筲箕湾巴士总站
筲箕湾巴士总站 Shau Kei Wan Bus Terminus | |||||
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位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 22°16′42.132″N 114°13′41.844″E / 22.27837000°N 114.22829000°E | ||||
途经线路 | |||||
换乘方式 | 港铁港岛线筲箕湾站 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1984年11月9日 | ||||
相关信息 | |||||
途经道路 | 筲箕湾东大街 | ||||
附近建筑 | 爱秩序湾等 | ||||
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Shau_Kei_Wan_Bus_Terminus_%28Hong_Kong%29.jpg/250px-Shau_Kei_Wan_Bus_Terminus_%28Hong_Kong%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/Shau_Kei_Wan_Bus_Terminus_NWFB_regulator_room_cover_CTB_logo_29-06-2023.jpg/250px-Shau_Kei_Wan_Bus_Terminus_NWFB_regulator_room_cover_CTB_logo_29-06-2023.jpg)
筲箕湾巴士总站(英语:Shau Kei Wan Bus Terminus)是香港一个坑状露天车站,位于筲箕湾爱秩序街旁,介乎南安街与宝文街之间,靠近港铁筲箕湾站,柴湾道与东区走廊连接道建于其上,入口设于南安街。全站设有南、北两翼,在2023年城巴新巴专营权合并前,原新巴路线以南翼为总站,而原城巴路线则以北翼为总站。N122线原由新巴经营,理应设于南翼,但由于N122线是城巴102线的通宵班次,因此总站设于北翼。
筲箕湾巴士总站是东区三大巴士总站之一,车坑数目达到十一条。
历史
[编辑]筲箕湾区内的巴士总站在1980年代之前都是路边巴士总站,散落在爱秩序街(2、20、20M及89线)、南安街(720)、南安里(9)、工厂街(84)和金华街(102)。区内第一个现代化巴士总站于1982年8月24日启用,建于现今筲箕湾总站西面的南安街休憩处,设有4条单坑及1条双坑,供原有停泊于爱秩序街、南安街、南安里的路线使用。
为了修建地下铁路港岛线及东区走廊第二期,政府于1984年在筲箕湾对开海面进行填海工程,以及收回嘉诺撒修院学校位于筲箕湾道383号的校舍,其后该校迁往海泽街现址,并正名为香港嘉诺撒学校。政府随即在校舍旧址兴建行车天桥连接柴湾道及东区走廊,并于桥底建造一个面积更大的巴士总站,于1984年11月9日正式启用。
巴士总站启用对区内巴士服务裨益甚大,加上接驳地铁港岛线,令筲箕湾巴士总站逐渐发展成区内交通枢纽,服务范围遍及整个筲箕湾。巴士总站启用后仍有一段时间于金华街泊街的过海隧道巴士102线,亦于1993年10月3日迁至此站。来自西湾河码头的过海隧道巴士110线与城巴99线,以及1999年开办的新巴2X线等亦以筲箕湾为总站。
爱秩序湾填海工程于1997年完成,区内公营房屋爱东邨、东旭苑和爱蝶湾已在2000年年底至2001年年初入伙,部分主要巴士路线于2001年6月延长至爱秩序湾临时总站,此站成为该等路线来回方向的中途站。因应社区发展,2X、102与其辅助路线于2006年3月迁回筲箕湾总站,使此站仍能维持东区主要巴士总站的角色。
近年,每逢假日来往石澳郊游的乘客数目节节上升,城巴9号线在筲箕湾总站原有车坑已日渐不胜负荷。巴士公司借着全新过海路线613于2017年4月进驻此站的契机,调整站内部分路线的车坑;其中9号线由沿用多年的南面独立车坑,调往西面路旁,以提供更多空间让乘客排队候车。每逢清明节及重阳节期间,城巴389线提供接驳歌连臣角(柴湾坟场)及筲箕湾的服务,并于9号线的K月台上客。
总站路线资料
[编辑]1951年4月16日投入服务,由城巴营运,来往筲箕湾及石澳。每逢假日,不少市民会前往石澳一带郊游,因此此线假日班次比平日频密。
只于重阳节及清明节提供单向服务
2013年7月14日起投入服务,由城巴营办,是一条港岛特快路线,来往筲箕湾及坚尼地城,途经西湾河、鲗鱼涌、北角、石塘咀。
2013年3月24日投入服务,由城巴营运,前身为新巴19线的特别班次,由筲箕湾单向开往跑马地(上),只于上课日早上开出一班。
城巴77、77A线
[编辑]1998年4月27日投入服务,是一条来往田湾邨,经铜锣湾,往东区和北角、筲箕湾的路线,是田湾和香港仔居民来往北角以东一带上班下班的主要巴士路线。
2018年9月17日投入服务,只于星期一至五下午繁忙时间由筲箕湾单向开出一班往田湾,不经耀东邨、鲤景湾及铜锣湾。
于2013年9月2日投入服务,行走筲箕湾及宝马山之间。途经西湾河、鲗鱼涌、北角、炮台山,只于上课日繁忙时间提供服务。
1994年11月28日投入服务,现由城巴营办,是一条来往南区的大型私人屋苑海怡半岛和北角、筲箕湾的路线,是鸭脷洲居民来往东区上班下班的路线。
1972年8月5日随红磡海底隧道通车而开办,原由中巴及九巴联营,属于首批过海巴士路线,现由九巴及城巴联营,是来往港岛东区及九龙西部的重要路线,也是红隧过海线王。
2002年4月29日投入服务,为一条港岛晨早特别过海路线,于平日繁忙时间服务,途经东区走廊,不停炮台山至铜锣湾一段。
1987年8月17日投入服务,现由九巴和新巴联营,途经尖沙咀、红磡海底隧道、北角、太古城、筲箕湾。
1960年代末投入服务,原由中巴营运,1998年9月1日中巴专营权结束由新巴接办,2023年7月1日城巴新巴专营权合并后再改由城巴接办。只在清明节及重阳节期间行走,往返筲箕湾及歌连臣角。
2018年8月投入服务,由城巴营运。途经西湾河、康山、鲗鱼涌、北角、九龙湾、启业邨、丽晶花园、启德及土瓜湾。2020年8月16日起,港岛总站延长至筲箕湾。
2017年4月18日投入服务,现由九巴营运,途经宝达、秀茂坪、蓝田碧云道、油塘、北角、鲗鱼涌及西湾河。本线为首条服务安达臣道发展区的专营过海隧道巴士路线,亦为九巴首条服务西湾河和筲箕湾的独营过海隧道路线。
1975年12月17日投入服务,现由九巴及城巴联营,途经弥敦道、加士居道、红磡海底隧道、英皇道、筲箕湾道。
途经路线资料
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过往路线
[编辑]车坑分布
[编辑]车坑分布(由前至后,由左至右) | ||
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车坑编号 | 车坑宽度 | 路线 |
A | 双坑 | 过海隧道巴士102、102P、N122线 |
B | 双坑 | 城巴19P、85A、99线 |
C | 双坑 | 城巴77、77A线 |
D | 双坑 | 过海隧道巴士608线 |
E | 单坑 | 城巴2、2X、720线(往嘉亨湾)、过海隧道巴士606X线(往九龙湾) |
F | 单坑 | 过海隧道巴士110线 |
G | 单坑 | 过海隧道巴士613线 |
H | 双坑 | 城巴18X线 |
I | 单坑 | 城巴2线(往中环)、过海隧道巴士606X线(往小西湾) |
J | 单坑 | 城巴720(往嘉亨湾)、720A线 |
L | 双坑 | 城巴2X(往湾仔)、389线 |
K | 路旁 | 城巴9、720X线 |
参考资料
[编辑]- 《港岛区巴士路线发展史》
外部链接
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