太空游客
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太空遊客指非以執行任務(例如進行實驗或工作)為目的,而搭乘太空船參與太空飛行的人。目前太空旅遊包含幾種不同類型:軌道太空旅遊、亞軌道太空旅遊和月球太空旅遊。
介绍
[编辑]蘇聯解體後,由於太空船的操作成本極大,同時要付給哈薩克拜科努爾太空中心地租與使用場地費,俄罗斯為籌措經費,開放了民間金錢贊助,報酬即為可讓贊助者搭乘联盟号飞船進入国际空间站。首位太空游客丹尼斯·蒂托通过赞助俄罗斯的和平号空间站得以成行。目前太空游客已被俄罗斯航空部门开发为商业项目,2000年初,游客前往国际空间站的费用在2000-2300万美元之间[1];2007年,国际空间站之旅价格增至3000-4000万美元[1],因此大多數太空遊客是亿万富翁。
项目主体
[编辑]截至2021年7月[update],只有俄罗斯提供太空旅游服务,其七日游最低票价是每人五千万美元,长期停留的起步价为九千万美元[1]。
2019年6月7日,美国国家航空航天局宣布從2020年開始向游客开放国际空间站[2],并允許私人太空人搭乘SpaceX的龙飞船2号或波音星际航线進入国际空间站,每人每天费用约为3.5万美元[2]。
沿革
[编辑]2001年至2009年期間,有7位太空遊客乘坐由美国太空探险公司(Space Adventures)代理的俄羅斯联盟号飞船飛往国际空间站,其中美国人查尔斯·西蒙尼两次成行,总计8次太空飛行[3]。每次旅行的公開價格在20至2500萬美元之間。一些太空遊客已經與第三方簽訂了合約,在軌道上進行某些研究活動。太空探險公司與俄羅斯聯邦航空局以及火箭和太空公司Energia一起,為世界上的私人太空探索者提供了飛行便利。
由於國際空間站機組人員的增加,俄羅斯於2010年停止了軌道太空旅遊,使用了以前曾出售給付費航天參與者的人員座位。原定於2015年恢復軌道旅遊飛行,但計劃曾一次無限期推遲。至2021年,日本企业家前泽友作与助手平野洋三将于12月8日乘坐俄罗斯联盟MS-20飞船前往国际空间站旅行,在太空停留12天[1]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/ISS_after_STS-116_in_December_2006.jpg/220px-ISS_after_STS-116_in_December_2006.jpg)
藍色起源和維珍銀河等私人航太公司正在發展亞軌道太空旅遊,兩間公司都於2021年完成首次商業亞軌道太空旅遊。
太空游客列表
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/ISS-02_Soyuz_TM-32_Taxi_crewmembers_in_the_Zvezda_Service_Module.jpg/220px-ISS-02_Soyuz_TM-32_Taxi_crewmembers_in_the_Zvezda_Service_Module.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Mark_Shuttleworth_NASA.jpg/220px-Mark_Shuttleworth_NASA.jpg)
名稱 | 國籍 | 年份 | 持續時間 | 航次 | 备注 |
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丹尼斯·蒂托 | 美国 | 2001年 | 9日(4月28日– 5月6日) | 發射:聯盟TM-32 返回:聯盟TM-31 |
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马克·沙特尔沃思 | 南非 / 英國 | 2002年 | 11日(4月25日– 5月5日) | 發射:聯盟TM-34 返回:聯盟TM-33 |
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Gregory Olsen | 美國 | 2005年 | 11日(10月1日– 10月11日) | 發射:聯盟TMA-7 返回:聯盟TMA-6 |
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阿努什·安萨里 | 伊朗 / 美國 | 2006年 | 12日(9月18日– 9月29日) | 發射:聯盟TMA-9 返回:聯盟TMA-8 |
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查尔斯·西蒙尼 | 匈牙利 /美國 | 2007年 | 15日(4月7日– 4月21日) | 發射:聯盟TMA-10 返回:聯盟TMA-9 |
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2009年 | 12日(3月26日– 4月8日) | 發射:聯盟TMA-14 返回:聯盟TMA-13 |
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理查·蓋瑞特 | 美國 / 英國 | 2008年 | 12日(10月12日– 10月23日) | 發射:聯盟TMA-13 返回:聯盟TMA-12 |
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盖·拉利伯特 | 加拿大 | 2009年 | 15日(9月30日 - 10月11日) | 發射:聯盟TMA-16 返回:聯盟TMA-14 |
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英國 | 2021年 | 7月11日 | 發射/返回:維珍銀河團結號22任務 | 該任務為亞軌道太空飛行,抵達高度為86公里並未抵達國際航空聯合會目前認定的卡門線(100公里) | |
傑佛瑞·貝佐斯 馬克·貝佐斯 沃利·馮克 奧利弗·戴門 |
美國/荷蘭 | 2021年 | 7月20日 | 發射/返回:藍色起源NS-16 | 該任務為亞軌道太空飛行 |
美國 | 2021年 | 3日(9月16日-19日) | 發射/返回:靈感4號 | ||
威廉·夏特纳 Chris Boshuizen Audrey Powers Glen de Vries |
美國/加拿大 | 2021年 | 10月13日 | 發射/返回:藍色起源NS-18 | 該任務為亞軌道太空飛行 |
前澤友作 平野陽三 |
日本 | 2021年 | 12日(12月8日-12月20日) | 發射/返回:聯盟MS-20 | 平野洋三為前澤友作的助理。 該行程由俄羅斯太空人亚历山大·米苏尔金負責駕駛前往國際太空站。 |
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 俄航天集团:国际空间站七日游最低票价5000万美元. 俄罗斯卫星通讯社. 2021-07-23 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-23) (中文(简体)).
- ^ 2.0 2.1 NASA将向游客开放国际空间站. 央广网. 2019-06-10 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-23) (中文).
- ^ 俄航天技术设备总公司每年能够向国际空间站发送两次游客. 俄罗斯卫星通讯社. 2021-06-08 [2021-07-23]. (原始内容存档于2021-07-24) (中文(简体)).
- ^ 刘洋,美著名软件工程师自费游太空 (页面存档备份,存于互联网档案馆),新华网
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