拆除中的周家渡輪渡站(2006年)
周江線輪渡,為中國上海市黃浦江上一條已經撤銷的對江輪渡航線。航線北起黃浦區江邊路江邊路輪渡站,南至浦東新區上南路周家渡輪渡站。
周家渡渡口始於清朝同治年間,為當時的黃浦江「八長渡」之一。清朝光緒年間,航線改為由浦西江邊碼頭至浦東周家渡,稱周江線。1955年9月1日,周江線併入公私合營上海市輪渡公司。20世紀80年代,因輪渡過渡客流流量巨大,遂在航線東側開闢周南線輪渡航線,航線於1986年9月26日正式開航,兩條航線形成雙線渡運格局,大大緩解了周家渡地區的過渡客流壓力。[1][2][3]2006年7月24日起,因配合上海世博建設,周江線輪渡航線撤銷。[4]
周家渡渡口始於清朝同治年間,航線最初由浦西南碼頭至浦東周家渡,為當時的黃浦江「八長渡」之一,使用帆船渡客。清朝光緒年間,因南市文昌路一帶(今豫園地區)日漸繁盛,航線即改為由浦西江邊碼頭至浦東周家渡,即今址,航線稱周江線,使用手搖駁船渡客。
民國23年(1934年),應上海市政府公用局要求,航線改用機動拖輪拖帶木駁渡客。單程渡資5個銅板、帶自行車者加收1個銅板。民國26年(1937年),抗日戰爭爆發,渡口遭日軍封鎖,航線隨即停航。航線浦西江邊碼頭遭侵華日軍炸毀,航線上的1艘蒸汽拖輪、4艘木駁也被日軍劫往松江。
民國34年(1945年),抗日戰爭勝利,同年11月,浦西江邊碼頭修復,投入租借而來的小渡輪、駁船恢復航線運營。民國35年(1946年),購入3艘日本船投入運營。其中,1艘命名為新明興2號作渡輪行駛,另2艘則作駁船使用。其後二年中又投入新明興1號、3號渡輪運營。
民國38年(1949年)5月18日,因國共內戰,黃浦江輪渡全線停駛。1949年5月25日,在解放上海戰役中,周江線航線渡工使用新明興1號輪,從26日清晨起,用了一天的時間運送解放軍過黃浦江往浦西市區。
1953——1955年間,航線先後購入新明興4號、5號渡輪投入運營,同時又翻修了浦西江邊碼頭,浦東新建浮碼頭1座。1955年9月1日,航線以資產入股形式,併入公私合營上海市輪渡公司。之後,市輪渡對碼頭設施進行改進,並新添了候船室。1958年,大躍進時期,浦東上鋼三廠擴大發展,周江線輪渡隨即擴建輪渡站並增添渡船運營。
20世紀70年代,周江線輪渡因客流增長,輪渡站秩序混亂,1979年12月30日起,在浦西江邊碼頭新增1座鋼浮橋,以加快渡輪運轉,改善輪渡站秩序混亂的局面。
20世紀80年代,因輪渡過渡客流流量巨大,遂在航線東側新建浦西南江路輪渡站以及浦東周家渡2號輪渡站,開闢周南線輪渡航線,航線於1986年9月26日正式開航,兩條航線交替發船,形成雙線渡運格局,大大緩解了過渡客流壓力。
之後,因周南線輪渡的開闢,周江線輪渡取消通宵運營模式,改為高峰運營模式,而周南線輪渡則實行通宵運營。[1][2][3]2006年7月24日起,因配合上海世博建設,周江線輪渡航線撤銷。[4]
周江線輪渡所在地區全部在2010年上海世博會場址規劃區內,在世博園開放後的園區交通中設置有幾條水上交通線,其碼頭大多設置與當年在此地運營的幾條對江輪渡航線碼頭附近。
在浦西一側,江邊路輪渡站位於世博L1輪渡碼頭與M1水門碼頭西側;浦東一側,周家渡輪渡站位於世博L2輪渡碼頭與M2水門碼頭西側,正對著上南路,碼頭原址地區已改建成後灘公園。[5]
上海輪渡