信濃日出號·信濃日落號列車
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信濃日出號 信濃日落號 | |
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概述 | |
日文名 | しなのサンライズ号・しなのサンセット号-しなのさんらいずとごう·しなのさんせっととごう-Shinano Sanraizuto gō·Shinano Sansettoto gō |
类型 | 快速列車[註 1][註 2] |
状态 | 營運中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 快速「信濃太陽Liner」 |
开行日期 | 1998年12月8日(信濃日出號,以「信濃太陽Liner」的名義) 2002年12月1日(信濃日落號) |
运营商 | 信濃鐵道 東日本旅客鐵道 |
始发站 | 小諸站(信濃日出號) 上田站(信濃日落號) |
终到站 | 長野站 |
运行距离 | 52.4 km(32.6 mi)(小諸至長野之間) |
途经线路 | 信濃鐵道:信濃鐵道線 JR東日本:信越本線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車 |
座席 | 全車指定席 |
技术 | |
使用车辆 | SR1系(信濃鐵道) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特 |
运行速度 | 最高100 km/h(62 mph) |
信濃日出號(日语:しなのサンライズ号 Shinano Sanraizuto gō */?)和信濃日落號(日语:しなのサンセット号 Shinano Sansettoto gō */?)是由信濃鐵道營運的快速列車。途經信濃鐵道線和信越本線。
概要
[编辑]「信濃日出號」和「信濃日落號」的前身是信越本線部分區間轉換為信濃鐵道前的1989年3月,當時使用189系、489系、165系或169系電動列車行走「早上Liner」(日语:モーニングライナー)和「Home Liner」(日语:ホームライナー)。「早上Liner」是在早上行走的下行班次,從輕井澤站前往長野站,「Home Liner」是在晚上行走的上行班次,從長野站前往小諸站。後來,當信濃鐵道接管後,班次與時間表仍然不變,但是車輛統一使用169系。另外,該列車仍然由信濃鐵道的乘務員負責行駛JR東日本區間(篠之井站至長野站之間)。列車類別,市面發售的《JR時刻表》中,仍然以「快速」標記該列車。在2020年起,SR1系的列車類別顯示器中會標示「特別快速」。另外,部分車站的列車資訊中,該列車會標示為「收費快速」。
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在上田站的列車資訊牌中,該列車會標示「收費快速」
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在SR1的列車類別顯示器中會標示「Special Rapid」(特別快速)
運行概況
[编辑]「信濃日出號」設有1班從小諸前往長野的班次。「信濃日落號」設有2班上行,1班下行班次,行走於上田至長野之間。曾經「信濃日落號」沒有下行班次,在2020年3月14日時間表修正中新增下行班次。
停車站
[编辑]- 下行列車的停車站為小諸站至上田站之間各站和長野站。上田站至長野站之間不停站。在2023年3月18日時間表修正前,「信濃日出號」的不停站區間包含小諸站至上田站之間。
- 上行列車的停車站只有上田站,中途不停站。
- 與「輕井澤渡假號」同樣。「信濃日出號」和「信濃日落號」通過篠之井線的轉乘站篠之井站[註 3]。
乘車制度的變遷
[编辑]現況
[编辑]在2020年7月6日起,乘客乘車時需要持有座位指定券,費用為300日圓(大小同價)。該券除了在上田站、小諸站和車內發售外,還可以在信濃鐵道官方網站中,使用信用卡預訂座位指定券[1]。如果乘客只乘坐小諸站至上田站之間,則不需要持有座位指定券也可乘車[1]。
2023年修正前
[编辑]在2023年3月17日前,小諸站至上田站之間也需要座位指定券才能乘車。座位指定券費用方面,小諸站 → 上田站之間為300日圓,小諸站 → 長野站之間為400日圓。
2020年修正前
[编辑]自2015年3月14日廢除乘車整理券,乘客只需要乘車券便可乘車[2]。
2015年修正前
[编辑]在開始運行至2015年3月13日,乘客乘坐上田站至長野站之間時,除了乘車券外還需要乘車整理券[註 4]。在2011年,「信濃日落號」雖然使用115系行走,但是費用不變。另外,由於該列車不是定員制,因此乘車整理券沒有發售數量限制。
「信濃日出號」的乘車整理券可於小諸站至上田站之間各站剪票口或車內購買。「信濃日落號」的乘車整理券可於列車離開長野站外,於車內購買。另外,曾經設有「信濃日出號1個月平日定期券」和「信濃日落號1個月平日定期券」兩款通票,可於各站購買,這兩款通票可以在指定期間無限次乘坐「信濃日出號」和「信濃日落號」,那兩款通票在2015年廢除。
使用車輛
[编辑]現時的使用車輛
[编辑]- SR1系
- 在2020年開始運行。由於配備橫置雙人座位和杯架而稱為「Liner車輛」。
曾經使用車輛
[编辑]- 115系
- 在2011年至2020年之間使用。該列車不是一人控制。在2020年6月被更換為SR1系,自此不再行走「信濃太陽Liner」等收費快速列車。
- 189系(JR東日本)
- 在部分時期曾經使用該車輛行走「信濃日出號」和「信濃日落號」。該車輛是來自長野綜合車輛中心,以6卡編成行走。當時由於169系不能夠行走於篠之井站至長野站之間,因而改用189系。189系行走「信濃日落號」的時期只限2011年7月至8月,「信濃日出號」在2011年8月後還繼續行走。在2015年3月13日,信越本線長野站以北部分區間由信濃鐵道接管的前日不再使用189系行走。
- 169系
- 基本上,169系會在平日行走「信濃日出號」,當時以9卡編成行走(3抽3卡編成)。也會於平日行走「信濃日落號」和星期六及假日行走「信濃日出號」,以3至6卡編成行走。在2011年7月1日起,由於信越本線篠之井站至長野站之間採用新的保安基準與保安装置(緊急制動裝置),因此169系不能夠繼續於該區間上行走,在2011年6月30日最後一天行走「信濃日出號」和「信濃日落號」。
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115系「信濃日出號」
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189系「信濃日出號」
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169系「信濃日落號」
歷史
[编辑]- 1998年(平成10年)12月8日:實施時間表修正,開設從輕井澤站前往長野站的快速「信濃太陽Liner」(日语:しなのサンライナー)[3]。輕井澤站至上田站之間各站停車,上田站至長野站之間不停站行走[3]。當初平日使用169系9卡編成行走,星期六及假日使用169系以6卡編成行走。
- 2002年(平成14年)
- 2004年(平成16年)3月13日:實施時間表修正,「信濃日出號」開始停靠信濃國分寺站。但是信濃國分寺站月台長度只可容納6卡車廂,因此平日以9卡編成的班次停靠該站時,車尾3卡會實施選擇性車門操作。
- 2005年(平成17年)12月10日:實施時間表修正,「信濃日落號」增加1班,新增的班次在平日晚上7時時段出發。長野站於晚上6時時段出發的班次編號定為2號,晚上7時時段出發的班次編號定為4號。2號和4號的終點站改為上田站,不再行走上田站至輕井澤站之間。
- 2011年(平成23年)
- 7月1日:JR區間(篠之井站至長野站之間)使用新的保安標準和保安裝置(緊急制動裝置)),由於169系沒有搭載相關裝置,因此不能夠在該區間上行走。「信濃日出號」和「信濃日落號」的使用車輛變更為JR東日本189系。
- 8月1日:「信濃日落號」的使用車輛變更為115系。
- 2015年(平成27年)3月14日:「信濃日出號」的使用車輛變更為115系。另外,乘客不需要乘車整理券也可乘坐「信濃日出號」和「信濃日落號」,「信濃日出號1個月平日定期券」、「信濃日落號1個月平日定期券」中止售賣[2]。
- 2020年(令和2年)
- 3月14日:「信濃日出號」小諸站至上田站之間也變為不停站區間。另外,新增「信濃日落號」下行1班。
- 7月6日:「信濃日出號」和「信濃日落號」開始使用SR1系行走,乘車時需要座位指定券。
- 2023年(令和5年)3月18日:「信濃日出號」在小諸站至上田站之間各站停車,只乘坐該區間的乘客可以不需持有座位指定券[1]。
注腳
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 在SR1系的列車類別顯示器中標示「特別快速」。
- ^ 在部分列車資訊中會標示「收費快速」。
- ^ 曾經在篠之井線行走的早安Liner,以及後繼列車,平日下行1班從鹽尻出發前往長野的快速列車也是通過篠之井站。而也於篠之井線行走的特急「信濃」則停靠該站。
- ^ 只於上田以南乘車時則不需要乘車整理券。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 新型車両「SR1系」による有料快速列車の運行開始についてPDF(日語)
- ^ 2.0 2.1 「しなのサンライズ」・「しなのサンセット」快速乗車整理券(200円)廃止のご案内PDF(日語) - 信濃鐵道株式會社(2015年3月9日參閱)
- ^ 3.0 3.1 しなのサンライナー好評!!. 交通新聞 (交通新聞社). 1999-01-08: 2 (日语).