丹後接力號列車
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丹後接力 | |
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![]() 「丹後接力」列車(右邊,2020年2月) | |
概述 | |
日文名 | たんごリレー-たんごりれー-Tangorirē |
类型 | 特急列車 |
状态 | 營運中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 特急「丹後探索者」「丹後發現」「文殊」 |
开行日期 | 2011年3月12日 |
运营商 | WILLER TRAINS(京都丹後鐵道) |
前运营商 | 北近畿丹後鐵道 |
始发站 | 福知山站 |
终到站 | 宮津站、網野站、豐岡站 |
途经线路 | 宮福線、宮津線(宮豐線) |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 指定席(1號車廂) 自由席(2號車廂) |
技术 | |
使用车辆 | KTR8000形柴油列車(西舞鶴運輸區) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏(福知山至天橋立之間)[注 1] 非電氣化(天橋立至豐岡之間) |
路权拥有者 | 北近畿丹後鐵道 |
备注 | 資料截至2017年3月4日 |
丹後接力(日语:たんごリレー Tangorirē */?)號列車是由WILLER TRAINS(京都丹後鐵道)運行於福知山站至宮津站、網野站或豐岡站之間的特急列車。途經宮福線和宮津線。
概要
[编辑]在北近畿丹後鐵道(KTR)開業以來,已經設有直通特急列車班次,從西日本旅客鐵道(JR西日本)的新大阪站或京都站直通至北近畿丹後鐵道內。在2011年3月12日時間表修正起,新大阪站的直通運輸班次終止。因此,於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間,以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」[1]。
列車名稱透過公開招募而命名。列車名稱是取自列車所途經的地區名稱「丹後」,以及從京都、大阪方向的特急列車轉乘的「接力」組合而成[2]。
運行概況
[编辑]截至2021年3月13日,每日設有3往返班次。2號為行走於宮津至福知山之間,3、5、6號為行走於福知山至網野之間,1、4號為行走於福知山至豐岡之間(網野至豐岡之間為快速列車)。
在開始營運當初,設有下行5班和上行6班列車。當時設有直通至宮津線西舞鶴方向的班次(這個班次於宮津線內以普通列車行駛)。後來由於KTR001形老化,加上增加不需要特急費用的快速列車以吸引沿線居民使用,使在2013年3月16日時間表修正中減班及把部分區間變為快速列車,另外「丹後接力」不再行走於西舞鶴至宮津之間。
另外,為了穩定網野往豐岡方向的班次。於2016年3月26日時間表修正中,「丹後接力」不再行走網野以西路段(即前往豐岡),翌年2017年3月4日修正中,再次設有「丹後接力」前往豐岡,但是於該區間變為快速列車。在2018年3月17日修正中,「丹後接力」再次不再前往豐岡。在2021年3月13日修正中,再次設有「丹後接力」前往豐岡,直至現在。
「丹後接力」於福知山站可轉乘於新大阪站到發的特急「東方白鸛」和京都站到發的特急「城崎」。
停車站
[编辑]福知山站 - 大江站 - 宮津站 - 天橋立站 - 與謝野站 - 京丹後大宮站 - 峰山站 - 網野站 - 夕日浦木津溫泉站 - 小天橋站 - 久美濱站 - 豐岡站
- 於網野站、豐岡站到發的列車班次會在宮津站改變行車方向。
使用車輛
[编辑]「丹後接力」會使用KTR8000形柴油列車(愛稱:丹後探索者)[2]。
「丹後接力」在過去曾經使用KTR001形柴油列車(愛稱:丹後發現)[3],後來當轉用KTR8000形後,當KTR8000形進行車輛檢査使車輛不足時,才會重用KTR001形列車行走[4][5]。
歷史
[编辑]於新大阪站到發的特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間,以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」
- 2011年(平成23年)3月12日 : 在當天的時間表修正中,特急「丹後探索者」、「文殊」的KTR線區間,以及「丹後發現」於KTR線內行走的班次三者合併至特急「丹後接力」,共有下行5班、上行6班。
- 2013年(平成25年)3月16日 : 減至3個往返班次。同時不再使用KTR001形行走,改用KTR8000形[3]。
- 2016年(平成28年)3月26日 : 不再於豐岡站到發。
- 2017年(平成29年)3月4日 : 再次駛入至豐岡站。
- 2018年(平成30年)3月17日 : 不再於豐岡站到發。
- 2021年(令和3年)3月13日 : 再次駛入至豐岡站[6]。
注腳
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 但是該區間使用柴油列車行走。
參考資料
[编辑]- ^ 平成23年春 ダイヤ改正について(別紙詳細)PDF(日語) - 西日本旅客鐵道 新聞稿,2010年12月17日付(截至2011年1月24日的互聯網檔案館存檔)
- ^ 2.0 2.1 KTR線内特急列車の愛称名決定(日語) 互联网档案馆的存檔,存档日期2011年12月8日,. - 北近畿丹後鉄道(2010年12月21日)
- ^ 3.0 3.1 タンゴ・エクスプローラーの定期運行終了のお知らせ(日語) 互联网档案馆的存檔,存档日期2013年3月9日,. - 北近畿丹後鐵道(2013年4月6日參閲)
- ^ KTR001形が“たんごリレー”を代走|鉄道ファン・railf.jp|鉄道ニュース|2015年10月27日掲載|鉄道ファン・railf.jp. 鐵道迷・railf.jp. [2022-12-10]. (原始内容存档于2022-12-09) (日语).
- ^ “たんごリレー”をKTR001形が代走|鉄道ファン・railf.jp|鉄道ニュース|2016年10月21日掲載|鉄道ファン・railf.jp. 鐵道迷・railf.jp. [2022-12-10]. (原始内容存档于2022-12-09) (日语).
- ^ 京都丹後鉄道 令和3年3月13日(土) ダイヤ改正実施 (日語)互联网档案馆的存檔,存档日期2021年1月29日,.(日語) - WILLER(2021年1月29日參閲)