朝風號列車
外觀
朝風號 | |
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![]() 作為朝風號牽引機車的日本國鐵EF81型電力機車 | |
日語寫法 | |
日語原文 | あさかぜ |
平文式羅馬字 | Asakaze |
概述 | |
開行日期 | 1956年 |
停運日期 | 2005年 |
營運商 | 1956年至1987年3月31日: 日本國有鐵道 1987年4月1日至1994年12月2日: 東日本旅客鐵道 1987年4月1日至2005年3月1日: 西日本旅客鐵道 |
列車等級 | 臥鋪列車 |
運行區間 | 東京-博多 |
途經路線 | 東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線 |
技術 | |
使用車輛 | 24系客車 EF81型電力機車 |
「朝風」(日語:あさかぜ Asakaze */?)是日本國有鐵道(國鐵)及分割民營化後的JR東日本和JR西日本於1956年到2005年3月1日之間營運,往返於東京至博多之間的優等(特急)寢車。
概要
[編輯]朝風號特快寢車是原日本國有鐵道(國鐵),現JR所屬,自1956年行駛在東京站至博多站間的東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線的優等(特急)寢車。
此列車是日本國鐵藍色寢車(ブルートレイン)的先驅,也是採用20系新型臥車的第一號列車。
在JR民營化經營後,隨着客量減少和車體老化,東日本旅客鐵道在1994年的12月2日終止了此列車的正常運營。2000年12月,最後一班由東日本旅客鐵道營運的臨時列車也運營完成。之後,此輛列車仍然由西日本旅客鐵道運營於東京站至下關站間至2005年2月28日。
此列車廢止後,原用於行走此列車的約50輛客車送贈泰國。
用車歷史
[編輯]運營終止前的車站設置
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記號註釋:
- ●:停車。
- ↓、↑:路過。
- ※:臨時停車。
- (運):運行停車。
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曾經使用過的20系客車車廂
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作為朝風號牽引機車的日本國鐵EF66型電力機車
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作為「朝風號」牽引機車的ED75型電力機車
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作為「朝風號」牽引機車的EF66型電力機車
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作為「朝風號」牽引機車的EF65型電力機車
相關條目
[編輯]參考文獻
[編輯]- 《鉄道ピクトリアル》 1988年1月號 特集《鉄道のスピードアップ》、《列車の停車時間を考える》
- 《鉄道ダイヤ情報》 1994年4月號 特集《ファースト・ステップ列車ダイヤ》
- 日本鐵道運轉協會 運轉協會誌 各號