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出雲號列車

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Sunrise出雲
JR西日本285系电动火车 Sunrise出云
日語寫法
日語原文サンライズ出雲
假名サンライズいずも
平文式罗马字Sunrise Izumo
概述
列车等级卧铺特急列車
运行区间東京 - 出雲市
途经线路東海道本線山陽本線伯備線山陰本線
技术
使用车辆285系電聯車
後藤總合車輛所出雲支所大垣車輛區

Sunrise出雲(日语:サンライズ出雲サンライズいずも Sunraizu izumo */?)是現在西日本旅客鐵道東海旅客鐵道東京站出雲市站間經由東海道本線山陽本線伯備線山陰本線運行的臥鋪特急列車

在1998年7月10日時,把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車,行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段,改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線,變更之後就成為Sunrise出雲,並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行,在岡山站會分離、連結。現時此列車與Sunrise瀨戶為日本碩果僅存的定期臥鋪列車。

原來的卧铺特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。

列車名稱的由來

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名稱由出雲國島根縣東部的舊國名)與285系電聯車的暱稱「Sunrise Express」(日出特快)組合而成。

Sunrise出雲

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運行概況

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現在,「Sunrise出雲」負責首都圈伯備線間的岡山縣鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至2006年3月17日前,同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。

以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由,客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除,但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉卧铺特急列車已不存在。同時,定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的卧铺特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤,但在2015年3月14日時刻表改點後,改由各公司範圍內各自派員,因此在熱海站及米原站,會進行交接。

列車編成

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1998年7月10日至今的編成圖
Sunrise瀨戶・Sunrise出雲
←出雲市、高松方向
東京方向→
号車 1 2 3 4 5 6 7
座席
種類
BS   BS   A1   BS   BS
B1/2 B1C B1 L B2 BS B1/2 B1/2
下行列車 ←高松 Sunrise瀨戶 東京→
上行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→
8 9 10 11 12 13 14 号車
BS   BS   A1   BS   BS 座席
種類
B1/2 B1C B1 L B2 BS B1/2 B1/2
下行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→
上行列車 ←高松 「Sunrise瀨戶」 東京→
圖例
=禁煙車廂(4号車、11号車的個室有半数禁煙)
A1= 1人用A個室卧铺「豪華單人房」
B1= 1人用B個室卧铺「個人房」
BS= 1人用B個室卧铺「單人房」
B1/2= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房」
B1C= 1-2人用B個室卧铺「雙床單人房」(無障礙設計對應)
B2= 2人用B個室卧铺「日出雙人房」
指=普通車指定席「Nobinobi座席」
L=迷你休憩廳(設有淋浴室和自動販賣機

使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛区的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成,由A個室卧铺「豪華單人房」、B個室卧铺「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外,3号車和10号車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛,並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車;上行班次瀨戶號會先抵達岡山,待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

列車編號

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停車站

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●:停車,办理客运业务。
↓・↑:不停车通過(往箭頭方向運行)。
※:臨時停車,不办理客运业务。
(運):運轉停車(技术停车),僅供司機車掌交接,不供乘客上下車。
站名\運行方向 停車站 備考
下行 上行
東京站  
品川站 (※) (※) 只在有緊急情況或誤點過久時才會停本站。小田原~品川間經由東海道貨物線運轉。
橫濱站  
熱海站 JR東日本與JR東海在此站交接列車駕駛員列車長
沼津站  
富士站  
靜岡站  
濱松站 (運)  
豐橋站 (運) (運)  
名古屋站 (運)  
米原站 (運) (運) JR東海與JR西日本在此站交接列車駕駛員與列車長
大阪站 (運)  
三之宮站  
姬路站  
岡山站 於本站實行與「Sunrise瀨戶」的分割、併結。
倉敷站  
備中高梁站  
新見站  
布原站 (運)  
上石見站 (運)  
江尾站 (運)  
岸本站 (運)  
米子站  
安來站  
松江站  
玉造溫泉站 (運)  
宍道站  
出雲市站  

出雲

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2006年3月廢止時點的「出雲」運行狀況。

使用車輛

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  • 使用24系25形客車尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐)。
  • 包括電源車基本為9車卡編成,乘客多的時期於東京站~米子站間增結3車卡。
  • 由A型卧铺「Single Deluxe」、B型卧铺、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止,改為食堂車

列車編成

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東京→
號車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
EGC A1 B B B D B B B B B B
座席種別記號範例
  • 座席種別範例
    • A1=担任A型卧铺「Single Deluxe」
    • B=開放式B卧铺
    • D=Free Space
    • EG/C=電源車
  • 牽引機關車
東京~京都間:EF65型1000番台電力機車田端運轉所所屬)。
京都~米子~出雲市間:DD51型柴油機車後藤總合車輛所所屬)。

列車編號

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  • 列車編號、3~4。下行=3、上行=4。
    • 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。

停車站

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●:停車,办理客运业务。
↓・↑:不停车通過(往箭頭方向運行)。
※:臨時停車,不办理客运业务。
(運):運轉停車(技术停车),僅供司機車掌交接,不供乘客上下車。
站名\運行方向 停車站 備考
下行 上行
東京站  
品川站 (※) (※) 只在有緊急情況時才會停本站。小田原~品川間經由東海道貨物線運轉。
橫濱站  
熱海站  
沼津站  
靜岡站  
濱松站 (運)  
名古屋站 (運)  
米原站 (運) (運)  
京都站 於本站替換機關車。
綾部站 下行列車如果因線路狀況等問題,則在京都~福知山間經由福知山線迂回運轉,不經過綾部站。
包含電源車共12車卡的場合、於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
福知山站  
豐岡站  
城崎温泉站  
香住站 包含電源車共12車卡的場合,於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
濱坂站 包含電源車共12車卡的場合,於本站在10~11號車間沒有月台,故不能開門。
鳥取站  
倉吉站  
米子站 往東京上行列車於本站替換機關車。
安來站  
松江站  
宍道站  
出雲市站  

沿革

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關連項目

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外部連結

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