武田尾車站
外观
武田尾站 | |||||||||||
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![]() 月台 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
武田尾 – たけだお – Takedao | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°51′21″N 135°18′26″E / 34.85583°N 135.30722°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站* | ||||||||||
站台 | 2面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タケ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1899年(明治32年)1月25日 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人站(設有自動售票機) * 一部分位於山岳隧道內 |
武田尾站(日语:武田尾駅/たけだおえき Takedao eki */?)是一個位於日本兵庫縣寶塚市玉瀨字出灰,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)福知山線的鐵路車站。車站編號為JR-G59。
本站包含於西日本旅客鐵道(JR西日本)都市網路中JR寶塚線(福知山線)之區間,只有普通列車會停靠。
歷史
[编辑]- 1899年(明治32年)1月25日 - 阪鶴鐵道的有馬口站(現在的生瀨站)到三田站區間路線延伸後正式開業。自此開始載客、載貨。
- 1907年(明治40年)8月1日 - 阪鶴鐵道國有化。本站成為日本國有鐵道車站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。本站成為阪鶴線所屬車站。
- 1912年(明治45年)3月1日 - 改組路線名稱。阪鶴線的福知山站以南改稱為福知山線,隨而此站成為福知山線。
- 1971年(昭和46年)4月1日 - 停止載貨。
- 1986年 (昭和61年) 11月1日 - 日本國有鐵道福知山線由生瀨站到武田尾站的新設區間正式開通。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 因日本政府行政改革,實行國鐵分割民營化政策,而成為西日本旅客鐵道(JR西日本)的一站。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 因應路線名稱制定,此站成為「JR寶塚線」的一部分。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 增設可利用IC卡片「ICOCA」的機器。
- 2011年(平成23年)3月8日 - 引入都市網絡運行管理系統。同時加入發車音樂系統。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 編設車站編號,並開始使用。
概要
[编辑]本站建於武庫川正上方之橋梁和部分山嶽隧道。而之前因為日本政府計畫於武庫川建設水壩,所以河川至車站月台有著相當高的一段距離。車站的北側是馳渡山山麓。 從車站向西步行約十分鐘即可到達武田尾溫泉鄉。
車站構造
[编辑]月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 三田、篠山口方向 |
2 | 上行 | 寶塚、大阪、北新地方向 |
使用情況
[编辑]以下為「兵庫縣統計書[1]」所統計近年的一日平均乘車人數。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
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1995年 | 489 |
1996年 | 481 |
1997年 | 591 |
1998年 | 723 |
1999年 | 721 |
2000年 | 730 |
2001年 | 720 |
2002年 | 660 |
2003年 | 646 |
2004年 | 609 |
2005年 | 563 |
2006年 | 549 |
2007年 | 574 |
2008年 | 564 |
2009年 | 589 |
2010年 | 572 |
2011年 | 573 |
2012年 | 572 |
2013年 | 580 |
2014年 | 577 |
2015年 | 573 |
2016年 | 567 |
2017年 | 695 |
2018年 | 630 |
車站附近
[编辑]- 武田尾溫泉
- 櫻の園
由寶塚市管理和整備的里山公園(靠著友善農法,保障農村經濟收益,同時兼顧生活、生產和生態的永續平衡,實現人與自然的和諧共生的公園)。位於長尾山麓,為從事櫻花保護育成研究的笹部新太郎之演習林地,有種植著多種自生種、固有種的櫻花,如日本山櫻、江戶彼岸櫻、霞櫻等。
- 兵庫縣道327號切畑道場線
- 新名神高速道路寶塚北服務區
- 武田尾赤橋
- 武田尾足湯[2]
相鄰車站
[编辑]腳註
[编辑]參考資料
[编辑]外部連結
[编辑]- 武田尾站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道