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黄线 (BART)

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安条克-密尔布瑞线虽然在地图上是一条完整的线路,统称黄线(英语:Yellow Line),在运营和计费时也被当作一条完整的线路,但实际上是由两个独立的部分组成:

两线由于动力方式和轨距的不同,双方的列车不能进入对方的轨道,所以乘坐全程的乘客必须匹兹堡/湾角站换乘另一条线路。

主线

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匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/米尔布雷线
Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line
一辆列车正离开洛克里奇站英语Rockridge station,前往伯克利丘英语berkeley hill,摄于2017年9月
概览
运营范围湾区包括匹兹堡、湾角, 康科德、马丁内斯(间接)、普莱森特希尔、核桃溪, 拉斐特、奥林达、奥克兰旧金山、戴利城、科尔马、南旧金山、圣布鲁诺和米尔布雷
县:康特拉科斯塔县阿拉梅达县旧金山圣马特奥县
服务类型城市轨道交通系统
所属系统湾区捷运系统
起点站匹兹堡/湾角
旧金山国际机场 米尔布雷
技术数据
路线长度55.2英里(88.8千米)
最高速度70英里每小时(110千米每小时)[1]
车站数目28
轨距5英尺6英寸(1,676毫米)宽轨
电气化方式第三轨供电 直流1000V
运营信息
开通运营1973年5月21日
运营者旧金山湾区捷运局
路线图

维护车场
安条克英语Antioch station (eBART)
停车场
匹兹堡中心英语Pittsburg Center station
停车场
匹兹堡/湾角详情
停车场
柳树山口
通过代阿布洛岭
北康科德/马丁内斯英语North Concord/Martinez station
停车场
康科德英语Concord station
停车场
 
康科德
列车车场
 
愉快山/康特拉科斯塔中心英语Pleasant Hill/Contra Costa Centre station
停车场
核桃溪英语Walnut Creek station
停车场
拉斐特英语Lafayette station
停车场
奥林达英语Orinda station
停车场
石岭英语Rockridge station
停车场
麦克阿瑟英语MacArthur station (BART)
停车场
南行
转乘
19街奥克兰英语19th Street Oakland station
北行
转乘
12街奥克兰市中心英语12th Street Oakland City Center station
西奥克兰英语West Oakland station
停车场
内河码头 旧金山渡轮大厦
蒙哥马利街
跑华街
市政中心/联合国广场
16街米慎英语16th Street Mission station
24街米慎英语24th Street Mission station
葛连公园英语Glen Park station 停车场 |
巴尔波亚公园
戴利城英语Daly City station
停车场
科尔马
停车场
科尔马维护车场
南旧金山英语South San Francisco station (BART)
停车场
百年小路
圣布鲁诺英语San Bruno station (BART)
停车场
旧金山国际机场详情
单轨铁路 旧金山国际机场
密尔布瑞
加州列车 停车场
仅晚间服务

Handicapped/disabled access所有车站均设有轮椅辅助设施

匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/米尔布雷线(英语:Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae line),又名康科德线,是美国旧金山湾区捷运系统的一条线路,在系统中以黄色标识,共有26个地铁站。从匹兹堡/湾角到旧金山国际机场以及米尔布雷,途径康科德、普莱森特希尔、核桃溪、拉斐特、奥林达、奥克兰、戴利城、科尔马、南旧金山以及圣布鲁诺。

运营

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一辆向南行驶的“普莱森特山短线”列车正“飞过”奥林达站,站台上提示“列车不停站”

主线运行着湾区捷运里最长的列车,工作日的列车通常是10节,而晚上和周末的也有8-9节。另外,此线也是唯一有短线列车的,高峰期期间会开行14次短途列车。在早高峰期,列车会只开到蒙哥马利站或24街/使命街站,而晚高峰时则会开到戴利城站。2015年9月14日之后,短线列车东端被截短到普莱森特山站以提高发车频率。这些“普莱森特山快线”列车在早上会飞过洛克里奇、奥林达、拉法耶特、和核桃溪站,而晚上会飞过奥林达和拉法耶特两站。[2]

历史

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此线是湾区捷运里第二条开通的线路,于1973年5月21日开始康科德站和麦克阿瑟站之间的运营。随后,在1974年9月16日,因为跨湾隧道的开通,线路延长至戴利城,后来又在1995-1996年间增加了康科德北和匹兹堡/湾角站。

旧金山机场/密尔布瑞段延长线

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2003年6月22日,此线被延长至密尔布瑞站,绕过了旧金山国际机场站,后来在2004年9月4日才加入了此站,来代替都柏林/普雷森顿线的服务。圣马特奥县由于不是捷运管理局的成员,线路在此县的延长由当地的交通部门(SamTrans)资助。SamTrans基于低于预期的客流量,和可能的亏损,和湾区捷运达成协议,从2005年9月12日开始,在戴利城站以南只运行都柏林/普雷森顿线。随后,SamTrans与湾区捷运在2007年2月达成协议,由湾区捷运接管旧金山机场/密尔布瑞段延长线的控制权和财政,以换取SamTrans额外的资金支持。[3]此后,湾区捷运增加了戴利城南部的服务。现在此线的工作日服务止于旧金山机场,而晚间和周末才会延长至密尔布瑞站。

2016年3月,此线在康科德北站以北的区间曾出现异常的电压波动,造成多辆列车受损,湾区捷运只好在16日暂停匹兹堡/湾角站的服务,改用接驳巴士。[4]随后匹兹堡/湾角站在21日恢复有限的服务[5],到4月2日才全面恢复正常。[6][7]

车站列表

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中文站名 英文站名 启用 连接路线
匹兹堡/湾角 Pittsburg / Bay Point 匹兹堡 / 湾角英语Bay Point, California 康特拉科斯塔县 1996年12月7日 eBART
北康科德/马丁内斯英语North Concord / Martinez (BART station) North Concord / Martinez 康科德 1995年12月16日
康科德英语Concord (BART station) Concord 1973年5月21日
愉快山/康特拉科斯塔中心英语Pleasant Hill / Contra Costa Centre (BART station) Pleasant Hill / Contra Costa Centre 康特拉科斯塔中心英语Contra Costa Centre, California
核桃溪英语Walnut Creek (BART station) Walnut Creek 核桃溪
拉斐特英语Lafayette (BART station) Lafayette 拉斐特
奥林达英语Orinda (BART station) Orinda 奥林达英语Orinda, California
石岭英语Rockridge (BART station) Rockridge 奥克兰 阿拉米达县
麦克阿瑟英语MacArthur station (BART) MacArthur 1972年9月11日    
19街奥克兰英语19th Street Oakland station 19th Street Oakland
12街奥克兰市中心英语12th Street Oakland City Center station 12th Street Oakland City Center
西奥克兰英语West Oakland station West Oakland 1974年9月16日      
内河码头 Embarcadero 旧金山 1976年5月27日
蒙哥马利街 Montgomery Street 1973年11月5日
跑华街 Powell Street
市政中心/联合国广场 Civic Center / UN Plaza
16街米慎英语16th Street Mission station 16th Street Mission
24街米慎英语24th Street Mission station 24th Street Mission
葛连公园英语Glen Park Station Glen Park
巴尔波亚公园 Balboa Park
戴利城英语Daly City station Daly City 戴利城 圣马特奥县
科尔马英语Colma station[a] Colma 科尔马 1996年2月24日  
南旧金山英语South San Francisco station[a] South San Francisco 南旧金山 2003年6月22日
圣布鲁诺英语San Bruno station (BART)[a] San Bruno 圣布鲁诺
旧金山国际机场 San Francisco International Airport 旧金山国际机场  

支线

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注释

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参考文献

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  1. ^ BART Sustainable Communities Operations Analysis (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2020-11-25). 
  2. ^ BART schedule change aims to provide some crowding relief (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015 [2018-06-09]. (原始内容存档于2021-03-09). 
  3. ^ BART-SFO Settlement Agreement and Release of Claims (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09]. (原始内容存档 (PDF)于2009-05-12). 
  4. ^ Gafni, Matthias. BART nearing full restoration of service. Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016]. (原始内容存档于2016-04-02). 
  5. ^ Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php页面存档备份,存于互联网档案馆
  6. ^ "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/页面存档备份,存于互联网档案馆
  7. ^ BART Chronology January 1947 – March 2009 (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. (原始内容 (PDF)存档于2013-10-13).