南三陆号列车
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南三陆 | |
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![]() 在仙台站停车中的快速“南三陆1号” (2008年7月) | |
日语写法 | |
日语原文 | 南三陸 |
假名 | みなみさんりく |
平文式罗马字 | Minami-Sanriku |
概述 | |
类型 | 快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1988年3月13日 |
停运日期 | 2011年3月11日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 仙台站 |
终到站 | 气仙沼站 |
途经线路 | 东北本线、石卷线、气仙沼线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 普通车指定席 普通车自由席 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa110系柴油列车 (小牛田运输区) |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 伏特(仙台至小牛田之间)[注 1] 非电气化(小牛田至气仙沼之间) |
南三陆(日语:南三陸 Minami-Sanriku */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运营,行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车,途经东北本线、石卷线和气仙沼线。
概要
[编辑]“南三陆”是连接仙台与气仙沼地区之间唯一直通的定期列车。但是由于发生东日本大地震,使大部分行走区间均不能通行,此站列车需要暂停服务。在数个月后的时间表更没有记述有关班次,随后没有重开有关班次。后来,随着气仙沼线大部分区间(柳津站以北)转为BRT(初时为临时替代服务,后来铁线路废除后永久化),自此再不可能设有相关的直通列车班次。
运行概况
[编辑]在上午和下午合共设有2个往返班次(1至4号)。1、4号于平日时,全车为自由席。1、4号于星期六及假日时,以及2、3号所有日子均连结指定席车厢。
在御盆节与年尾年初时期,会开设加班列车“南三陆81、82号”。
停车站
[编辑]仙台站 - 小牛田站 - 涌谷站 - 前谷地站 - 陆前丰里站 - 柳津站 - 志津川站 - 歌津站 - 本吉站 - (大谷海岸站) - (陆前阶上站) - 南气仙沼站 - (不动之泽站) - 气仙沼站
在2001年11月30日前,“南三陆”曾经设有于盛站到发的班次。在这些班次。于大船渡线区间的停车站方面,“南三陆3号”在气仙沼站至盛站之间各站停车,“南三陆2号”的停车站顺序为盛站 → 大船渡站 → (后来加停细浦站) → 小友站 → 陆前高田站 → 鹿折唐桑站 → 气仙沼站。另外,曾经“南三陆”1和4号于东北本线内设有停车站(包括盐釜站、松岛站和鹿岛台站)。
使用车辆
[编辑]南三陆1、4号的1号车厢(自由席)中,配备了指定席专用的躺椅。主要于假日,2、3号班次会增加1卡指定席车厢,在晩年全年均只有1卡指定席车厢。
- 南三陆2、3号
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110系柴油列车,以4卡编成行走。
- 1 - 3号车厢是自由席(100番台,半横置座位车辆),4号车是指定席(0番台,躺椅车辆)。
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110系柴油列车,以4卡编成行走。
- 南三陆1、4号
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110型柴油列车,平日以3卡,星期六及假日以4卡编成行走。
- 全车自由席。靠近气仙沼一方的1卡车厢为连结0番台(躺椅车辆)。
- 其他车厢为100番台的半横置座位车辆。在极少数情况下,会连结于陆羽东线、陆羽西线上行走的200番台。
- 4号会在小牛田站靠近仙台一方增结1(星期六及假日)至2(平日)卡车厢。使小牛田站至仙台站之间最多5卡行走。
- 在多客时期会连结指定席车厢。这个情况下,0番台会变为指定席车厢,同时没有自由席车厢使用0番台。
- 使用小牛田运输区所属的KiHa110型柴油列车,平日以3卡,星期六及假日以4卡编成行走。
- 南三陆81、82号
- 使用小牛田运输区所属KiHa40、48形柴油列车以2卡编成行走。
- 全车自由席。
- 使用车辆的变迁
- 1992年3月13日前使用KiHa52形、KiHa23形和KiHa40、48形柴油列车
- 1999年
- 12月3日前使用KiHa28、58形柴油列车(增结车辆会是KiHa40形或KiHa23形)
- 12月4日起使用KiHa28、58形柴油列车与KiHa40、48形柴油列车
- 2007年
- 3月18日起,1、4号改用KiHa110形
- 7月1日起,2、3号改用KiHa110形
历史
[编辑]- 1986年(昭和61年)11月1日 - 实施时间表修正,开设行走于仙台站至气仙沼站之间的快速列车(没有爱称),当时设有2个往返班次[1]。
- 3925D 仙台站7时47分→气仙沼站10时47分
- 3933D 仙台站16时32分→气仙沼站19时27分
- 3926D 气仙沼站7时12分→仙台站10时16分
- 3932D 气仙沼站14时06分→仙台站17时26分
- 停车站
- 仙台站 - 盐釜站 - 松岛站 - 鹿岛台站 - 小牛田站 - (上涌谷站/只有3932D班次停靠) - 涌谷站 - 前谷地站 - (气仙沼线内各站停车) - 气仙沼站
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 快速列车“南三陆”开始运输。
- 1990年(平成2年)
- 3月10日 - “南三陆2、3号”开始驶入至大船渡线盛站。“南三陆2、3号”的停车站包括:小牛田、涌谷、前谷地、陆前丰里、柳津、志津川、歌津、本吉、陆前阶上、南气仙沼。“南三陆1、4号”的停车站包括:盐釜、松岛、鹿岛台、小牛田、前谷地、志津川、本吉和南气仙沼。
- 5月 - “南三陆1、4号”与愉快列车“格拉西亚号”于黄金周期间串联运输。
- 1992年(平成4年)3月14日 - 引入设有空调设备的车辆。原则上只使用KiHa58形。“南三陆2、3号”以4卡编成(当中2卡编成于盛到发),“南三陆1、4号”以3卡编成运输(在当日前,通常平日只有2卡编成行走)。
- 1993年(平成5年)12月1日 - “南三陆2、3号”靠近仙台一方开始连结指定席车辆(连结区间为气仙沼和仙台之间)。
- 1998年(平成10年)3月14日 - “南三陆2、3号”的指定席车辆改变方向,并且改变连结位置,改为连结靠近气仙沼一方。使乘坐指定席的乘客可以直至到达盛之止(靠海的座位是D席)。
- 1999年(平成11年)12月4日 - “南三陆3号”于星期六及假日增加连结2卡指定席车辆。随着快速“出汤”改用KiHa110系,“南三陆2、3号”不再与“出汤”共用车辆。
- 2001年(平成13年)
- 在平日,以前往仙台的女性作为对象,发售了名为“气仙沼·仙台Ladies车票”(来回车票及来回指定席),价钱为3,000日圆。
- 12月1日 - “南三陆2、3号”行走于气仙沼站至盛站之间的区间废除。所有班次只行走于气仙沼至仙台之间。
- 2002年(平成14年)12月1日 - 开始发售来回优惠车票“南三陆·仙台来回车票”(仙台地区则名为“仙台·南三陆来回车票”)。
- 2003年(平成15年)
- 5月5日 - 在黄金周期间开设临时“格拉西亚号”之告别班次。
- 12月25日 - “南三陆”所有班次的车身不再展示线路牌。变为于车头显示方向幕。
- 2007年(平成19年)
- 3月18日 - 实施时间表修正,“南三陆1、4号”改用KiHa110系。同时直至同年6月前,“南三陆2、3号”的所有车辆都是自由席。
- 7月1日 - “南三陆2、3号”改用KiHa110系。并且重新连结指定席车辆。
- 7月27日 - 开设由View Plaza古川支店主办的团体列车“再会KiHa28南三陆”(日语:さようならキハ28南三陸),以5卡编成行走,5个车辆分别是KiHa28-2174+KiHa28-2380+KiHa28-2318+KiHa52-盛冈色(盛冈车)+KiHa58-国铁色(盛冈车)。
- 2008年(平成20年)3月15日 - 实施时间表修正。所需时间缩短8至9分钟。使行走整段的时间少于2小时。
- 2009年(平成21年)4月25日 - 在当日起至黄金周期间(同年5月6日前),于星期六、日及假日,“南三陆1、4号”连结1卡指定席车辆(2号车厢)(连同本身增加1卡车厢,整个区间以4卡编成行走)。以后逢多客时期也有同样安排。
- 2010年(平成22年)3月13日 - “南三陆2、3号”由3卡编成变为整年都是4卡编成。指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。同时,“南三陆1、4号”在连结指定席当天,指定席车辆由2号车厢改为4号车厢。“南三陆4号”在小牛田至仙台之间由4卡编成增至5卡编成。
- 2011年(平成23年)
- 3月11日 - 发生东日本大地震。其中一段行走区间气仙沼线被海啸冲毁。当日起,黄昏(3号、4号)以后的班次暂停服务(在4月25日有限度重开)。
- 8月25日 - 当日发售的时间表中,再没有出现此列车的班次。
在地震当天,南三陆1号一直停留在气仙沼站,后来该车辆途经大船渡线和东北本线返回小牛田。
相关商品
[编辑]- W车票(企划回数票,一套两张)(旧:仙台←→气仙沼 - 盛来回车票)
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- 使用范围:盛 - 气仙沼←→仙台
- 途经:东北线、石卷线、气仙沼线、大船渡线(不可以途经千厩或一之关)
- ※若额外购买仙台至古川之间的特急票,乘客可使用此回数票及特急票乘坐东北新干线。
随着发生东日本大地震,该车票暂停发售。在2012年8月20日,随着柳津站至气仙沼駅之间BRT开始运行,该车票再次发售。而使用范围扩展至大船渡线区间(气仙沼站至盛站之间)。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 但是该区间使用柴油列车。
参考资料
[编辑]相关条目
[编辑]- 过去曾串联运输的列车
- 谷湾·海Liner
- 金子黄金旅游号(日语:こがね黄金めぐり号)