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中横铁路

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中部横贯铁路台湾一条计划中的铁路路线,预定由台中车站分支,经太平草屯埔里雾社,以长隧道穿越中央山脉直抵花莲车站。但由于工程难度太高,目前已放弃兴建。

历史

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台湾日治时代的50年间,一直存在兴建“中部横断铁道”的计划,即横断中部,连结东、西部的铁路。明治29年(1896年)台湾总督府就组成探险队,调查东西横贯道路与铁路路线。大正12年(1923年)也曾组织测量队测量从集集水里坑,沿陈有兰溪,通过八通关后,沿辘寮溪,出玉里的路线。但是直至日本政府战败撤离台湾为止,“中部横断铁道”皆未付诸实现。战后,中华民国政府曾有类似的“中部横贯铁路”计划,但由于工程难度太高,且玉山国家公园太鲁阁国家公园设立后,受到《国家公园法》等法规的限制,也已放弃兴建。

困难点

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按照最简单计划路线兴建,必须要横贯海拔三千多米之中央山脉,至少全线有51%为隧道,面临强大的地压与复杂地质,工程费用估算为新台币七百四十五亿左右,经费庞大,施工困难,因而无法付诸实现。

参考资料

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  • 台湾铁路环岛风情(特殊路线篇)/苏昭旭著 人人出版

参见

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