ATR 72
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ATR 72 | |
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類型 | 雙發渦槳短程2-2式窄體支線 |
製造商 | ATR |
首飛 | 1988年10月27日 |
狀態 | 服役中 |
生產年份 | 1988年-至今 |
製造數量 | 超過1,000架[1][2] |
單位成本 | 26,000,000美元[3] |
發展自 | ATR 42 |
ATR 72為法國航天商法國宇航(現空中巴士)與意大利航天商意大利飛機製造公司(現阿萊尼亞)合資之飛機製造商ATR所推出的雙發渦槳民用飛機,結構上與ATR 42一樣,但機身加長4.5米,載客數提升至72人,油箱容量更大,航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/ATR_family_v1.0.png/220px-ATR_family_v1.0.png)
發展
[編輯]1980年代初,法國與意大利達成商業合作共識,兩國主要的航天廠商合資成立新公司,共同研發新一代支線客機,第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號,在1980年代中期啟動開發計劃,機身加長4.5米,擴大翼展,改用更大馬力的引擎,增加約10%的燃料。
ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計劃,1988年10月27日進行首航[4],1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可,實際投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司,由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計,因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機,此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU),而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置,讓2號發動機可以在啟動的狀態下,不讓螺旋槳旋轉,僅擔任電力和空氣的供應。
ATR公司曾計劃發展ATR 82型,載客量提升為78人,速度提高至610公里/時,但於1996年終止此計劃。
型號
[編輯]ATR 72-101/102型
[編輯]最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。
ATR 72-101型
[編輯]101型的設計中,前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。
ATR 72-102型
[編輯]102型的設計中,前機門被設計為裝卸行李用,乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。
ATR 72-201/202型
[編輯]200系列(-200)是該系列最先生產的版本,採用PW124B引擎。
ATR 72-201型
[編輯]101型的升級版本,提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。
ATR 72-202型
[編輯]102型的升級版本,提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。
ATR 72-211/212型
[編輯]200系列的改進型,採用高空和高溫效能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力(2,050千瓦),在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地,200系列兩種機型的差別在於其機門組態。
ATR 72-212A型
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22822_Taking_off_from_Taipei_Songshan_Airport_20160801.jpg/220px-TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22822_Taking_off_from_Taipei_Songshan_Airport_20160801.jpg)
212型的改進型,改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳,並選用普惠PW127F(ATR 72-500型)和PW127M(ATR 72-600型)螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量,和更加自動化的能源管理,讓駕駛工作更容易。
ATR 72-500型
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/MASwings_ATR_72-500_at_Kota_Kinabalu_International_Airport.jpg/220px-MASwings_ATR_72-500_at_Kota_Kinabalu_International_Airport.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/TNA_ATR72.jpg/220px-TNA_ATR72.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Jet_Airways_ATR.jpg/220px-Jet_Airways_ATR.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/ATR-72-500_Precision_Air_Services_%28PRF%29_F-WWEW_-_MSN_923_-_Named_Kilimandjaro_-_Will_be_5H-PWG_%285000147631%29.jpg/220px-ATR-72-500_Precision_Air_Services_%28PRF%29_F-WWEW_-_MSN_923_-_Named_Kilimandjaro_-_Will_be_5H-PWG_%285000147631%29.jpg)
原始名稱即為ATR 72-212A型,於1997年1月完成認證。
ATR 72-600型
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/UNI_AIR_ATR_72-600_IN_RCSS.jpg/220px-UNI_AIR_ATR_72-600_IN_RCSS.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Mandarin_Airlines_ATR72-600_2019-10-27.jpg/220px-Mandarin_Airlines_ATR72-600_2019-10-27.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/B-28066_Far_Eastern_Air_Transport_ATR_72-600_%2872-212A%29_Landing_to_TSA_RW10_20190510.jpg/220px-B-28066_Far_Eastern_Air_Transport_ATR_72-600_%2872-212A%29_Landing_to_TSA_RW10_20190510.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22816.jpg/220px-TransAsia_Airways_ATR_72-212A_B-22816.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/Air_Nostrum_ATR_72-600.jpg/220px-Air_Nostrum_ATR_72-600.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/DSC_3688-ZK-MVA_%2810381010005%29.jpg/220px-DSC_3688-ZK-MVA_%2810381010005%29.jpg)
2007年10月2日,ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A,並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日,由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。
作為ATR 72-500型的改良型號[5],ATR 72-600型的提升之處如下:採用PW127M引擎,新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力;改良駕駛艙儀器,把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[6];多功能電腦系統可提升航空安全和操縱效能;新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航效能;輕質座椅;更大的客艙置物空間;也增加了起飛重量。2015年12月,歐洲航空安全局核准了新的高密度座位組態,載客量可由74人提高至78人。
軍用版本
[編輯]ATR 72 ASW
[編輯]ATR 72的海軍反潛艦機種,整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。意大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本,以執行反潛作戰和水面作戰任務。意大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務,此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統(Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS)亦賦予此機種執行搜救任務的能力。
其他版本
[編輯]貨機版本
[編輯]包含散貨機(Bulk Freighter)和特大機門型貨機(ULD Freighter)。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。
豪華版本
[編輯]高級內裝版本的ATR 72-500,用以運輸商務人士或政府官員。
ATR 82
[編輯]1980年代中期,ATR公司從ATR 72的衍生出了一個78人座的變異版。此版本預計採用艾利森AE 2100渦輪螺旋槳發動機,預計巡航速度可達330節,此計劃於1996年初中止。
ATR Quick Change
[編輯]為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客,ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型(ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成)。
主要用戶
[編輯]主要民航用戶(擁有8架以上)
[編輯]- 藍色巴西航空:49架
- Wings Air:49架
- 聯邦快遞:21架
- Mount Cook Airlines:22架
- 飛螢航空:19架
- Swiftair:19
- Binter Canaria:18架
- ASL Airlines Ireland:16架
- 烏塔航空:15架
- 阿爾及利亞航空:15架
- 北歐航空:14架
- 馬來西亞之翼航空:14架
- Passaredo Linhas Aéreas:14架
- Stobart Air:15架
- 曼谷航空:13架
- 緬甸國家航空:13架
- 維珍澳洲航空:13架
- 立榮航空:14架
- 華信航空:12架
- 捷特航空:13架
- Nordic Regional Airlines:12架
- HOP!:12架
- 越南國家航空:12架
- 加魯達印尼航空:11架
- 馬印航空:11
- Air KBZ:8架
2016年2月,伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600
軍用客戶
[編輯]- 土耳其海軍
- 巴基斯坦海軍
意外
[編輯]- 美鷹航空4184號班機空難
- 復興航空510A號班機空難
- 復興航空791號班機空難
- 2002年12月21日,復興航空編號B-22708的貨機,執飛GE791航班,在臺北時間01:52時,於飛航途中機翼遭嚴重積冰後,在馬公西南方約17公里處墜海失事,機上駕駛員2人皆失蹤。
- 突尼西亞國際航空1153號班機
- 2005年8月6日,一架飛往意大利的突尼西亞國際航空ATR 72,因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外,39人中有16人死亡。
- 曼谷航空
- 2009年8月4日,泰國曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機在蘇梅島機場着陸時滑出跑道並起火,造成至少1人死亡、數十人受傷。
- 加勒比區域航空883號班機空難
- UTair航空公司
- 老撾航空301號班機空難
- 2013年10月16日,老撾航空公司的一架ATR 72客機在南部占巴塞省失事,機上人員全部遇難。
- 復興航空222號班機空難
- 復興航空235號班機空難
- 伊朗阿塞曼航空3704號班機空難
規格(ATR 72-500型與600型)
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/ATR_family_v1.0.png/500px-ATR_family_v1.0.png)
- 長度:27.17米
- 翼展:27.05米
- 高度:7.65米
- 載客量:68~74人
- 空機重量:12,950公斤
- 最大起飛重量:22,500公斤
- 航程:2,414公里
- 巡航速度:511公里/時
- 起飛所需最短跑道長度:1,450米
- 降落所需最短跑道長度:1,067米
- 巡航高度:7,000 m(21,000 ft)[14]
參見
[編輯]相關開發
類似型號
參考文獻
[編輯]- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新聞稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. (原始內容存檔於2018-07-19).
- ^ ATR delivers 1,000th ATR 72, best-selling regional aircraft in production today Tuesday (新聞稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. (原始內容存檔於2018-07-19).
- ^ ATR 72-600 Charter - Rental Cost and Hourly Rate. Paramount Business Jets (英語).
- ^ Airliners.net. [2007-10-19]. (原始內容存檔於2007-11-01).
- ^ ATR公司新聞. [2007-10-19]. (原始內容存檔於2008-09-29).
- ^ Degal.com. [2007-10-19]. (原始內容存檔於2007-10-22).
- ^ 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),中央社,2014年7月24日
- ^ 澎湖空難 民航局:尋獲48具遺體 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),中央社,2014年7月24日
- ^ 復興航空澎湖墜機 49死9傷 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),聯合報,2014年7月24日
- ^ 復航墜河 12人救起送醫 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),教育廣播電台,2015年2月4日
- ^ 中時電子報. 伊朗國內線客機墜毀 機上乘客66人全數罹難. 中時電子報. [2018-02-18]. (原始內容存檔於2018-02-18) (中文(臺灣)).
- ^ 尼泊尔发生30年来最致命客机失事已发现68具遗体. 美國之音. [2023-01-20]. (原始內容存檔於2023-01-15) (中文).
- ^ At Least 68 Killed in Nepal's Worst Air Crash in 30 Years. VOA. [2023-01-20]. (原始內容存檔於2023-01-17) (英語).
- ^ ATR公司. [2007-10-19]. (原始內容存檔於2008-12-24).
外部連結
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