九龍站公共運輸交匯處
九龍站公共運輸交匯處 Kowloon Station Public Transport Interchange | |
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位置 | ![]() |
地理坐標 | 22°18′18″N 114°09′47″E / 22.30496570555593°N 114.16307673719865°E |
途經路線 | |
轉乘方式 | 香港西九龍站(K2、M出口) 柯士甸站(B5出口) 九龍站(C1出口) 香港居民巴士KR14線 |
歷史 | |
啟用日期 | 1998年6月22日 |
相關資訊 | |
途經道路 | 渡船街、廣東道、佐敦道、連翔道、友翔道、雅翔道、柯士甸道西、匯翔道、匯民道、海泓道、欣翔道、博物館道、西區海底隧道 |
附近建築 | 香港西九龍站、戲曲中心、凱旋門、環球貿易廣場、西九文化區、圓方、港景峰、漾日居、擎天半島、君臨天下、天璽、文華新村、西九龍公路、民眾安全服務隊總部、御金·國峯、The Austin |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Kowloon_Station_Public_Transport_Interchange_Minibus_stop_2017.jpg/250px-Kowloon_Station_Public_Transport_Interchange_Minibus_stop_2017.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Kowloon_Station_Public_Transport_Interchange_view_201709.jpg/250px-Kowloon_Station_Public_Transport_Interchange_view_201709.jpg)
九龍站公共運輸交匯處(英語:Kowloon Station Public Transport Interchange)位於九龍油尖旺區西九龍填海區雅翔道,連接港鐵九龍站及其上蓋物業Union Square,為一個室內坑狀公共運輸交匯處。現時有11條巴士路線及5條專綫小巴路線以此為總站。
廣深港高速鐵路香港段於2018年9月啟用後,本總站成為高鐵西九龍站接駁點之一。
歷史
[編輯]- 1998年6月22日:九龍站公共運輸交匯處隨九龍站落成而同時啟用,由於當時鄰近的佐敦道碼頭巴士總站嚴重飽和,此總站啟用時隨即接收了不少使用該站和在附近泊街的巴士路線。
- 2009年12月20日:配合廣深港高速鐵路西九龍站建造工程,佐敦(匯翔道)巴士總站永久封閉,九龍巴士296D線及過海隧道巴士110線遷至此總站。
- 2012年6月10日:九龍巴士270A線的總站由此站遷往尖沙咀東(麼地道)巴士總站,不再途經此總站;九龍巴士270P線的總站則由中港城公共運輸交匯處遷至此站[1]。
- 2013年12月28日:配合過海隧道巴士118線路綫重組,過海隧道巴士110線改為循環綫,不再途經此總站[2][3][4]。
- 2015年12月28日:九龍巴士259B線的總站縮短至尖沙咀(中間道),不再使用此站。[5]
- 2016年:九巴去除原先站名九龍鐵路站總站 (Kowloon Railway Station B/T)中的鐵路一詞,改成現稱。
- 2017年7月6日,九巴最後一輛丹尼士巨龍非低地台巴士(白板車)ADS235/JD4215行走8號線,在晚上九時左右抵達此站,大量巴士迷到場送別。
班次顯示屏
[編輯]為方便乘客掌握巴士班次資訊,九巴於2016年在巴士總站站長室旁裝設班次顯示屏。然而,站長室外的電子顯示屏未能方便在各個月台候車的乘客,不少乘客認為顯示屏應安裝在巴士總站近扶手電梯的樁柱上。
經區議員反映意見後,運輸署、九巴,以及港鐵公司負責管理九龍站的物業管理公司代表一同於2017年3月6日到九龍站巴士總站進行實地視察,並同意在上述位置安裝班次顯示屏。九巴自行斥資於近扶手電梯的位置加裝顯示屏,工程於2017年內完成,至於現有站長室旁的顯示屏亦會保留。
過往路線
[編輯]- 九龍巴士M1線
- 九龍巴士M2線
- 九龍巴士14線
- 過海隧道巴士110線(已遷至尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處)
- 九龍巴士259B線 (已遷至中間道)
- 九龍巴士260X線(已遷至紅磡車站公共運輸交匯處)
- 九龍巴士270A線(已遷至尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處)
- 九龍巴士X215線 (香港西九龍站開放日特別路線)
- 機場快綫穿梭巴士
車坑分佈
[編輯]巴士總站車坑分佈
[編輯]車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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車坑編號 | 車坑數目 | 路線 |
1 | 單坑 | 城巴50、N50線 |
2 | 九龍巴士203E線 | |
3 | 九龍巴士8線 | |
4 | 雙坑 | 九龍巴士215X線 |
5 | 九龍巴士95、296D線 | |
6 | 九龍巴士281A線 | |
7 | 單坑 | 九龍巴士11線 |
小巴總站
[編輯]車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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車坑編號 | 車坑數目 | 路線 |
1 | 單坑 | 的士站 |
2 | 專線小巴26線 | |
3 | 專線小巴77M線 | |
4 | 專線小巴74、74S線 |
於1974年8月16日投入服務,1976年7月1日延長至尖沙咀碼頭,1999年2月28日延長至此,途經紅磡、何文田、油麻地及佐敦。
於1930年初投入服務,1997年11月2日延長至鑽石山地鐵站,1998年6月22日延長至此,途經黃大仙、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及佐敦。
於2022年7月18日投入服務,途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、美孚、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
於1992年11月23日投入服務,1998年6月22日延長至此,2008年6月22日經服務重組後延長至彩虹,途經富山邨、慈雲山、新蒲崗、九龍城、旺角、油麻地及佐敦。
九龍巴士215P、215X線 215P
於2012年9月28日起投入服務,途經藍田碧雲道、油塘高超道、鯉魚門道、觀塘市中心、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、尖沙咀東及尖沙咀,只於平日上午繁忙時間開出一班,為九龍巴士215X線的特別班次。
於1995年5月22日投入服務,1998年6月22日延長至此,途經藍田碧雲道、啟田道、藍田站、觀塘市中心、偉業街(只限回程)、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、紅磡、尖沙咀東及尖沙咀。
於2024年2月4日投入服務,途經連翔道、南昌站、青葵公路及青嶼幹線,只於星期六、日及公眾假期提供服務。
於1994年11月2日投入服務,2010年1月9日經服務重組後延長至此,途經青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、屯門公路、荃灣路、西九龍走廊、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀,只於平日上午繁忙時間提供服務。
於2010年12月13日投入服務,2012年6月11日改以此為總站,途經清河邨、欣翠花園、嘉福邨、粉嶺站、華明邨、粉嶺公路、吐露港公路、青沙公路、大角咀、旺角、油麻地及佐敦,只於平日上午繁忙時間提供服務,為九龍巴士270A線的特別班次。
於1999年9月25日投入服務,途經愉翠苑、沙田第一城、沙田路、獅子山隧道、九龍塘、旺角花墟、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。
於1998年10月23日投入服務,2009年12月20日改以此為總站,途經將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、紅磡(只限回程)、佐敦及尖沙咀。
於2023年12月18日投入服務,50線的通宵版本,起訖點與走線跟50線相同,但繞經屯門市中心,只於每日深宵時段提供服務。
於1994年8月26日投入服務,2002年1月6日延長至此,途經紅磡、海逸豪園、黃埔花園、海濱南岸、紅磡站及佐敦。
於2009年9月7日投入服務,2002年1月6日延長至此,途經半島豪庭、紅磡站及佐敦,只於平日上午繁忙時間提供服務。
於2002年10月17日投入服務,途經渡船角(只限去程)、佐敦、油麻地、廣華醫院、染布房街、九龍維景酒店(只限回程)、旺角東站、太子站及始創中心。
於2003年投入服務,2008年3月17日延長至此,途經渡船角(只限去程)、佐敦、油麻地、廣華醫院、染布房街(只限去程)、九龍維景酒店(只限去程)及何文田山道。
於2003年8月28日投入服務,途經柯士甸站、尖沙咀廣東道及九龍公園徑(只限回程)。
接駁巴士
意外事件
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2017年5月11日:一輛215X線往藍田方向的富豪B9TL(AVBWU492/US9301)駛離九龍站總站時失控撞牆,巴士車頭損毀,車長被困駕駛室內,另有兩名乘客受傷。
參考資料
[編輯]- ^ 九巴270A及270P線延長路線及更改總站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),2012年6月7日,九巴
- ^ 九巴優化110及118路線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),2013年12月19日,九巴
- ^ 新巴110號線及城巴118、118P號線服務調整 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),2013年12月19日,城巴/新巴
- ^ 交通通告 巴士服務重組 過海隧道路線第110號 筲箕灣 - 尖沙咀東(麼地道) (循環線) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),2013年12月19日,運輸署
- ^ 259B由屯門碼頭開出之班次將修改部份行車路線並改以尖沙咀為總站,同時下午由九龍鐵路站開往屯門碼頭的班次亦會取消 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),九巴乘客通告,2015-12-11。
外部連結
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