東京都道318號環狀七號線
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東京都道318號環狀七號線(とうきょうとどう318ごうかんじょうななごうせん)是東京都以大田區平和島為基點,練馬區、北區、葛飾區經由至江戸川區臨海町的主要地方道(都道)。做為幹線道路「東京都市計劃道路幹線街路環狀第7號線」(とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん)的整備計劃,又通稱為環七通(かんななどおり)或環七(かんなな)。實際是東京23區內環狀的一般道最外側之位置(環八通計劃當初的東京23區之西側半周)。
沿革
[編輯]舊東京市於1927年(昭和2年)策定的「大東京道路網計劃」,昭和2年8月1日內務省告示「大東京都市計劃道路構圖」建設計劃盛行,西側之區間單向二車道以上之道路,既存道路之「環狀道路」之拓寬,主要區間開始施工。1940年(昭和15年)第二京濱國道(現在之國道1號)交差點的松原陸橋(現在之大田區)開始使用。
戰時體制的建設計劃凍結,戰後的同盟國最高司令官總司令部之指示於1946年(昭和21年)3月策定的「戰災地復興計劃方針」使都市計劃道路復活,駒沢競技場,戶田漕艇場和羽田機場連結的主要道路,招致活動合的新神谷橋(北區與足立區之界)工事緊急。本區間於東京奧運舉辦時的昭和39年(1964年)開通。
東側,特別鹿濱橋(足立區)東之區間開通運,1960年代後半以後開始通車。最後剩餘葛飾區內的青戶八丁目與奧戶區間,1985年(昭和60年)1月供用開始全線開通。最初之構想於昭和58年內完成。由於用地取得費之增大與工事之延遲,工程總費用多了1兆2000億日元,全線開通當時的東京都之財政惡化之因而用了很多錢。
概要
[編輯]通過之自治體
[編輯]主要重複區間
[編輯]- 東京都道307號王子金町江戶川線
- 足立區西新井「西新井一丁目」~同區大谷田「大谷田橋」
交差道路
[編輯]- 國道357號(東京灣岸道路)(東京都大田區)- 環七大井埠頭交差點
- 東京都道316號日本橋芝浦大森線(海岸通、大田區)
- 首都高速道路1號羽田線(大田區)- 平和島出入口
- 國道15號(第一京濱、大田區)- 大森東交差點
- 補助27號(澤田・東邦醫大通、大田區)- 澤田交差點
- 東京都道421號東品川下丸子線(池上通、大田區)- 春日橋交差點
- 國道1號(第二京濱、大田區)- 松原陸橋交差點、昭和15年(1940年)供用開始
- 東京都道・神奈川縣道2號東京丸子橫濱線(中原街道、大田區)- 南千束交差點
- 東京都道312號白金台町等等力線(目黑通、目黑區)- 柿之木坂陸橋交差點
- 東京都道416號古川橋二子玉川線(駒澤通、世田谷區)- 駒澤陸橋交差點
- 國道246號(玉川通、世田谷區)- 上馬交差點
- 東京都道・神奈川縣道3號世田谷町田線(世田谷通、世田谷區)- 若林交差點
- 東京都道423號澀谷經堂線(淡島通、世田谷區)- 若林陸橋交差點
- 東京都道413號赤坂杉並線(井之頭通、世田谷區)- 大原二丁目交差點
- 國道20號(甲州街道、杉並區・世田谷區)- 大原交差點
- 東京都道431號角筈和泉町線(水道道路、杉並區)- 泉南交差點
- 東京都道14號新宿國立線(方南通、杉並區)- 方南町交差點
- 東京都道・埼玉縣道4號東京所澤線・東京都道5號新宿青梅線(青梅街道、杉並區)- 高圓寺陸橋下交差點
- 東京都道433號神樂坂高圓寺線(大久保通、杉並區)- 大久保通入口交差點
- 東京都道・埼玉縣道25號飯田橋石神井新座線 早稻田通(中野區)- 大和陸橋交差點
- 東京都道440號落合井草線(新青梅街道、中野區)- 丸山陸橋交差點
- 東京都道442號北町豊玉線(練馬區)
- 東京都道8號千代田練馬田無線(目白通、練馬區)- 豐玉陸橋交差點
- 東京都道439號椎名町上石神井線(千川通、練馬區)
- 東京都道441號池袋谷原線(要町通、板橋區)- 武藏野病院前交差點
- 國道254號(川越街道、板橋區)- 板橋中央陸橋交差點
- 國道17號(中山道、板橋區)- 大和町交差點
- 首都高速道路5號池袋線(板橋區)- 板橋本町出入口
- 東京都道455號本鄉赤羽線(北區)- 姥橋交差點
- 東京都道460號中十條赤羽線(北區)- 馬坂交差點
- 國道122號(北本通、北區)- 神谷陸橋交差點
- 東京都道449號新荒川堤防線(足立區)
- 東京都道・埼玉縣道107號東京川口線(足立區)- 環七鹿濱橋交差點、都市農業公園南交差點
- 首都高速道路川口線(足立區)- 鹿濱橋出入口
- 東京都道・埼玉縣道107號東京川口線・東京都道・埼玉縣道239號足立川口線(足立區)- 鹿濱交差點
- 東京都道・埼玉縣道106號東京鳩谷線(鳩谷街道、足立區)- 椿一丁目交差點
- 東京都道・埼玉縣道58號台東鳩谷線(尾久橋通、足立區)- 江北陸橋下交差點
- 東京都道307號王子金町江戶川線(江北巴士通、足立區)- 西新井一丁目交差點
- 東京都道461號吾妻橋伊興町線(尾竹橋通、足立區)- 滿願寺前交差點
- 埼玉縣道・東京都道103號吉場安行東京線(舊日光街道、足立區)- 島根交差點
- 國道4號(日光街道、足立區)- 梅島陸橋交差點
- 埼玉縣道・東京都道102號平方東京線(整備中、足立區)
- 首都高速道路6號三鄉線(足立區)- 加平出入口
- 東京都道314號言問大谷田線(足立區)- 綾瀨警察署前交差點
- 東京都道307號王子金町江戶川線(足立區)- 大谷田橋交差點
- 東京都道467號千住新宿町線(葛飾區)- 龜有二丁目交差點
- 國道6號(水戶街道、葛飾區)- 青戶八丁目交差點
- 東京都道468號堀切橋金町淨水場線(葛飾區)- 青砥站東交差點
- 千葉縣道・東京都道60號市川四木線(奧戶街道、葛飾區)- 奧戶陸橋下交差點
- 東京都道315號御徒町小岩線(藏前橋通、江戶川區)- 總武陸橋下交差點
- 國道14號(千葉街道、江戶川區)- 鹿本中學校前交差點
- 國道14號(京葉道路、江戸川區)- 一之江一丁目交差點
- 首都高速道路7號小松川線(江戶川區)- 一之江出入口
- 東京都道・千葉縣道50號東京市川線(新大橋通、江戶川區)- 葛西工業高校前交差點
- 東京都道・千葉県道10號東京浦安線(葛西橋通、江戶川區)- 長島町交差點
- 都市計劃幹線街路第16號線(東京都道450號新荒川葛西堤防線支線)(永代通、江戶川區)- 中葛西交差點
- 東京都道450號新荒川葛西堤防線(江戶川區)- 堀江團地交差點
- 國道357號(東京灣岸道路、江戸川區)
- 首都高速道路灣岸線(江戸川區)- 葛西出入口
道路之特徵
[編輯]- 全線片側2車線以上,幹線道路和鐵道交差的立體交差,夜間明方交通量少的時間帶限制流量之道路。立體交差約30所整備。重要幹線道路於日間之交通量非常多,一箇所的交差點容量於工事車線規制十分擠塞,地點先頭大澀滯特徵持。(例:大原二丁目、大原內回右折、梅島陸橋、青戶八丁目、加平二丁目)
- 先行開通西側區間,安全上高速走行不向設計,近鄰音對策,最高速度制限40km/h指定。東側は50km/h指定。
- 甲州街道之交差點大原交差點,東京都之一般道交通量最多交差點。平日午間12時間交通量,2路線合計約10萬台。(平成17年度道路交通)
大型貨物車之規制
[編輯]環七通以內都心全域土曜日午後10時至日曜日午前7時首都高速道路,灣岸道路利用之通過,許可車除外大型貨物車之通行禁止。交通規制
神田川、環狀7號線地下調節池
[編輯]東京都杉並區、中野區之地下,大雨之際に神田川取水貯下雨水的地下調整池。
- 竣工年-1995年1月
- 延長 - 4.5km
- 深度 - 40m
- 東京都公式 神田川、環狀七號線地下調節池效果