日產Skyline
| 日產Skyline | |
|---|---|
.jpg) 2019年日產Skyline | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 日產汽車 王子汽車 (1957–1967) |
| 生產日期 | 1957年至今 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 (1957–1981) 中型轎車 (1981–2002) 行政車 (2001年至今) |
| 相關車型 | 日產Skyline GT-R (1969–1973, 1989–2002) |
| 年表 | |
| 前身車型 | 王子汽車 |
日產Skyline是日產汽車生產的前置後驅的中型轎車，自1967年生產至今，總計發行了十三代，前身為Prince生產並發行的同名車型。
歷史
[編輯]第1代（代號ALSID，1957年-1963年）
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 ALSID-1 | |
| 概覽 | |
| 生產日期 |
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| 裝配地 |  日本三鷹市 |
| 設計師 |
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| 車身及底盤 | |
| 車體風格 | |
| 動力佈局 | 前置後驅 |
| 動力系統 | |
| 變速器 | |
| 規格 | |
| 寬度 |
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| 高度 |
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| 整備質量 |
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於1957年由王子汽車工程師櫻井真一郎研發，配備1.5升GA-30引擎、另外提供1.9升GB-4直列四缸引擎，能產生60匹馬力。可選三速自動變速箱或四速手動變速箱，車身款式則有兩門、四門及五門掀背可供選擇。
1961年推出改款，引擎更換為GA-4，代號更為ALSID-1，於1963年停產，共生產33759輛，在東京都三鷹市組裝。
第2代（代號S50，1963年-1968年）
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1963年推出。只提供四門及五門掀背版本。引擎方面則搭載1.5升G-1直列四缸引擎，能輸出70匹馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱。
1964年5月，於S50基礎上衍生出「Skyline GT」，代號S54，使用2.0升G-7直列六缸引擎，馬力達106匹。該車是為了參加當時的日本Grand Prix大賽而設計，後王子汽車把S54正名為Skyline 2000GT，於日本本土發售。
1968年停產，總計生產114238輛，在東京都武藏村山市組裝。
第3代（代號C10，1968年-1972年）
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隨着王子汽車在1966年被日產收購，第三代的Skyline成為日產的系列車型並以Datsun的名義發行，可選1.5升G15、1.8升G18直列四缸引擎，能產生88匹馬力，差不多相當於當時一部跑車的馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱，跟第一代相同，C10可選兩門、四門及五門掀背款式（五門版以王子Skyway的名義發行）。
第一代Skyline GT-R於1969年推出，為四門車型，搭載2.0升的S20直列六缸引擎，能輸出160匹馬力，1971年推出雙門車型版。
1972年第三代停產，總計生產310000輛，在東京都武藏村山市組裝。
第4代（代號C110，1972年-1977年）
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1972年推出。在美國又以Datsun K的名義發行，有兩門、四門及五門掀背款式可供選擇。搭載1.6升G16直列四缸引擎、1.8升G18直列四缸引擎、2.0升L20B直列六缸引擎等等。
1972年9月日產再度推出GT-R型號版，使用2.0升S20直列六缸引擎。但受石油危機的影響銷量平平，1973年3月停售。
1977年停產。總計生產670000輛。
第5代（代號C210，1978年-1981年）
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第五代的前軸和後軸之距離略有拉長。於1978年推出，在歐洲地區首次以Datsun的名義發行，採用全新的日產Z系引擎，容積有1.6升、1.7升、1.9升、1.9升（柴油）直列四缸引擎、2.0升（含渦輪增壓）、2.4升、2.8升（柴油）直列六缸引擎。
1981年停產為止，總計生產540,000輛。
第6代（代號R30，1981年-1985年）
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自本代起，該車統一以日產的名義發售。基於同廠的Laurel車型生產。新車一如以往，有兩門、四門及五門掀背的款式可供選擇，車型設計則大量採用直線方形，使外形較為簡單。本代車型也開始採用雙頂置凸輪軸。
1985年停產，總計生產406000輛。
第7代（代號R31、1986年-1989年）
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1986年發售，相較於前一代體積稍大，且線條更直。並且引入了日產RB系列直列六缸引擎，使輸出馬力普遍有100多匹，而具備渦輪的GTS-R版本，甚至達210匹。
1989年停產，總計生產310000輛。除了東京都武藏村山市外，也在澳洲和南非生產。
第8代（代號R32、1989年-1993年）
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於1989年8月21日推出，設計風格延續R31的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格，提供雙門與四門車型、皆為無窗框設計車門。搭載2.0升（含渦輪增壓版）、2.5升、2.6升直列六缸引擎。
此外，沉寂16年的Skyline GT-R系列自該代起重新登場，搭載代號為RB26DETT的2.6升雙渦輪增壓直列六缸引擎，最高馬力達到了316匹，但為了遵守日本各汽車廠商的「君子協定」被限制到280匹，GT-R版的百公里加速耗時5.6秒，並採用扭力可分式的電控四輪驅動底盤。
1993年停產，總計生產296087輛(GT-R版生產43661輛)。
第9代（代號R33、1993年-1998年）
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1993年8月正式推出，比R32更長，可選兩門和四門版。僅供應2.5升直列六缸引擎（代號分別為RB25DE和RB25DET，DET版含渦輪增壓）與2.0升直列六缸引擎，代號RB20E（單凸輪軸）。
其GT-R版本繼續使用2.6升RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸引擎，1997年推出了限量44輛的400R版本、其引擎採用RB28DET(又稱作GT-X GT2)，最大馬力達400匹。1998年推出與Autech合作開發的Autech GT-R限量版，為四門車型。限量447輛。
1998年停產，總計生產217113輛(GT-R版生產16435輛)。
第10代（代號R34、1998年-2001年）
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1998年5月推出，對比上一代軸距有所縮短，並提高車體的剛性，以增強安全性，但其這一因素造成其後座空間狹小，加上與其他同級對手的銷售瓶頸、造成此代車型除了雙門車型以外並不熱銷。
全系搭載日產RB系列引擎，搭載2.5升直列六缸引擎（代號分別為RB25DE和RB25DET，T版含渦輪增壓）與2.0升直列六缸引擎，代號RB20E（單凸輪軸），仍然提供了GT-R版本，引擎繼續使用2.6升RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸引擎。
於2002年停產，總計生產64,623輛(GT-R版生產11344輛)。與此同時，第十代車型也是最後一款在東京都武藏村山市組裝的Skyline。
第11代（代號V35、2001年-2007年）
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2001年6月發佈，前身是日產於1999年東京車展展出的日產XVL概念車，採用日產FM平台開發。全系採用VQ系列引擎。2002年-2006年間在海外另以英菲尼迪G35的名義發行[2]。生產地移入位於日本栃木縣栃木市的日產櫪木工廠。
第12代（代號V36、2006年-2015年）
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2006年11月20日推出四門車型，2007年10月2日推出雙門車型，仍然以英菲尼迪G的身份在海外發行，2009年-2014年間，在海外市場以英菲尼迪EX發行的SUV車型在日本以日產Skyline Crossover的名義發行。
早期搭載3.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ35HR）並配備5速自動變速箱，2008年12月小改款後改為搭載3.7升自然吸氣V6引擎（代號VQ37VHR）並搭載由Jatco生產的7速自動變速箱。
第13代（代號V37，2014年至今﹚
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於2014年2月推出，同時以英菲尼迪 Q50/Q60/Q60S的名義發行。
可選戴姆勒與雷諾日產合作開發的2.0升渦輪增壓引擎（引擎代號M27，含柴油版）或3.0升雙渦輪增壓V6引擎（引擎代號VR30DDTT，Skyline 400R/英菲尼迪 Q60S Red Sport 400款式）+電動馬達所組成的油電複合動力系統以及3.5升自然吸氣V6引擎（代號VQ35HR），全系列車型的輪胎均由普利司通提供。
第十三代Skyline在日本發行初期曾以英菲尼迪Q的名義發行，直至2019年小改款之後才重新以日產的名義發行。