甘木线 (甘木铁道)
外观
甘木线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 大原信号场分岔的甘木线列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语原名 | 甘木線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | あまぎせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Amagi sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 基山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 甘木站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 13.7公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 11个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 全线非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 参见车辆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1939年4月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | ![]() 运输省→ ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 甘木铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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甘木线(日语:甘木線/あまぎせん Amagi sen */?)是一条连接佐贺县三养基郡基山町基山站至福冈县朝仓市甘木站的甘木铁道铁路线。前身为日本国有铁道(国铁)的特定地方交通线,在1986年转让给甘木铁道营运。
路线资料
[编辑]- 路线距离(营业距离):13.7公里[1]
- 轨距:1067毫米
- 站数:11个(包括起终点站。另有1个信号场)
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)
- 闭塞方式:特殊自动闭塞式(电子符号照查式)
- 保安装置:ATS-SK
利用情况
[编辑]运输人次
[编辑]以下为甘木线运输人次 在表中,运输人次的单位为万人。最高人次会以红色表示、最低人次会以蓝色表示,绿色代表不足一年的纪录。
年度运输人次 | ||||||
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年份 | 运输人次:万人/年 | 输送密度 人/1日 |
特 别 事 件 | |||
通 勤 定 期 |
上 学 定 期 |
定期外 | 合 计 | |||
1986年(昭和61年) | 12.6 | 27.9 | 35.8 | 76.3 | 1,238 | 刚由甘本铁道继承 小郡站迁移 |
1987年(昭和62年) | 21.7 | 40.3 | 36.3 | 98.3 | 1,502 | 新设立野站、大板井站、山隈站 |
1988年(昭和63年) | 23.6 | 43.2 | 37.0 | 103.8 | 1,592 | |
1989年(平成元年) | 26.9 | 51.7 | 43.9 | 122.5 | 1,917 | |
1990年(平成2年) | 28.0 | 53.2 | 45.7 | 126.9 | 1,993 | |
1991年(平成3年) | 30.8 | 56.9 | 47.9 | 135.6 | 2,107 | |
1992年(平成4年) | 33.6 | 60.0 | 50.9 | 144.5 | 2,222 | |
1993年(平成5年) | 32.4 | 59.3 | 52.2 | 143.9 | 2,219 | |
1994年(平成6年) | 33.6 | 59.6 | 53.6 | 146.8 | 2,293 | |
1995年(平成7年) | 32.6 | 56.8 | 54.4 | 143.8 | 2,204 | |
1996年(平成8年) | 31.7 | 53.8 | 53.5 | 139.0 | 2,143 | |
1997年(平成9年) | 31.3 | 54.1 | 53.3 | 138.7 | 2,074 | |
1998年(平成10年) | 29.6 | 51.1 | 52.3 | 133.0 | 1,950 | |
1999年(平成11年) | 29.1 | 48.5 | 51.9 | 129.5 | 1,947 | |
2000年(平成12年) | 27.3 | 42.4 | 52.0 | 121.7 | 1,796 | |
2001年(平成13年) | 28.8 | 43.9 | 55.5 | 128.2 | 1,909 | |
2002年(平成14年) | 29.0 | 43.9 | 54.5 | 127.4 | 1,840 | 新设今隈站 |
2003年(平成15年) | 27.9 | 40.9 | 55.6 | 124.4 | 1,742 | 新设大原号志站 |
2004年(平成16年) | 27.8 | 37.9 | 54.1 | 119.8 | 1,611 | |
2005年(平成17年) | 30.3 | 37.9 | 54.2 | 122.4 | 1,600 | |
2006年(平成18年) | ||||||
2007年(平成19年) | 30.8 | 117.6 | ||||
2008年(平成20年) | 134.8 | |||||
2009年(平成21年) | 37.7 | 42.1 | 51.9 | 131.7 | 1,740 |
年度实际收入
[编辑]以下是甘木线年度实际收入。
年度实际收入 | |||||||
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年 份 | 旅客车票收入:千日圆/年 | 运输杂费收入 千日圆/年 |
总计 千日圆/年 | ||||
通勤定期 | 上学定期 | 定 期 外 | 行 李 | 合 计 | |||
1986年(昭和61年) | 52,217 | ←←←← | 91,773 | 0 | 143,990 | 3,542 | 147,532 |
1987年(昭和62年) | 31,361 | 32,766 | 91,942 | 0 | 156,069 | 5,647 | 161,716 |
1988年(昭和63年) | |||||||
1989年(平成元年) | |||||||
1990年(平成2年) | |||||||
1991年(平成3年) | |||||||
1992年(平成4年) | |||||||
1993年(平成5年) | |||||||
1994年(平成6年) | |||||||
1995年(平成7年) | 50,868 | 52,617 | 126,416 | 0 | 229,901 | 4,866 | 234,767 |
1996年(平成8年) | |||||||
1997年(平成9年) | |||||||
1998年(平成10年) | |||||||
1999年(平成11年) | |||||||
2000年(平成12年) | |||||||
2001年(平成13年) | |||||||
2002年(平成14年) | |||||||
2003年(平成15年) | |||||||
2004年(平成16年) | 48,164 | 39,712 | 134,029 | 0 | 221,905 | 6,018 | 227,923 |
2005年(平成17年) | 53,230 | 39,146 | 132,467 | 0 | 224,843 | 6,518 | 231,361 |
2006年(平成18年) | |||||||
2007年(平成19年) | |||||||
2008年(平成20年) | |||||||
2009年(平成21年) | 46,040 | 35,316 | 124,394 | 0 | 205,750 | 6,246 | 211,996 |
历史
[编辑]- 1935年(昭和10年)12月 正式决定建设国有铁道甘木线。
- 1937年(昭和12年)5月 开始建造。
- 1939年(昭和14年)4月28日 【开业】甘木线 基山至甘木之间 【新设车站】筑后小郡、筑后松崎、西太刀洗、太刀洗、甘木
- 1960年(昭和35年)11月1日 【新设车站】筑前高田
- 1981年(昭和56年)9月18日 成为第1次特定地方交通线,列入废线列表。
- 1984年(昭和59年)2月1日 【货运废止】太刀洗至甘木之间
- 1984年(昭和59年)9月19日 【货运废止】基山至太刀洗之间
- 1986年(昭和61年)4月1日 【继承】甘木铁道 【车站改名】筑后小郡→小郡(向西400m迁移)、筑后松崎→松崎、筑前高田→高田
- 1987年(昭和62年)11月1日 【新设车站】立野、大板井、山隈
- 2002年(平成14年)12月1日 【新设车站】今隈
- 2003年(平成15年)4月1日 【新设号志站】大原
- 2006年(平成18年)7月4日 因为大雨关系,为宝满川桥部分倾斜,大板井至松崎之间不能通行。同年12月20日再次通行。不能通行区间以巴士替代服务。此外,所有列车中的3架列车在这期间行走基山至大板井之间。
车站列表
[编辑]- *是甘木铁道转换以后的新设站。()内是转换前的站名。
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |
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基山 | 基山 | Kiyama | - | 0.0 | 九州旅客铁道:鹿儿岛本线 | | | 佐贺县 | 三养基郡 基山町 |
*立野 | 立野 | Tateno | 1.3 | 1.3 | | | |||
*大原信号场 | 大原信号場 | / | - | 2.5 | ◇ | 福冈县 | 小郡市 | |
小郡 (筑后小郡) |
小郡 | Ogōri | 2.5 | 3.8 | 西日本铁道:T 天神大牟田线(西铁小郡:T22) | | | ||
*大板井 | 大板井 | Ōitai | 0.7 | 4.5 | | | |||
松崎 (筑后松崎) |
松崎 (筑後松崎) |
Matsuzaki | 1.9 | 6.4 | ◇ | |||
*今隈 | 今隈 | Imaguma | 1.3 | 7.7 | | | |||
西太刀洗 | 西太刀洗 | Nishi-Tachiarai | 0.7 | 8.4 | | | 三井郡 大刀洗町 | ||
*山隈 | 山隈 | Yamaguma | 1.2 | 9.6 | | | 朝仓郡 筑前町 | ||
太刀洗 | 太刀洗 | Tachiarai | 0.8 | 10.4 | ◇ | |||
高田 (筑前高田) |
高田 (筑前高田) |
Takada | 1.4 | 11.8 | | | |||
甘木 | 甘木 | Amagi | 1.9 | 13.7 | 西日本铁道:A 甘木线(A01) | ◇ | 朝仓市 |
参考文献
[编辑]- 饭田营彦‘甘铁物语’ 甘木铁道、2004年
相关条目
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- ^ 引用错误:没有为名为
RJ250
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