都城嘉慕威曼都城騎士
外觀
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Hemel_Bus_Metrorider_E991_DNK.jpg/250px-Hemel_Bus_Metrorider_E991_DNK.jpg)
都城嘉慕威曼都城騎士(MCW Metrorider)是一款由都城嘉慕威曼(Metro-Cammell Weymann,縮寫為MCW)於1986年研製的前置引擎小型單層巴士,主要針對英國本土市場使用,以合理售價,簡易維修的優點而廣受當地業界歡迎。
都城嘉慕威曼曾經在1988年7月至11月把4部長陣版樣板車送到香港(除中巴的CM2外,其餘3部在新車投入服務時已裝有Nippon Denso空調系統,CM2則後來加裝三菱空調系統),但中巴的CM1和CM2只試用了7年便退役,1996年被拆卸;而九巴的AMR1和AMR2(原編號MR1及MR2)更只試用了5年,AMR1被必達巴士購入,輾轉售往英國並重新登記車牌F737KGJ,AMR2則被首先運到廣西服務,隨後轉到廣州三汽公司使用,車牌為粵A33270。AMR2在加入九巴前曾於新加坡作樣辦車之用。
設計
[編輯]Metrorider分有短陣及長陣版,前者可載25人,後者可載33人。短陣版當年售價為£26,000(英鎊)。
Metrorider不像其他一人控制巴士般把引擎放置在頭軸前,而是把引擎放置在頭軸上,就如半駕駛艙設計的巴士一般,令它的車身頭幅設計成一個大幅度傾斜的平面,巧妙地令車廂內部空間更覺完整,亦令駕駛視線較為廣闊。
Metrorider的車身-底盤整合設計亦不像同廠Metrobus可讓買家自由選擇車身供應商。
巴士規格
[編輯]- 車身全長:短陣版7.04m;長陣版8.40m
- 車身全闊:2.376m
- 車身全高:2.812m
- 軸距:短陣版4.15m;長陣版4.75m
- 引擎:Perkins Phaser 110T(直列4氣缸,柴油)或 康明斯6BT(直列6氣缸,柴油)
- 引擎馬力:110T-106 bhp 或 6BT-130 bhp
- 波箱:艾力生(Allison)AT545 四前速全自動變速 或 ZF S5-35 五前速手動變速
- 極速:約 60 英里每小時
- 驅動方式:後軸驅動
- 懸掛系統:葉片彈簧
- 制動系統:短陣版 鼓式;長陣版 碟式
- 空調系統(非標準裝備):Nippon Denso
- 車身:都城嘉慕威曼
後繼者
[編輯]都城嘉慕威曼於1989年結業後將Metrorider的設計及生產權售予Optare。Optare為Metrorider作出少量改動,隨即以Optare MetroRider的名義重新推出市場,亦廣受當地業界歡迎。
參考
[編輯]- 【香港巴士年鑑 1999】
- 英國 Buses 雜誌