九州鐵道 (1888年—1907年)
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九州鐵道株式會社 九州鉄道株式会社 | |
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公司類型 | 株式會社 |
後繼機構 | 帝国铁道厅 |
成立 | 1888年6月[1] |
结束 | 1907年7月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長 仙石貢[1] |
總部 | ![]() |
業務範圍 | 九州地方 |
产业 | 運輸業 |
服務 | 鐵路運輸 |
實收資本額 | 6,200万日元[1] |
九州鐵道(日语:九州鉄道/きゅうしゅうてつどう Kyūsyū Tetsudō */?)是日本一家曾存在於1888年至1907年之間的私營鐵路公司,經營目前鹿兒島本線、長崎本線、日豐本線、筑豐本線和其支線的部分路段。1906年,日本頒佈《鐵道國有法》,隔年九州鐵道被收歸國有,成為帝國鐵道廳的一部份。該公司位於北九州市門司区的舊建築於2003年成為九州鐵道紀念館。
概述
[编辑]九州铁道是九州第一家开通铁路线的公司。 [2]在日本鐵道開通後,採取日本鐵道「半官半民」的模式設立九州鐵道。1887年(明治20年),以松田和七郎等六人作为公司创始人成立了九州鐵道公司。 1888年九州鐵道获得政府批准,高桥新吉被任命为第一任社长, 赫爾曼·魯姆舍特爾等德国工程师受聘担任技术职务。
九州铁道的第一条线路于1889年开通,在博多站和千岁川临时停车场[3]之间,成为后来鹿儿岛本线的一部分。 [2]該線路上的博多、二日市、原田、田代、鸟栖等车站,自1889年设立至今仍存在。1891年現在長崎本線的鳥栖 - 佐賀間開業,1896年现在的鹿儿岛本线延长至八代。
1897年九州铁道通过与筑丰铁道的合并,收购了筑丰地区的运煤路线,由于筑丰煤田的煤炭运输表现强劲,自1899年起,货运收入持续超过客运收入。之后九州铁道通过新线建设,和整合、收购九州其他铁路公司,将线网络扩大到以北九州和西九州地区为中心的九州岛广大地区。
1906年在日俄戰爭衝擊下,鐵道國有化的呼聲提高,同年《鐵道國有法》頒布,九州鐵道被列入其中,并在1907年7月1日收歸國有。国有化后直到1909年进行国有铁道名称制定,今日鹿兒島本線[4]、長崎本線等路线的名称才出现。
历史年表
[编辑]- 1887年 - 公司开始组建
- 1888年6月27日 - 获得营业执照。[5]
- 1889年12月11日 - 九州第一条铁路在博多和千岁川临时停车场之间开通。[2]
- 1891年
- 1896年11月21日 - 现在的鹿儿岛本线延长至八代站。
- 1897年10月1日 - 与筑丰铁道合并
- 1898年
- 1899年12月25日 - 宇土~三角区间开通,即今天的三角线。
- 1901年9月3日 - 与丰州铁道(初代)合并。
- 1902年2月23日 - 收购合并唐津铁道
- 1906年5月10日 - 在门司站和八代站,以及门司站和长崎站之间开通急行列車(免急行费),并宣传为“最大急行”。
- 1907年7月1日 - 根据《铁道国有法》收归国有,并由帝国铁道厅管辖。
- 1909年10月12日 - 根据國有鐵道名稱制定,制定“人吉本線” (現“鹿兒島本線”)等铁路线名称。
路線
[编辑]鹿兒島線系統
[编辑]国有化之後的鹿兒島本線,及相關支線。
- 門司 - 八代:
- 富野信号場 - 紫川聯絡所、足立軍用停車場 - 南篠崎聯絡所、北篠崎聯絡所 - 板櫃聯絡所:
- 為日俄战争而鋪設的軍用線,國有化後被稱為小仓里线,1911 -1916年間廢線。
- 現在篠栗線的西半段,1904年吉塚‐篠栗間全通。剩餘路段戰後1968年才開通。
- 宇土 - 三角
- 現在的三角線全区間。
長崎線系統
[编辑]国有化之後的長崎本線,及相關支線。
- 鳥栖 - 長崎
- 早岐 - 佐世保
- 現在佐世保線早岐 - 佐世保区間,因佐世保海軍鎮守府設置而建設,1898年開通。1934年長崎本線改為目前路徑,早岐 - 佐世保與肥前山口 - 早岐合併為今佐世保線。
- 莇原 - 柚木原
- 唐津線的貨物支線,1903年開通,1967年廢線。
- 相知分岐点 - 相知
- 唐津線的貨物支線,1905年開通,1978年廢線。
日豐線系統
[编辑]国有化之後的日豐本線,及相關支線。
- 行橋 - 伊田 - 添田
- 香春 - 夏吉
- 丰州铁道1899年在香春(現勾金站) - 夏吉間鋪設,1905年停止客運業務,1973年廢線。
- 九州鐵道1899年鋪設的貨物支線,前者於1974年廢線,後者於1970年廢線。
- 添田 - 庄
- 九州鐵道1904年在添田(現西添田站) - 庄站間鋪設的貨物支線,1943年廢線。
- 後藤寺 - 起行
筑豐線系統
[编辑]- 飯塚 - 長尾
- 現在筑豐本線飯塚 - 桂川區間,九州鐵道於1901年鋪設。國有化後被稱為“長尾線”,1929年延伸至原田,編入筑豐本線。
- 小竹 - 鹽頭、飯塚 - 忠隈
- 九州鐵道鋪設的筑豐本線貨物支線,1945年廢線。
- 直方 - 伊田
- 本洞分岐点 - 本洞
- 九州鐵道1899年鋪設的貨物支線,1922年廢線。
- 九州鐵道鋪設的貨物支線,現階已廢線。
- 已廢線的宮田線全線,分別於1902、1904年作為貨物線開通,国有化後稱為「桐野線」,1912年勝野 - 桐野開始客運服務,1937年桐野站改名筑前宮田站,路線名也變更為宮田線,1989年全線廢線。
- 現在後藤寺線的西段,新飯塚 - 上三緒間,上三緒 - 山野間為貨物支線,1902年鋪設。1964年上三緒 - 山野間廢線。
参见
[编辑]现存继承九州鐵道铁路线的铁路公司
参考资料
[编辑]相关文献
[编辑]- 小野田滋; 板井幸市; 鶴英樹. わが国における鉄道トンネルの沿革と現状 (第5報) -旧・九州鉄道をめぐって. 土木史研究. 1995, 15: 269-281. doi:10.2208/journalhs1990.15.269.
外部连结
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