磁浮、铁道馆
外观
磁浮·铁道馆 | |
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リニア・鉄道館 ~夢と想い出のミュージアム~ | |
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成立 | 2011年3月14日 |
地址 | 日本 〒455-0848 爱知县名古屋市港区金城埠头三丁目2-2 |
坐标 | 35°02′56″N 136°51′04″E / 35.04895°N 136.851064°E |
类型 | 铁道博物馆 |
公共交通 | 西名古屋港线 金城埠头车站 |
网站 | museum |
磁浮·铁道馆,全称磁浮列车与铁道馆~梦想与回忆之博物馆(日语:リニア・鉄道館〜夢と想い出のミュージアム〜),是由东海旅客铁道(JR东海)所设立的铁路博物馆,位于日本爱知县名古屋市港区的金城埠头,于2011年3月14日开馆。
沿革
[编辑]JR东海总公司所在地名古屋市,在2007年开始一项文化交流的计划,计划中选定名古屋港的金城埠头一带60公顷的土地做为本计划的据点[1]。名古屋市邀请JR东海参与此计划,于是2008年时JR东海宣布将在此地设立博物馆。由于测试研究中的JR磁浮是由JR东海及JR总研所主导,因此该公司决定将磁浮列车列为此博物馆的展示重点,以宣传该公司的先进铁道技术[2][3]。
- 2010年9月16日,JR东海公开本馆的标志以及预定开幕日期[4]。
- 2012年1月29日,入馆人次达到100万人次。
- 2013年7月22日,入馆人次达到200万人次。
- 2015年5月2日,入馆人次达到300万人次。[1]
展示内容
[编辑]展示车辆
[编辑]本馆所展示的车辆以JR东海及国铁东海道地区所使用的为主,全部为静态展示。 目前有室内展示车两25辆,室外展示车辆4辆,一部分车辆开放车内展示。 展示状态为“通常”是常设展展出;“收藏”为特展展出。
形式 | 制造年 | 车号 | 原保存地 | 展示形态 | 备注 | 图片 |
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MLX01形磁浮列车 | 1995年 | MLX01-1 | JR总研 | 主题展 | 曾在2005年日本国际博览会展示,展期后置于名古屋港做为锈蚀测试之用。 | ![]() |
新干线0系电车 | 1971年 | 21-86 | 滨松工场 | 通常 | ![]() | |
1986年 | 16-2034 | 滨松工场 | 收藏 | 绿色车厢 | ||
1975年 | 36-84 | 滨松工场 | 通常 | 餐车 | ||
1983年 | 37-2523 | 滨松工场 | 收藏 | Buffet车 | ||
922型新干线电气轨道综合测试车 | 1979年 | 922-26 | 博多综合车辆所 | 通常 | 又称“Dr. Yellow”,车内播放本车上路测试时的记录片 | ![]() |
100系新干线电车 | 1986年 | 123-1 | 滨松工场 | 通常 | X2编成1号车 | ![]() |
1985年 | 168-9001 | 滨松工场 | 通常 | X1编成8号车(食堂车),日本最早的双层新干线车厢 | ![]() | |
300系新干线电车 | 1990年 | 322-9001 | 滨松工场 | 通常 | J1编成16号车(原型车) | |
955型新干线试验电车 | 1995年 | 955-6 | 滨松工场 | 主题展 | ![]() | |
700系新干线电车 | 1997年 | 723-9001 | 滨松工场 | 平时 | C1编成1号车、2014年1月2日开始展示(量产前的实验车) | |
日本国铁K90型蒸气机车 | 1918年 | ケ90 | JR东海名古屋研修中心 | 屋外 | ||
日本国铁C57型蒸气机车 | 1940年 | C57 139 | 名古屋名古屋研修中心 | 通常 | ![]() | |
日本国铁C62型蒸气机车 | 1949年 | C62 17 | 名古屋市东山综合公园 | 主题展 | ![]() | |
日本国铁ED11型电力机车 | 1923年 | ED11 2 | 佐久间铁道公园 | 通常 | ||
日本国铁ED18型电力机车 | 1924年 | ED18 2 | 滨松工场 | 通常 | ||
日本国铁EF58型电力机车 | 1958年 | EF58 157 | 滨松工场 | 通常 | 国铁时期的咖啡色涂装 | |
日本国铁10型电联车 | 1922年 | モハ1035 | 伊那松岛运输区 | 通常 | ||
日本国铁12型电联车 | 1927年 | クモハ12041 | 伊那松岛运输区 | 通常 | ||
日本国铁52系电联车 | 1937年 | モハ52004 | 佐久间铁道公园 | 通常 | 复原为制造时样子 | ![]() |
日本国铁63系电联车[6] | 1947年 | モハ63638 | 滨松工场 | 收蔵 | ||
日本国铁111系电联车 | 1962年 | クハ111-1 | 佐久间铁道公园 | 通常 | ||
日本国铁165系电联车 | 1963年 | クモハ165-108 | 美浓太田车辆区 | 收藏 | ||
1967年 | サロ165-106 | 滨松工场 | 收藏 | |||
日本国铁381系电联车 | 1973年 | クハ381-1 | 美浓太田车辆区 | 通常 | 日本最早的摆式列车,用于中央本线 | ![]() |
日本国铁6400型蒸气动车 | 1912年 | ホジ6014 | 博物馆明治村 | 通常 | 日本唯一现存的蒸气动车) | ![]() |
日本国铁10系柴油客车 | 1956年 | キハ48036 | 佐久间铁道公园 | 收藏 | ||
日本国铁80系柴油客车 | 1965年 | キハ82 73 | 美浓太田车辆区 | 收藏 | ||
日本国铁181系柴油客车 | 1968年 | キハ181-1 | 佐久间铁道公园 | 通常 | 由JR四国所转让 | |
日本国铁31系客车 | 1929年 | スニ30 95 | 佐久间铁道公园 | 收藏 | 行李车 | |
日本国铁31形客车 | 1937年 | オヤ31 12 | 佐久间铁道公园 | 收藏 | 建筑界限测量车(俗称花魁车) | |
日本国铁35系客车 | 1941年 | オハ35 206 | 佐久间铁道公园 | 收藏 | ||
日本国铁40形客车 | 1948年 | マイネ40 7 | 佐久间铁道公园 | 收藏 | 1等卧铺车 | |
日本国铁43系客车 | 1954年 | スハ43 321 | 美浓太田车辆区 | 通常 | 3等客车 | |
日本国铁10系客车 | 1960年 | オロネ10 27 | 佐久间铁道公园 | 通常 | 1等卧铺车 | |
117系电车 | 1982年 | クハ117-30 | 大垣车辆区 | 收藏 | 以国铁色涂装取代 | ![]() |
日本国铁巴士第1号车 | 1930年 | - | 铁道博物馆 | 主题展 | 日本现存最古老的巴士 | ![]() |
N700系 | 2005年 | 783-9001 | - | 屋外 | N700系试作车 | ![]() |
2005年 | 786-9201 | - | 屋外 | N700系试作车 | ||
2005年 | 775-9001 | - | 屋外 | N700系试作车 |
曾经展示车辆
[编辑]形式 | 制造年 | 车号 | 原保存地 | 展示形态 | 备注 | 图片 | |
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300系新干线电车 | 1993年 | 323-20 | 滨松工场 | 通常 | J21编成1号车 | ![]() |
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381系电车 | 1988年 | クロ381-11 | 美浓太田车辆区 | 收藏 | 原位置改为展示117系 | ||
117系电车 | 1982年 | モハ117-59[7] | 大垣车辆区 | 屋外 | 原位置改为展示N700系 | ||
1986年 | クハ116-209 | 大垣车辆区 | 屋外 | 原位置改为展示N700系 | ![]() |
模拟器
[编辑]为控制使用人数及公平性,以下模拟器均以抽签方式决定体验者。参观者可在入场后将门票后的彩票投入票箱参加抽签。
- 新干线模拟器
- 在来线模拟器
- 以日本国铁211系电车及JR东海313系电车驾驶室实体模型,让参观者体验在来线虚构路线的运转。
- 车掌模拟器
- 以JR东海313系电车实体模型,让参观者体验车掌开关车门以及车内广播。
其他展览项目
[编辑]交通工具
[编辑]公共交通工具
[编辑]名古屋临海高速铁路西名古屋港线从金城码头徒步约2分钟
水上巴士“トリトン线”从金城码头徒步(只在周末和节假日运行)
从三重交通·杰伊亚尔东海巴士金城浮头站站徒步(只在周末和节假日运行)。中部国际机场直通
汽车
[编辑]伊势湾沿岸自动车道名港中央高速公路出入口约5分钟
因为磁浮铁道馆没有停车场,所以要使用名古屋市营金城码头等附近的停车场。
参考资料
[编辑]- ^ モノづくり文化交流拠点构想 互联网档案馆的存档,存档日期2009-10-03.(名古屋市)
- ^ アニュアルレポート 2008PDF(JR东海)
- ^ JR东海博物馆(仮称)における展示概要について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(JR东海ニュースリリース)
- ^ 【社长会见】JR东海博物馆(仮称)の名称等の决定について (页面存档备份,存于互联网档案馆)(JR东海ニュースリリース)
- ^ リニア・铁道馆:JR东海の铁道博物馆完成、テープカット 14日オープン(毎日新闻)
- ^ 铁ものがたり(27)“モハ63”[永久失效链接] - 中部発:YOMIURI ONLINE
- ^ 公式発表では同番号のモハ116と误植されていた。