南風號列車
南風號列車(日语:なんぷう)是四國旅客鐵道(JR四國)、土佐黑潮鐵道、西日本旅客鐵道(JR西日本)運行的特急列車,運行
南風 | |
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概述 | |
开行日期 | 1972年3月15日 |
运营商 | 四國旅客鐵道(JR四國) 西日本旅客鐵道(JR西日本) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 岡山站-高知站 |
途经线路 | 宇野線・本四備讃線(瀬戸大橋線)、予讃線、土讃線 |
技术 | |
使用车辆 | JR四國2700系柴聯車 |
运行速度 | 130km/h |
土讚線的特急列車,是連接本州和高知縣的交通大動脈,於1972年開始運行,是四國最初的特急列車之一。
概要
[编辑]1972年3月15日,隨著新大阪站與岡山站之間山陽新幹線開通而進行時刻表修改,特急「南風」開始在高松站與中村站之間運行。與潮風號一起為四國最早的特急列車。可以通過宇部-高松的高速連接船(宇高連結船)在宇野站乘搭臥舖特急瀨戶號。
1988年4月10日,本四備讃線開通,部分班次改為從岡山站出發,被改為L特急。從高松站出發和到達的列車逐漸減少,並把高松站發車的班次更名為「四萬十」。
1989年3月引進擺式2000系氣動車縮短行駛時間,1997年開始直通土佐黑潮鐵道宿毛線。「南風」的名稱最初是在1950年10月1日公開投票把「南風」使用在高松桟橋站與須崎站之間的準急列車上。1965年10月改為急行列車,1968年10月併入「足摺」,改名為「南風」。
運行概況
[编辑]有其中2往復與德島站-岡山站的「渦潮」拼接運轉,「南風」編組位於高知側。如果合併「渦潮」,「渦潮」會先進入宇多津站,而「南風」就在站前的信號站等待。
也的也有3往復與高松站-高知站的「四萬十」拼接運轉。如果合併「四萬十」時,「南風」先進入宇多津站,而「四萬十」就在站前的信號站等待。
沒有拼接「四萬十」的「南風」會在宇多津站、丸龜站或多度津站與高松站出發和到達的快速「Sunport高松南風接力」拼接運轉。
截至2019年3月15日運行的岡山站至宿毛站最快時間約為4小時35分鐘,行駛路程為318.0公里,是日本第9長特急列車和JR四國運行的最長的特急列車。
停靠車站
[编辑]岡山站-兒島站-宇多津站-丸龜站-多度津站-善通寺站-琴平站-阿波池田站-大歩危站-(大杉站)-土佐山田站-後免站-高知站
- ( )車站只有一部分列車停靠。
- 下行1・3・19〜27號/上行2・4・10・16・24〜28號停靠大杉站。
使用車輛、編組
[编辑]列車使用JR四國2700系柴聯車。基本編組為3兩編組。週末客流量大時會取消連結「四萬十」並增大至4兩編組。
過去使用車輛
[编辑]外部連結
[编辑]- 車両情報<2000系特急気動車>(页面存档备份,存于互联网档案馆) - 四国旅客鉄道
- アンパンマン列車(页面存档备份,存于互联网档案馆) - 四国旅客鉄道
- 特急車両2000系 - 土佐くろしお鉄道
- 特急「南風」「あしずり」アンパンマン列車 - 土佐くろしお鉄道
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