D-18T
外观
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D-18T (Д-18Т) | |
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一具安裝在An-124原型機上的D-18T發動機 | |
类型 | 渦輪扇發動機 |
原产国 | 苏联/乌克兰 |
制造商 | 马达西奇公司 |
设计师 | 伊夫琴科-進步設計局 |
首次運轉 | 1982年 |
使用機種 |
An-124 An-225 |
制造数量 | 188具[1] |
進步D-18T(烏克蘭語:Прогрес Д-18Т;俄語:Прогресс Д-18Т)是一個由烏克蘭伊夫琴科-进步设计局開發的三閥芯、高涵道比的渦輪扇發動機。專為了提供運輸機足夠推力而開發的D-18T,能提供超過50,000磅的額定推力,主要使用在安托諾夫An-124、An-225等在蘇聯時代開發出的超大型運輸機上。
設計及發展
[编辑]該發動機是由伊夫琴科-進步設計局設計,並在乌克兰扎波罗热的工廠進行實際組裝製造。從D-36發展而來,而當時D-36研發時又參考了勞斯萊斯RB211的三轉子結構,是世界唯二兩家這樣的製造廠,這是蘇聯時代第一具可以提供超過20,000千克力(約合44,000磅或196千牛頓)推力的引擎。
- 1980年9月19日 - 第1次發動機全面啟動。
- 1982年12月24日 - An-124首飛。
- 1985年12月19日 – 發動機通過官方基準測試。
目前有188台D-18T發動機在運轉中,擁有超過100萬小時的總飛行時間。
應用
[编辑]由於原本就是專為超大型運輸機開發的動力系統,僅有兩款由安托諾夫所製造的運輸機曾搭載過D-18T:
D-18T諸元
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/An-225_D-18T.jpg/220px-An-225_D-18T.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Antonov_An-124_en_Vigo_%285512499509%29.jpg/220px-Antonov_An-124_en_Vigo_%285512499509%29.jpg)
数据来源: forecastinternational.com[2][3]
概况
- 类型: 三閥芯大涵道比渦扇發動機配置單級風扇
- 长度: 5.4 m (212.6 in)
- 寬: 2.93 m (115.6 in)
- 高: 2.79 m (109.9 in)
- 風扇直徑: 2.33 m (91.73 in)
- 直径:
- 淨重: 4,100 kg (9,039 lb)
组件
性能
- 最大推力: 23,430千克力; 51,655英磅力(229.77千牛頓)
- 总压比: 27.5
- 旁通比: 5.7
- 涡轮前温度: 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F)
- 推重比: 約5.7:1
參見
[编辑]类似引擎
- 通用电气CF6(General Electric CF6)
- 普惠JT9D(Pratt & Whitney JT9D)
- 普惠PW4000(Pratt & Whitney PW4000)
- 罗尔斯•罗伊斯RB211(Rolls Royce RB211)
相关列表
註釋
[编辑]外部連結
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