和仓温泉车站
外观
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和仓温泉站* | |||||
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![]() 车站站房(2022年4月) | |||||
日语名称 | |||||
和倉温泉 – わくらおんせん – Wakuraonsen | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 石川县七尾市石崎町タ55-3 | ||||
地理坐标 | 37°4′36″N 136°55′25″E / 37.07667°N 136.92361°E | ||||
拥有者 | ![]() 能登铁道 | ||||
途经线路 | |||||
距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面2线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ワラ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1925年(大正14年)12月15日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日 JR西日本:422人次(不含下车乘客) 能登铁道:253人次(不含下车乘客) 2014年 | ||||
服务 | |||||
■七尾线(JR西日本) ◄七尾** (5.1公里) ■七尾线(能登铁道) | |||||
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备注 | |||||
共用站(JR西日本管理) JR西日本:直营站、设有绿窗口 | |||||
和仓温泉车站(日语:和倉温泉駅/わくらおんせんえき Wakura-onsen eki */?)是一位于日本石川县七尾市石崎町,由西日本旅客铁道(JR西日本)与地方第三部门铁路业者能登铁道(のと鉄道)所共用的铁路车站。和仓温泉车站是JR西日本所经营的地方交通铁路线七尾线的终点站,与能登铁道所属、同名的七尾线之车站。
此站的列车进站提醒音乐与其他车站不同,采用和仓当地的音头。
历史
[编辑]能登地区和仓温泉最接近和仓温泉车站。1925年七尾线延伸至该地,和仓站开业(1928年成为最后一站)。1980年更名为目前的站名,并于1987年成为JR西日本的火车站。
在1991年时,七尾线进行部分路段的电气化升级,因此七尾线被拆分成两个不同的营运系统。其中JR西日本负责电气化路段(包括七尾以南的主线与以北、原本通往和仓温泉的支线)的营运,而七尾以北、没有进行电气化的路段,则移交给第三部门铁路业者能登铁道经营,但路轨仍为JR西日本所有。虽然两家业者所经营的路线皆保留了原本的“七尾线”之名,但除了七尾至和仓温泉间的路段是由两家业者共用之外,两家业者的列车并不会驶入对方所属的同名路线中。且值得一提的是,JR西日本所属的七尾线普通列车是以七尾作为终点站,仅有特急列车会继续行驶至和仓温泉站,相反的,能登铁道七尾线上所行驶的普通列车,反而是以七尾站作为折返点。
车站结构
[编辑]对向式月台2面2线,可进行列车交会的地面车站。设有混凝土2层的站舍。1号月台侧有站舍,2号月台以跨线桥联络。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1・2 | ■JR七尾线(特急) | 上行 | 七尾、金泽方向 |
■能登铁道七尾线 | 往七尾 | ||
下行 | 穴水方向 |
利用状况
[编辑]- JR西日本 (1日平均乘车人员)
- 2003年度(平成15年度) 546人
- 2004年度(平成16年度) 548人
- 2005年度(平成17年度) 460人
- 2006年度(平成18年度) 489人
- 2007年度(平成19年度) 461人
- 能登铁道 (1日平均乘车人员)
- 2001年度(平成13年度) 416人
- 2002年度(平成14年度) 329人
- 2003年度(平成15年度) 296人
- 2004年度(平成15年度) 290人
- 2005年度(平成17年度) 274人
- 2006年度(平成18年度) 265人
- 2007年度(平成18年度) 251人
巴士站
[编辑]北铁能登巴士[2] | 中能登特急线:兼六园下行、和仓温泉行 |
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七尾特急线:兼六园下行 | |
高浜线:七尾站行、高浜行 | |
和仓线[3]:七尾站行(市内循环)、能登综合病院 | |
七富线:七尾駅行 | |
能登岛交通 | 曲线:能登综合病院行・のとじま临海公园行 |
车站周边
[编辑]施设
- 石崎邮局
- 七尾鹿岛广域圏事务组合消防本部和仓分署
- 七尾市立石崎小学
- 七尾市立香岛中学
- 和仓温泉
- 和仓温泉海岸公园
- 和仓高尔夫倶乐部
- 和仓昭和博物馆とおもちゃ馆
道路
相邻车站
[编辑]- 能登铁道
- 七尾线
- 七尾-和仓温泉-田鹤滨
注释
[编辑]外部链接
[编辑]- 和仓温泉车站(JR西日本)(页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- 和仓温泉车站(能登铁道)(日语)