柳梧铁路
外观
此条目讲述广西处于施工或详细规划阶段的工程。 |
柳梧铁路 | |
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概览 | |
运营范围 | ![]() 广西壮族自治区 |
服务类型 | 客货混用 |
起点站 | 进德站 梧州站 |
主要车站 | 进德站、桂平北站、梧州站 |
技术数据 | |
线路等级 | 国铁I级 |
线路长度 | 237.8公里 |
最高速度 | 160km/h(预留200km/h) |
正线数目 | 复线 |
车站数目 | 7 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨) |
电气化方式 | 接触网供电:50Hz 25,000V |
闭塞方式 | 自动闭塞 |
运营信息 | |
拥有者 | 中国国家铁路集团有限公司 |
运营者 | 南宁局集团 |
柳梧铁路,即柳州至广州铁路柳州至梧州段,线路自湘桂铁路柳州进德站起,后接入洛湛铁路梧州站,是国家中长期铁路网规划中柳州至广州铁路的重要组成部分,也是川、渝、黔、桂地区与粤港澳大湾区之间铁路货运的主通道。柳梧铁路原为柳州至肇庆的柳肇铁路的组成,后柳肇铁路梧州至肇庆段并入南广铁路,因此这条铁路改称柳梧铁路。项目正线全长237.8公里,桥隧比72.2%,批复投资估算总额332.1亿元,为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路,设计速度目标值160km/h,预留提速至200km/h。
线路
[编辑]新建柳州至梧州铁路位于广西壮族自治区境内。项目起点位于柳州市柳江区,线路自进德站起,向东南跨越泉南高速公路,经穿山镇、石龙镇,于猛山东跨越柳江,之后线路沿梧柳高速公路西侧行进,经黄茆镇北侧,于二塘镇北设武宣站,出站后线路向东南,经东乡镇北侧设东乡站,出站后线路进入桂平西山风景名胜区,经紫荆镇、金田镇,于金田镇北侧设桂平北站,向东经濛江镇设濛江站;之后线路向东北方向走行,于旺屋村南侧设旺屋站,跨越包茂高速后转向东北,并在既有洛湛铁路北侧引入梧州站。
历史
[编辑]曾是早在1917年就已经构思的铁路线[1],但又因各种原因而被搁置。2004年重新被纳入国家规划。2006年初,广西“十一五”规划出台,其中有柳肇铁路项目。[2]
2014年8月25日,国家发改委批复新建柳州至梧州铁路项目建议书。[3]
2020年12月26日,柳梧铁路开工建设。[4]
2022年9月17日,新建柳州至广州铁路柳州至梧州段全线开工建设。[5]
2023年6月15日,全线首个隧道金坪琅隧道顺利贯通。[6]
参考资料
[编辑]- ^ 孙中山. 建国方略. 生活·读书·新知三联书店. ISBN 978-7-108-04074-9.
- ^ 几经波折梦未圆 柳肇铁路有望2009年10月开工建设. 广西新闻网. 南国今报. [2020-12-27]. (原始内容存档于2023-07-07).
- ^ 国家发展改革委关于 新建柳州至梧州铁路项目建议书的批复 发改基础[2014]1965号. sdpc.gov.cn. [2014-11-17]. (原始内容存档于2014-11-29).
- ^ 柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 中国新闻网. 2020-12-27 [2022-09-20]. (原始内容存档于2022-09-20).
- ^ 新建柳广铁路柳州至梧州段开工建设. 贵港新闻网. 2022-09-20 [2022-09-20]. (原始内容存档于2023-07-07).
- ^ 柳梧铁路全线首个隧道顺利贯通. 中国日报. 2023-06-20 [2023-07-07]. (原始内容存档于2023-07-07).
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