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常纹隧道

坐标43°50′23.4″N 143°32′43.4″E / 43.839833°N 143.545389°E / 43.839833; 143.545389
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常纹隧道
常纹隧道,生田原方向隧道口
概览
地点常纹峠(远軽町北见市
坐标43°50′23.4″N 143°32′43.4″E / 43.839833°N 143.545389°E / 43.839833; 143.545389
状况运用中
系统常纹号志站
铁路线北海道旅客铁道(JR北海道)石北本线
车站数量0
运营数据
启用于1914年大正3年)
运营单位北海道旅客铁道
通行类别铁道
技术数据
长度507米
线路长度507 米
轨道数目单线
轨距窄轨
电气化方式非电化
最低海拔347 米

常纹隧道北海道旅客铁道公司(JR 北海道)石北本线单线非电气化铁路隧道,位于生田原站金华号志站之间,穿过连接远轻町北见市的常纹岭。靠近西留边蘂的隧道口附近,曾设有常纹号志站,但号志站已于2017年停用。

概述

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1912 年3月开始兴建涌别线常纹隧道[1]常纹一名乃来自北见方向的吕郡以及远轻方向的别郡(旧生田原町)。 [1]

与石北本线的石北隧道(穿越北见峠)一样,经过鲜有人烟地带的这段路线是最困难的路段之一,经过36个月的艰苦施工才贯通。隧道海拔约347米,长507 米 ,于1914年(大正3年)通车。

章鱼部屋劳动与人柱的传说

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殉职者纪念碑

隧道兴建过程因章鱼部屋劳动而闻名。这些被称为“章鱼”的工人来自本州,进行困难的工作但食物不足,到1914年10月隧道竣工时有 100 多人死亡[1]

据称,在施工过程中,不少工人因疲劳或营养不良导致脚气病而倒下。倒下者不仅没有医疗,还遭到暴力对待。死亡者遗体被埋在隧道内或工地附近的森林里。 [1]据称附近的居民采野菜时曾捡到了人类的肢体骨骼[2]

隧道开通后,隧道内常发生紧急停车事故,因此在1959年(昭和34年),日本国铁的中涌别保线区与当地町长配合,在隧道的留边蘂町侧约一公里处,兴建了地藏王雕像以慰灵。在地藏王雕像后面的空地挖掘出约50具遗骸,每年6月都会举行追思会。 [1]

传说一名“章鱼”工人因不听从上司的指示而被铲子打死,被埋在隧道做为人柱[1] 。后来由于1968年十胜大地震造成隧道壁损坏,进行了整修工程,于1970年扩建常纹站方向的第三个躲避空间的工程时,在距离砖墙约60厘米的砾石中发现了一具头骨受损的人体骨骼,证明了人柱的传说。 [1]

后续调查发掘又发现了10具遗体,被埋葬在留边蘂町公墓的“常纹隧道殉职者墓”中。 [1] 1980年11月,当时的留边蘂町[注釈 1]纪念碑建设委员会在金华号志站西侧的高地(金华小学旧址)建造了一座俯瞰石北本线的纪念碑。 [1]

蒸汽机车摄影名点

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建在陡坡上的常纹号志站和比邻的常纹隧道,曾经是铁道迷拍摄D51型蒸汽机车重联运转及加挂辅助机车行驶货运列车的热门景点。旅客列车则是在号志站交会与待避。

脚注

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注解

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  1. ^ 广域合并后并入北见市

来源

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 山北尚志ほか 2006,第207页.
  2. ^ 小池 1973,第267页.

参考

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