八达岭长城站
外观
![]() 八达岭长城站外观 | |||||
位置 | 北京市延庆区八达岭镇 | ||||
地理坐标 | 40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E | ||||
拥有者 | 中国铁路北京局集团北京北直属站 | ||||
途经线路 | 京包客运专线京张段 | ||||
股道 | 总共4条、正线2条 | ||||
其他信息 | |||||
使用状态 | 运营中 | ||||
车站代码 | 12181 | ||||
电报码 | VLP | ||||
拼音码 | BDC | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 2019年12月30日 | ||||
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八达岭长城站位于北京市延庆区,是京包客运专线京张段的一座车站。京张城际铁路新建新八达岭隧道穿越军都山,而八达岭长城站为新八达岭隧道中的一座地下车站[2]。车站位置位于八达岭长城景区东侧,上方为八达岭景区的滚天沟停车场。车站总建筑面积超过4万平方米,其中地下建筑面积36143平方米;最大轨面埋深102米,自月台至地面站厅提升高度61.77米,是世界埋深最深的运营客运高速铁路地下车站[3]。车站于2019年8月23日主体结构封顶[4],于2019年12月30日随京张城际铁路建成投入使用。
车站结构
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Platform_1_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109144940%29.jpg/220px-Platform_1_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109144940%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Platform_2_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109163609%29.jpg/220px-Platform_2_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109163609%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Boarding_gate_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109161810%29.jpg/220px-Boarding_gate_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109161810%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Boarding_escalator_entrance_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109162828%29.jpg/220px-Boarding_escalator_entrance_of_Badaling_Great_Wall_Railway_Station_%2820220109162828%29.jpg)
八达岭长城站地下部分全长470米,车站两端与隧道间另有过渡段总长326米。车站设计有各类洞室78个[5]。车站的最下部为轨道及月台,设有4条到发线,其中中间两条为正线,两侧到发线外侧各设置一座侧式月台;车站主体部分分为三条平行而相互独立的隧洞,两条正线位于中间的隧洞,而两侧轨道及月台则分别位于两侧的洞内[6]。月台和轨道上方为进出站通道,与月台和轨道所在的洞室间留有4.8米厚的岩层[7]。进出站通道为上下层分离的设计,下层为进站通道,上层为出站通道及设备层,进出站旅客流线全程分离,类似机场的航站楼。由于提升高度大,车站每个出入口均设有自动扶梯,并且还设置了斜行电梯,以适应车站结构。除利用施工辅助斜井作为救援通道之外,环绕车站设置了救援廊道,通过多个分支廊道连接车站主体,以便于在事故时展开对车站的救援。[8]因检票口与月台的距离较远,本站实行开车前25分钟开始检票、开车前12分钟停止检票的制度[9]。
G 0m |
票务中心 | 自动售票机、人工售票窗口 | |
进站大厅 | 进站口1/2、安全检查、实名核验、前往B1候车厅 | ||
出站大厅 | 出站口1/2、往八达岭长城景区 | ||
B1 -9m |
候车厅 | 候车区、卫生间、饮水区、商铺、检票口1/2、前往B3通道 | |
B2 -42m |
出站通道 | 卫生间、设备层、救援廊道、前往地面通道 | |
B3 -49m |
进站通道 | 往张家口/太子城/延庆方向(1月台)、往北京方向(2月台)、前往B4通道 | |
B4 -62m |
侧式月台,左侧开门,设有安全门 | ||
1月台3道 | 京包客运专线 往张家口、太子城方向(东花园北站) 经八达岭西线路所 往京张城际铁路延庆支线 延庆方向(延庆站) | ||
正线I道 | 京包客运专线下行列车通过线 | ||
正线II道 | 京包客运专线上行列车通过线 | ||
2月台4道 | 京包客运专线 往北京北方向(昌平站) | ||
侧式月台,左侧开门,设有安全门
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获奖
[编辑]2022年11月25日,新八达岭隧道及八达岭长城站获颁2020-2021年度“中国建设工程鲁班奖”[10]。
参见
[编辑]邻近车站
[编辑]上一站 | 中国铁路 | 下一站 | ||
---|---|---|---|---|
往北京北方向
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京包客运专线 | |||
经由八达岭西线路所
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参考资料
[编辑]- ^ 看!北京八达岭长城站如何引领“全国之最”. 2020-09-18 [2021-11-06]. (原始内容存档于2021-11-08).
最后一张图片
- ^ 郭超. 京张铁路北京设6站 下穿八达岭. 新京报. 2015-05-16 [2017-07-24].
- ^ 齐中熙. 从长城脚下穿越:京张高铁长城段创多项施工第一. 新华社. 2016-06-27 [2017-07-24].
- ^ 方素菊; 鲁静. 京张高铁八达岭长城站站房主体结构封顶 至此,京张高铁全线站房主体结构建设全部完成. 河北日报. 2019-08-23 [2019-08-28]. (原始内容存档于2020-03-26).
- ^ 谢崇志 陈超. 京张高铁八达岭长城站备受国内外关注. 人民铁道报. 2017-05-21 [2017-07-24]. (原始内容存档于2020-03-26).
- ^ 中国铁道科学研究院. 新建北京至张家口铁路八达岭越岭段环境影响报告书 (PDF). 中华人民共和国环境保护部: 19. 2016-05-22 [2017-07-24]. (原始内容存档 (PDF)于2021-09-27).
- ^ 京张铁路新八达岭隧道简介. 国家铁路局. 2017-03-29 [2017-07-24]. (原始内容存档于2020-03-26).
- ^ 董鑫. 长城下方将建京张高铁八达岭站. 北京青年报. 2016-09-29 [2017-07-24]. (原始内容存档于2017-07-01).
- ^ 这个高铁站为何提前12分钟停止检票?. 中国铁路. 2021-02-26 [2022-01-10]. (原始内容存档于2022-01-09).
- ^ 2020~2021年度246项鲁班奖工程颁奖. 中国桥梁网. 2022-11-28 [2022-11-29]. (原始内容存档于2022-11-29).
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