒸汽機車。並以日文片假名イ(i)、ニ(ni)、サ(sa)、シ(si)、コ(ko)、ロ(ro)、ナ(na)、ハ(ha)、ク(ku)(為日文數字之發音或發音之字首)依序代表1~9號。例如:Mikana(ミカナ)為Mikado型機車第7型,之前之後以此類推。
  2. ^ 國線ミカナ型亦包括兩款車型:
    • 在1933年到1938年被編為ミカサ型的原吉海鐵路200型機車,戰後被中國鐵道部編為解放15型
    • 在1933年到1938年被編為ミカイ型但原配屬不明的機車,戰後被中國鐵道部編為解放18型

參考

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  1. ^ D50形蒸気機関車. (原始內容存檔於2017-05-16) (日語). 
  2. ^ 小熊米雄 「満州のD50―吉長、吉敦鉄路の500形について」 交友社『鉄道ファン』1963年4月號 No.22 pp.45-47
  3. ^ 今村潔 「國鉄蒸気機関車素描Ⅱ 9900/D50」 交友社『鉄道ファン』1963年4月號 No.22 p.43