除冰套
外观
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Deicer_%28PSF%29.png/220px-Deicer_%28PSF%29.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Leading_edge_of_Beechcraft_350ER_%282%29.jpg/220px-Leading_edge_of_Beechcraft_350ER_%282%29.jpg)
除冰套也称除冰靴(deicing boot)、充气靴,是一种安装在飞机表面的防冰系统,用以在飞行途中进行机械除冰。此种装置通常安装在机翼和控制面的前缘(例如水平稳定器和垂直稳定器),因为这些区域最有可能结冰,并且任何多余物都可能严重影响飞机的性能。
设计
[编辑]除冰靴由安装在要除冰表面上的厚橡胶膜组成。当发生大气结冰并且结冰累积时,一个气动系统使用压缩空气来充气除冰靴。除冰靴的膨胀会挤破积聚的冰层,然后碎冰被吹落到气流中。之后除冰靴放气,将机翼或表面恢复到最佳形状。
除冰靴需要经常更换(2-3年左右[来源请求]),并需要妥善保养。除冰靴上的孔洞可能产生空气泄露,从而降低有效性。因此,每次飞行前需要仔细检查除冰靴,并修补任何孔洞或切口。
历史
[编辑]除冰套由古德里奇公司于大约1929年或1930年在俄亥俄州阿克伦发明。这项工作由退休的化学博士William C. Geer开始。在开发除冰套时,该公司在阿克伦建造了一个大型室内设施,以模拟恶劣天气和飞机机翼上的结冰。[1][2][3]
备选方案
[编辑]使用除冰靴可以使飞机获准进入已知的结冰环境。不过,它们可能不足以处理非常严重的结冰,其中冰的积累可能比除冰靴更快,或者积聚在除冰靴未覆盖的表面上,这存在着升力或控制损失,或者重量增加的风险。
除冰靴在中型飞机和实用飞机上最常见到。较大型飞机和军用喷气式飞机倾向于在机翼内使用加热系统,保持恒温来防止结冰。而热源包括:
- 排气系统:使用来自发动机压缩机部分的高温、压缩空气,将其导向要除冰的区域,在其被释放到气流中之前传递其热量。
- 电热系统:通过电流电阻部件,通常在前缘本身。这些系统需要大量电力,通常用于大型飞机,例如波音787。
参考资料
[编辑]- ^ "Artificial Blizzards Help To Protect Planes", February 1931, Popular Mechanics (页面存档备份,存于互联网档案馆) illustration of blizzard machine and how de-icing boots work (英文)
- ^ "Overshoes For Planes End Ice Danger", November 1931, Popular Science (页面存档备份,存于互联网档案馆) bottom of page 28 (英文)
- ^ William M. Leary, "We Freeze to Please: A History of NASA's Icing Research Tunnel and the Quest for Flight Safety, 2002, p. 10 (英文)
外部链接
[编辑]- Investigations of Performance of Pneumatic Deicing Boots, Surface Ice Detectors, and Scaling of Intercycle Ice (页面存档备份,存于互联网档案馆),FAA报告,2006年11月
- Aircraft Deicing and Anti-icing Equipment, AOPA Air Safety Foundation, Oct 2004
- NTSB Warns Pilots To Use De-Icing Boots Early, AVWeb, Dec 2008 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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