石狩快車
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石狩快車 | |
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![]() 使用721系電動列車行走「石狩快車」 (2006年11月 札幌站) | |
概述 | |
日文名 | いしかりライナー-いしかりらいなー-Ishikarirainā |
类型 | 區間快速 |
状态 | 已廢除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1988年11月3日 |
停运日期 | 2020年3月13日 |
前运营商 | 北海道旅客鐵道(JR北海道) |
始发站 | 手稻站、札幌站 |
终到站 | 札幌站、江別站 |
途经线路 | 函館本線 |
技术 | |
使用车辆 | 721系電動列車(札幌運輸所) 731系電動列車(札幌運輸所) 733系電動列車(札幌運輸所) 735系電動列車(札幌運輸所) KiHa201系柴油列車(苗穗運輸所) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 交流20,000 伏 50赫茲 |
石狩快車(日语:いしかりライナー Ishikarirainā */?)號列車是由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運的區間快速(Semi Rapid)列車。途經函館本線。
運行概況
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Ishikariliner.jpg/250px-Ishikariliner.jpg)
「區間快速 / 札幌起為普通」
「普通 / 札幌起為區間快速」
「區間快速 / 手稻起為普通」
三款。普通部分為黑色底,區間快速部分為橙色底。
(B-116編成,全彩LED)
當中在「○○起為普通」字樣只會以日文標示。
區間快速「石狩快車」與快速「機場」共同提供札幌圈內的快速列車服務。在小樽站至札幌站之間的日間時段,快速「機場」和區間快速「石狩快車」各自每小時設有2班。
運行區間
[编辑]區間快速「石狩快車」的快速區間設有兩款。一款為手稻站至札幌站之間,另一款為札幌站至江別站之間。在快速區間以外會變為普通列車(各站停車)。
曾經大部分形次的快速區間為手稻站至札幌站至江別站之間,在2007年(平成19年)10月1日時間表修正後便廢除。在2007年(平成19年)10月1日時間表修正前,部分班次的停站款式與上述兩款相同。
在部分時段中,設有一些列車於整個區間都是快速區間(例如從札幌站出發前往江別),但是該列車也區別為區間快速。
在2000年(平成12年)3月起的一個短期間內,曾經設有班次,在新千歲機場站至札幌站之間為快速「機場」,札幌站起變為快速「石狩快車」,在札幌站至手稻站之間快速運輸,在手稻站至小樽站之間各站停車。
在2007年(平成19年)10月1日時間表修正前,曾經設有班次行走於小樽站至千歲站之間,當中手稻站至札幌站之間快速運輸。列車到達札幌站後改變列車編號,隨後直通至千歲線。
使用車輛
[编辑]「石狩快車」使用札幌運輸所所屬的721系、731系、733系或735系電動列車,又或者苗穗運輸所所屬的KiHa201系柴油列車。以3卡或6卡編成行走。當中,721系、731系、733系、735系會混結行走。曾經也有731系電動列車連結KiHa201系柴油列車,以6卡編成行走。
過去使用車輛
[编辑]在2015年(平成27年)3月14日前,「石狩快車」曾使用札幌運輸所所屬的711系電動列車(截至2012年3月17日修正)。當時只行走3258M列車(岩見澤從19:36出發→到達小樽時間為21:13,江別站至札幌站之間快速運輸),以2抽列車結併6卡編成行走。
歷史
[编辑]- 1972年(昭和47年)至1978年(昭和53年)之間,開設了行走於札幌站至岩見澤站之間的快速列車,使用711系電動列車或柴油列車。當時的快速列車停車站包括白石站、厚別站、大麻站、野幌站和江別站。而白石站和厚別站是特別快速的通過站。快速列車和特別快速列車於1978年10月起變回普通列車。
- 1988年(昭和63年)11月3日:開設快速「石狩快車」(日语:いしかりライナー)。使用711系、721系電動列車。
- 當時的快速區間為札幌站至江別站之間。在2000年3月11日修正前設有江別站到發的班次,其餘班次於岩見澤站、瀧川站或旭川站到發。
- 在這些列車中,若直通至手稻、小樽方向的話,札幌站以西區間為各站停車。
- 1996年(平成8年)12月24日:開始使用731系電動列車。
- 1997年(平成9年)3月22日:開始使用KiHa201系柴油列車。
- 1998年(平成10年)12月8日:當日起,「石狩快車」列車的車頭不再掛上頭牌。
- 2000年(平成12年)3月11日:「石狩快車」的快速區間擴大至手稻站至江別站之間,部分「海洋快車」班次編入「石狩快車」。
- 2001年(平成13年)7月1日:列車類別從快速變為區間快速(停車站等其他安排不變)[2]。
- 2007年(平成19年)10月1日:實施時間表修正,快速區間為手稻站至江別站之間的列車班次廢除。自此,快速區間分為手稻站至札幌站之間或札幌站至江別站之間。快速區間為札幌站至江別站之間的列車加停白石站[3]。
- 2009年(平成21年)10月1日:於晚上6、7時時段,從札幌出發前往江別的「石狩快車」被減班(降級為普通列車)[4]。
- 2010年(平成22年)12月4日:實施時間表修正,從札幌站於下午5時時段以後,快速區間分為札幌站至江別站之間的所有「石狩快車」列車均降級為普通列車(實際上是減班)[5]。自此,於修正前設有1班下行列車於瀧川站到發,在修正後被消滅。
- 2012年(平成24年)
- 2014年(平成26年)7月19日:開始使用733系電動列車(3000番台,6卡編成)[11][12]。
- 2015年(平成27年)3月14日:實施時間表修正。不再使用711系電動列車[13][14]。
- 2020年(令和2年)3月14日:由於通過站的客量增加,使所有「石狩快車」降級為普通列車[15][16]。「石狩快車」被廢除。
注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 札幌近郊路線図 (PDF). 北海道旅客鐵道. [2018-06-19] (日语).[失效連結]
- ^ 平成13年7月ダイヤ改正について (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2001-04-25 [2014-07-05]. (原始内容存档于2014-12-14) (日语).
- ^ 平成19年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2007-07-11 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2007-09-27) (日语).
- ^ 平成21年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2009-07-08 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2013-12-02) (日语).
- ^ 平成22年12月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2010-09-24 [2014-06-19]. (原始内容存档 (PDF)于2010-10-11) (日语).
- ^ JR北海道735系電車が営業運転を開始. 鐵道迷(railf.jp 鐵道新聞) (交友社). 2012-05-01 [2015-02-22]. (原始内容存档于2023-03-07) (日语).
- ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2012-03-14 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2012-09-25) (日语).
- ^ 札幌〜北海道医療大学間、電化完了! 6.1 ダイヤ改正。. 北海道旅客鐵道. [2015-02-22]. (原始内容存档于2012-05-25) (日语).
- ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2012-08-03 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2012-09-25) (日语).
- ^ まちへ、そらへ、近づく学園都市線 10.27 ダイヤ改正。. 北海道旅客鐵道. [2015-02-22]. (原始内容存档于2012-10-12) (日语).
- ^ 733系電車増備と快速「エアポート」への投入について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-05-14 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-14) (日语).
- ^ ゆったりロングシート、運行開始 快速エアポートに新車両. 北海道新聞(どうしんウェブ) (北海道新聞社). 2014-07-20 [2015-02-05]. (原始内容存档于2014-07-28) (日语).
- ^ 平成27年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2014-12-19 [2014-12-19]. (原始内容存档 (PDF)于2014-12-19) (日语).
- ^ 「さよなら711系」記念企画の実施について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-02-13 [2015-02-13]. (原始内容存档 (PDF)于2024-02-24) (日语).
- ^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-13) (日语).
- ^ 快速いしかりライナー廃止 来年3月から各駅停車に 通過駅の利用者増で. 北海道新聞. 2019-12-05 [2019-12-07]. (原始内容存档于2020-12-12) (日语).