跳至內容

鐵路跨線橋

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
立體交叉:不同方向的列車不會相互阻礙
位於美國維吉尼亞州列治文三鐵交叉

鐵路上的跨線橋(英語:flying junctionflyover[1],是指在鐵路的多線並行區間,且通常是分流或匯合處,採用橋樑橫跨的形式使部分股道跨越其他股道,從而避免鐵道車輛運行路線衝突,達成交通立體化的效果。

設計

[編輯]
法國的弗勒坦三角線,其邊長超過3 km(2 mi),為利用坡度分離的三角線TGV歐洲之星列車可以以300 km/h(186 mph)的速度通過

簡單的跨線橋僅有一條股道上跨或下穿其他股道。而大規模的跨線橋交叉處則需要像高速公路交匯處橋一樣的設計,進行多方向疏解,避免各方向的列車運行路線出現衝突。

德國魏布林根的一處鐵路立體交叉

高速鐵路

[編輯]

一般而言所有的高速鐵路通常都採用立體交叉的形式,以免高速相撞造成嚴重後果。高速鐵路通過採用大編號的道岔提高側向通過速度。例如徐蘭高速鐵路設置在鄭州端的聯絡線允許列車以160公里/小時的速度側向通過。

在法國高鐵中的應用

[編輯]

法國高速鐵路東南線帕西利第戎的鐵路立體交叉點,法國高速鐵路大西洋線庫爾塔蘭利曼的鐵路立體交叉點,採用的均是引進英國技術修建的大編號的道岔,其中的正線部分的營運速度可達300公里/小時,聯絡線部分營運速度可達220公里/小時.

地鐵

[編輯]

大多數地鐵也採用立體交匯,尤其在跨月台轉車站

採用情形

[編輯]
中洲車站沙崙線縱貫線

台灣

[編輯]

中國大陸

[編輯]

香港

[編輯]

新加坡

[編輯]
裕廊東地鐵站軌道交叉橋

澳洲

[編輯]

丹麥

[編輯]

鐵路線立體交叉的其他方式

[編輯]

鐵路線立體交叉的另一種形式是下穿式交匯處(英語:burrowing junctiondiveunder),即側線或支線從正線或幹線下方穿越。與以上兩種鐵路線交叉形式相對應的是平面交叉(level juntion或flat junction),即不同方向的股道在同一水平面交叉,此交叉形式會產生敵對進路(conflicting routes),需要通過聯鎖信號保證行車安全。

參見

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 公路交通科學名詞審定委員會. 公路交通科技名词. 北京: 科學出版社. 1997. ISBN 7-03-005838-0 (中文(簡體)). 

外部連結

[編輯]