維克斯VC10
外觀
VC10 | |
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2000年皇家空軍的VC10 K3加油機 | |
類型 | 窄體飛機 |
製造商 | 維克斯-阿姆斯特朗公司 |
首飛 | 1962年6月29日 |
起役日期 | 1964年4月29日 |
退役日期 | 2013年9月23日 |
狀態 | 已退役 |
主要用戶 |
英國海外航空 東非航空 加納航空 英國皇家空軍 |
生產年份 | 1962–1970 |
製造數量 | 54 |
單位成本 | £175萬 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/British_Airways_VC-10.jpg/220px-British_Airways_VC-10.jpg)
維克斯VC10(英語:Vickers VC10)是一款由維克斯-阿姆斯特朗公司設計和生產的長程客機,也是英國最後一款自製的幹線客機,於1962年6月29日首飛。飛機設計能夠在非洲高熱及短跑道環境下操作。VC10所執行的倫敦-紐約航線為亞音速飛機的紀錄保持者,只需5時1分便到達目的地,只有超音速的協和式客機比它快[1]。人們常常拿VC10與蘇製的伊爾-62比較,兩款外型和性能相似型號,四個引擎均放在機尾。
雖然VC10產量不算多,但其在英國海外航空等公司有著十分長的服役歷程,海外航空的VC10服役至1981年才從民航界退役。
而自1965年起,皇家空軍亦有使用二手VC10作為戰略空運機、行政專機或空中加油機;其中一架更曾於1969-75年間,由勞斯萊斯股份有限公司租借,用作勞斯萊斯RB211的試飛平台。值得一提的是,VC10在英軍服役期間,經常擔當往返英國本土及香港的物資及人員輸送任務。
到了1990年代,由於VC-10日漸老舊,此款飛機亦不再作為英國政府行政專機,僅保留其軍事用途,至2000年代及以後逐漸退役。VC10最後一次飛行是在2013年9月25日,此後加油任務被新款的空中巴士A330 MRTT取代。
為慶祝VC10首飛50週年,註冊號G-ARTA的VC10在布魯克蘭斯博物館展出,而這飛機在2013年9月23日從皇家空軍退役[2]。
性能(1101型)
[編輯]參考資料:Macdonald Aircraft Handbook,[3]Flight International[4]
基本信息
- 機組:4
- 容量:151人
性能
- 推重比:0.27
參看
[編輯]類似型號
參考資料
[編輯]- Green, William. Aircraft Handbook. London:Macdonald & Co., 1964.
- Harrison, N.F.G. "The Super VC-10". (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Flight International, 1 April 1965. pp. 494–498.