紅寶石設計局
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конструкторское бюро "Рубин" 紅寶石海洋機械中央設計局 | |
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公司類型 | 國有企業 |
成立 | (1900年[1] | )
總部 | ![]() |
產品 | 潛艦 |
營業額 | 28,700,000,000 盧布 (2015年) ![]() |
員工人數 | 2,000人(1993年)[2] |
母公司 | 聯合造船集團公司(United Shipbuilding Corporation) |
網站 | ckb-rubin |
紅寶石海洋機械中央設計局(俄語:конструкторское бюро "Рубин")總部位於聖彼得堡。在蘇聯(現俄羅斯)三大潛艇設計局(紅寶石設計局、孔雀石設計局、天青石設計局)中,紅寶石設計局是設計潛艇級別最多、建造數量最多和歷史最久的設計局。三分之二的蘇俄核潛艇由該設計局設計。現任總設計師是伊戈爾·斯派斯基。
歷史
[編輯]早期歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Submarine_Dolphin.jpg/300px-Submarine_Dolphin.jpg)
20世紀初,沙俄準備自行建造用於戰鬥潛艇以增強其海軍實力。1901年1月4日,沙俄海軍部將戰鬥潛艇的設計任務分配給了三名海軍軍官,分別是:M.N.貝克利密雪夫海軍上尉、I.S.Goryunov海軍上尉和戰艦製造高級助理I.G.Bubnov。由這三人組織人力在波羅的海海軍船廠開始研製工作。第一個設計方案於1901年5月3日出爐,並在同年7月通過審批,在波羅的海海軍船廠開始製造。首艦被命名為113號魚雷艇 (Torpedo Boat No. 113,之後被改名為海豚號,Dolphin)。Bubnov被任命為「潛艇製造部」長官。這個「潛艇製造部」就是紅寶石設計局的始祖。
這一時期「潛艇製造部」所設計的潛艇有著共同的特點是使用水平甲板。外形看起來和魚雷快艇很相似。當時的潛艇甚至被一些軍方低級官員直接稱為「水下魚雷艇」。這也就是第一艘潛艇海豚號下水之後,舷號被排在魚雷艇序列的原因。但很幸運的是,1906年3月19日,沙俄才將潛艇單獨作為戰鬥力量和艦艇類別。1995年12月19日,俄羅斯海軍總司令頒布了每年3月19日為潛艇節的法令。而選定3月19日這一天雖然沒有官方原因,但很多人認為這是與當年潛艇作為獨立戰艦類別的日子而定的。
二戰前後
[編輯]1926年,潛艇製造部改為第四技術局,由B.M.Malinin為總設計師,1932年被改名為中央第二軍艦設計局。他設計了D系列(蘇聯建國後第一級潛艇)、L系列、Sch系列等潛艇。1935年,由設計師S.A.Bazilevskiy提出的空氣獨立推進系統。這種系統是讓有限的空氣在輪機系統中循環使用,從而讓柴油機在水下不藉助通氣管而使用。空氣獨立推進系統在M-92號潛艇上實驗,並取得了大量的實驗數據。
1937年,第二軍艦設計局被改名為中央第18設計局,此外在經濟上改由人民國防工業第二長官部直接管理。
在二戰初期,蘇聯建造了206艘由中央第18設計局設計的9個潛艇型號。戰爭之中仍有至少54艘這幾個型號的潛艇的製造出來。在列寧格勒保衛戰中,中央第18設計局由列寧格勒遷往高爾基市(現下新城)。
冷戰時期
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Akula_%28Typhoon%29_class_submarine_DD-ST-85-06625.jpg/300px-Akula_%28Typhoon%29_class_submarine_DD-ST-85-06625.jpg)
1947年,中央第18設計局完成了613級潛艇(北約代號W級,英文:Whiskey class)的設計。613級可以說是當時蘇聯和納粹德國的很多設計結合的產物。首艦於1951年服役,同級建造了215艘,是歷史上建造數量最多的潛艇紀錄保持者。在這之中有25至30艘潛艇於中國建造,而建造技術也在50年代轉移給了中國。
P.P.Pustyntsev在1951年至1974年擔任設計局的總設計師。領導設計了641級飛航飛彈潛艇(F級,1955年)。641級曾用於試驗在潛艇上發射巡弋飛彈。這個級別建造了75艘。在1963年H級潛艇(由658級潛艇改進而來)設計完畢。這個潛艇是蘇聯第一個能夠潛射彈道飛彈的潛艇級別。而Pustyntsev也因為H級的設計而贏得列寧獎。
1963年677A型(Y級)潛艇設計完畢,被稱為第二代彈道飛彈潛艇。首艦於1967年交付蘇聯海軍。677A級是蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇,該級一共建造了34艘。在那之後,Y級改裝型裝備上了多彈頭更遠射程的飛彈。677A和677B(德爾塔級)分別獲得了1970年和1974年的列寧獎。
1966年,中央第18設計局改名為紅寶石海洋機械中央設計局。在那之後,奧斯卡級核潛艇在1971年開始設計,1974年I·D·斯派斯基繼Pustyntsev接任設計局總設計師,一直到現在。斯派斯基所領導設計中最著名的潛艇為1974年開始設計了世界上最大的潛艇颱風級和有「黑洞」之稱的基洛級,同時還參與了奧斯卡級。颱風級別具一格的設計,讓西方國家驚嘆,而基洛級成功地銷往了大量國家。
當代
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Project_955.jpg/300px-Project_955.jpg)
在蘇聯解體之後,由於研究經費的急劇降低,紅寶石設計局開始了轉型工作。從原來的政府機構轉為現在的「紅寶石」集團,集團包括紅寶石機械設計局、紅寶石股份公司,還下屬多個子公司,紅寶石集團還經營著位於設計所本部附近的海王星國際商務中心[3],並開始涉足於民用海洋機械的設計。在軍用上紅寶石設計局在1996年開始設計俄第四代彈道飛彈潛艇北風之神級核潛艇。並且開始涉足民用海洋機械,比如紅寶石設計局設計的石油鑽井平台,這種平台在庫頁島和北冰洋海區被廣泛使用。
紅寶石近年還參與設計是海上發射系統(Sea Launch),這是一種極為獨特的宇宙飛船發射技術,由石油鑽井平台改進而來,安置在太平洋的赤道海區。這種平台是一種極為經濟的衛星或宇宙飛船發射平台,費用只相當於NASA使用陸地基地發射方法所用費用的十分之一。
目前紅寶石設計局的技術人員約為2000人,平均年齡約為41歲。[3]
歷任總設計師
[編輯]- 1901年~1926年,I·G·Bubnov
- 1926年~1948年,D·Z·Golosovsky
- 1951年~1974年,P·P·Pustyntsev
- 1974年至今,I·D·斯派斯基
軍用潛艇設計成果
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Oscar_class_submarine_3.jpg/300px-Oscar_class_submarine_3.jpg)
紅寶石設計局被稱為「蘇俄潛艇之母」,其設計的潛艇就有數十個級別。自1901年正式開始設計戰鬥潛艇開始到20世紀50年代,紅寶石設計局的前身是當時沙俄/蘇聯唯一的潛艇設計機構。而自50年代之後,蘇聯出現了例如孔雀石設計局、天青石設計局、莫斯科熱力設計局等機構,但這絲毫未撼動紅寶石「老大」的身份。根據統計,從1950年到2007年4月,由紅寶石設計局(包括它的前身機構)所設計的潛艇級別,占這一時期所有蘇俄潛艇的55~62%(不同級別歸類造成不同數據),而建造數量更占到了70%以上。其中世界上建造數量最多的潛艇W級,215艘;世界上建造數量最多的飛航飛彈潛艇E-2級,29艘;蘇聯建造數量最多的彈道飛彈潛艇Y級,34艘(如果德爾塔4個級別放在一起計算則是德爾塔級35艘),都出自於紅寶石設計局。
不僅如此,紅寶石設計局的設計質量也是相當高的。以颱風級核潛艇為例,作為俄亥俄級體積將近2倍的潛艇,4節的安靜航速下噪聲級卻僅為125分貝(德爾塔IV是120,阿庫拉I是110,基洛是112-117,而美軍估計阿庫拉I的安靜性不如688初代)[4][5]。俄羅斯將要在21世紀建造的幾種最新潛艇--雅森級多功能核動力攻擊潛艇、北風之神級核動力彈道飛彈潛艇,都是由紅寶石設計局設計的。
1901年至1945年
[編輯]名稱 | 建造數量 | 建造時期 | 備註 |
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海豚號Dolphin | 1 | 1901年 | |
Kasatka級 | 6 | 1901~1925 | |
Minoga號 | 1 | 1901~1925 | |
鯊魚號Akula | 1 | 1901~1925 | |
Morzh級 | 3 | 1901~1925 | |
Bars級 | 13 | 1901~1925 | |
Lebed級 | 6 | 1901~1925 | |
Yorsh號 | 1 | 1901~1925 | |
Krab號 | 1 | 1901~1925 | |
Pochtovy號 | 1 | 1901~1925 | |
Dekabrist級 | 6 | 1926~1945 | |
Leninets級 | 24 | 1926~1945 | |
Schuka級 | 86 | 1926~1945 | |
Pravda級 | 3 | 1926~1945 | |
Malyutka級 | 153 | 1926~1945 | |
史達林級 | 41 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的C級搞混 |
К型 | 11 | 1926~1945 | 請勿與冷戰時期的K級搞混 |
"95計劃"號 | 1 | 1926~1945 |
1945年至2007年
[編輯]名稱(北約代號) | 類型 | 首艦服役時間 | 同級數量(包括出口) | 備註 |
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613級(威士忌級,Whiskey class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1951年12月 | 215 | |
611級(Z級,Zulu class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1953年12月 | 26 | |
643級(T級,Tango class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1974年 | 18 | |
877/636級(基洛級,Kilo class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 1979年 | 50 | |
677級(拉達級,Lada class) | 柴電動力攻擊潛艇 | 2004年10月28日 | 1 | |
617級(無北約代號) | AIP[8]試驗性潛艇 | 1956年3月 | 1 | |
615/A615級(Q級,Quebec class) | AIP攻擊潛艇 | 1953年 | 30 | |
685級(M級,Mike class) | 核動力攻擊潛艇 | 1983年 | 1 | 由孔雀石開始最初設計,後改由紅寶石設計 |
885級(雅森級,Ash class) | 核動力多用途潛艇 | ? | 1 | 2014年服役 |
658級(H級,Hotel class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1960年 | 14 | |
677a/ay/am級(Y級,Yankee-I/I/II class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1964年11月4日 | 34 | |
677Б/БД/БДР/БДРМ級[9](德爾塔級,Delta-I/II/III/IV class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1970年3月 / 1975年 / 1976年10月31日 / 1984年12月 | 10/4/14/7 | |
941級(颱風級,Typhoon class) | 核動力彈道飛彈潛艇 | 1981年底 | 6 | |
北風之神級(Borey class),80年代就立項研製叫955,同時還有個短命的競爭項目叫935[10] | 核動力彈道飛彈潛艇 | 2013年1月10日 | ||
659級(E-1級,Echo I class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1957年12月28日 | 5 | |
675級(E-2級,Echo II class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1963年10月 | 29 | |
949/949A(奧斯卡I/II級,Oscar class) | 核動力飛航飛彈潛艇 | 1982年 | 2/14 |
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667A型
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941型
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949A型
民用機械設計成果
[編輯]海上油氣鑽井平台
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Dmitry_Medvedev_and_Sergey_Kovalev.jpg/300px-Dmitry_Medvedev_and_Sergey_Kovalev.jpg)
自20世紀90年代後,海上油氣鑽井平台。成為了紅寶石的主要研究項目之一。主要用於對俄羅斯海域進行油氣開發而使用的平台。而後紅寶石也開始接受外國海域開發的項目。紅寶石可以根據不同國家不同用戶的要求制定相應的平台設計圖,以達到讓用戶滿意的效果。
而為了在將來增加紅寶石設計平台的能力,紅寶石將與前蘇聯(現總部位於烏克蘭塞瓦斯托波爾)珊瑚中央設計局(Central Design Bureau 「Coral」)合併。珊瑚設計局在蘇聯時期是專門設計鑽井平台和陸基鑽井的研究機構。紅寶石設計的鑽井平台設計通過了ISO9001質量認證。同時紅寶石也是少數擁有俄羅斯海上鑽井設計許可的設計機構。
這種平台已經於庫頁島海區、俄北冰洋海區、俄遠東海區大量使用。
海上發射系統
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/SeaLaunch-Odyssey.jpg/300px-SeaLaunch-Odyssey.jpg)
自1997年1月開始,紅寶石設計局參與了名為「海上發射系統」(Sea Launch)的跨國計劃。海上發射系統是一種在海上浮動平台上發射空間火箭的系統。這套系統被安放在赤道海域的聖誕島。這個計劃的參與國有美國、俄羅斯、烏克蘭和挪威。
俄羅斯的技術方面主要負責研製裝載指揮船和平台結構。其中發射平台的設備由紅寶石設計製造的達到3000噸,約1100噸的裝載到43艘裝配指揮船上,全計劃中至少1500個設計文件是由紅寶石所作。[2] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。
現在該套系統已經投入使用並成功發射了至少21次商業發射任務[11]。
其他民用項目
[編輯]紅寶石設計局號稱「蘇俄潛艇設計老大」,這不僅僅在軍用上。紅寶石設計局設計製造了一種海下觀光潛艇。這種潛艇被命名為「沙多克」(Sadko)。這種潛艇能裝載40名乘客,安全下潛深度為100米,極限深度為200~250米,而通常則只在40左右米的深度潛行以保證安全,而且為每名乘員都配備了水下逃生設備。艇上有三名工作人員負責操控潛艇和乘客服務。自2001年開始這種潛艇在賽普勒斯投入觀光服務。
紅寶石還設計製造了2種電力機車——ES250型電力動車組(ES-250 Sokol)電力客運列車和電力城市軌道列車。索科爾-250型可以在不改進軌道的情況下行駛並能達到200千米每小時以上的速度。根據紅寶石所提供的數據,2000年~2002年的實驗中索科爾-250型曾在俄羅斯普通火車軌道上跑出250千米每小時的速度,並將用於莫斯科至聖彼得堡的高速鐵路 [3] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)。
此外,紅寶石還推出了用於海水淡化和循環水淨化的複合蒸餾技術,民用移動供電設備,以及運貨潛艇設計技術(根據颱風級核潛艇改裝的潛水貨運船)等等。
相關條目
[編輯]注釋
[編輯]- ^ Celebrates 115-Anniversary. ckb-rubin.ru. 22 December 2015 [7 January 2016]. (原始內容存檔於2016-04-29).
- ^ Central Design Bureau for Marine Engineering (RUBIN). World Technology Evaluation Center. 19 May 1993 [7 January 2016]. (原始內容存檔於2020-01-24).
- ^ 3.0 3.1 网易对斯派斯基的专访,2004年1月8日,简体中文. [2007年5月13日]. (原始內容存檔於2005年3月11日).
- ^ 請參見 [1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(英文)
- ^ 存档副本. [2012-05-25]. (原始內容存檔於2011-06-28).
- ^ 由於時間久遠,大部分潛艇的建造時間只能給出一個大概的時期。並且很多潛艇沒有準確的中文譯名,故本表僅對有相關中文譯名的名稱進行翻譯。本表數據出自《五色的時代》
- ^ 1945~2007表僅列出二戰後至2007年4月由紅寶石(及其前身)主導設計的潛艇級別,紅寶石也參與了N級,A級的設計,但都不是主導設計。
- ^ AIP:Air(Atmosphere)-Independent Propulsion,空氣獨立循環推進系統,也稱閉式循環推進系統、不依賴大氣的推進系統。該系統的主要工作原理是將輪機的內的氣體循環使用,從而使潛行時柴油機在沒有通氣管的情況下依然能夠使用。請參看 英文維基AIP條目 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ 雖然德爾塔級的蘇俄代號與Y級的代號都是677,但實際上是2個完全不同的級別。
- ^ www.paralay.com/935.html
- ^ 詳細發射紀錄請參看 Sea Launch歷史紀錄 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2007-05-10.
參考資料
[編輯]除紅寶石官方網站和I·D·斯派斯基所作的《五色的時代》外的參考資料有:
- 《艦船知識——蘇俄潛艇全記錄》,2006年,中文簡體。
- 《俄羅斯艦船》,簡體中文。
- 《俄漢軍事縮略語大詞典》,簡體中文與俄文對照,ISBN 7-80150-220-5
- 《世界海軍潛艇》,簡體中文,ISBN 7-118-04553-5
外部連結
[編輯]- 官方網站(英文)(俄文)
- Five Color of the time,英文版,PDF文檔,I·D·斯派斯基 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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