巴格达铁路
外观
巴格达铁路 Baghdad railway | |
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巴格达铁路以红色显示(奥斯曼铁路往君士坦丁堡以蓝色显示) | |
![]() 巴格达铁路约1900–10 | |
报告标记 | CIOB |
区域 | 东南土耳其 |
营运日期 | 1903年–(?) |
继承 | TCDD, CNS |
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) (标准铁轨) |
总部 | 阿达纳 |
巴格达铁路(英语:Baghdad railway,土耳其语:Bağdat Demiryolu,德语:Bagdadbahn,阿拉伯语:سكة حديد بغداد,法语:Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad),又称“柏林-巴格达铁路”,是一条由1903年至1940年间兴建,连接柏林与当时奥斯曼帝国巴格达的铁路,以便德国人在波斯湾建立港口[2],当中有1600公里路线通过现时土耳其、叙利亚和伊拉克地区。
工程的完工花了几十年,到了第一次世界大战爆发时,铁路仍距离目标超过960公里。最后到达巴格达的铁路在1930年代末兴建,而首班由伊斯坦布尔到巴格达的列车在1940年开行。
资金、工程和建设主要由德意志帝国的主要银行德意志银行和公司菲利普·霍兹曼提供,该公司在1890年代兴建了安纳托利亚铁路,连接君士坦丁堡、安卡拉和科尼亚。奥斯曼帝国希望维持控制阿拉伯半岛,并扩展其影响力到红海,到名义上属于奥斯曼(直至1914年)的埃及赫迪夫,但本身自1882年乌拉比叛变后就受英国军事统治。如果铁路完工,德国将可取得美索不达米亚的疑似油田[3],同时也连接波斯湾的巴士拉港。后者将可为德国殖民帝国东部提供直接连结,并避开了由英法控制的苏伊士运河。
铁路在第一次世界大战后马上成为一系列国际纷争的来源[4][5]。虽然有人认为这些纷争在1914年战争开始前已经解决,但也有人认为铁路本身是第一次世界大战爆发原因[6][7]。托鲁斯山脉遇上的技术困难和外交问题意味着到了1915年铁路仍有480公里未兴建,严重限制了战争期间英国占领巴格达时的用处,而南面的汉志铁路则被汤玛斯·爱德华·劳伦斯带领的游击队攻击。工程在1930年代恢复并在1940年完工。
参见
[编辑]延伸阅读
[编辑]- Chéradame, André. The Baghdad Railway. London: Central Asian Society, 1911. OCLC 52087046
- Peter Christensen. Germany and the Ottoman Railways: Art, Empire, and Infrastructure (Yale University Press, 2017)[8]
- Corrigan, H. S. W., "German-Turkish Relations and the Outbreak of War in 1914: A Re-Assessment". Past and Present, No. 36 (April 1967), pages 144–152.
- Earle, Edward Meade, Turkey, The Great Powers, and the Bagdad Railway. Russel and Russel (1923; reprint: 1966).
- R. J. W. Evans and Hartmut Pogge Von Strandman, eds. The Coming of the First World War – Oxford UP 1990
- Hughes, Hugh, Middle East Railways Harrow, The Continental Railway Circle, 1981. ISBN 0-9503469-7-7
- Jastrow, Jr., Morris, The War and the Bagdad Railway. 1917. ISBN 1-4021-6786-5 (electronic copy)
- Engdahl, William, A Century of War: Anglo-American Oil Politics and the New World Order. ISBN 0-7453-2310-3
- Henig, Ruth, The Origins of the First World War. Routledge. 1989, 2nd edition: 2002.
- Khairallah, Shereen, Railways in the Middle East 1856–1948 (Political and Economic Background) . Beirut, Librarie du Liban, 1991. ISBN 1-85341-121-3
- Maloney, Arthur P. The Berlin-Baghdad Railway As a Cause of World War I. Alexandria, Va: Center for Naval Analyses, Naval Studies Group, 1984. OCLC 10818256
- Sean McMeekin, "The Berlin-Baghdad Express: The Ottoman Empire and Germany's Bid for World Power", Harvard University Press, Cambridge, MA 2010.
- McMurray, Jonathan S. "Distant Ties: Germany, the Ottoman Empire, and the Construction of the Baghdad Railway", Westport, CT 2001. ISBN 0-275-97063-9.
- The Construction of the Baghdad Railway and its Impact on Anglo-Turkish Relations, 1902–1913. Mustafa Sıtkı BİLGİN
- Somerwil-Ayrton, Kathie. The Train That Disappeared into History: The Berlin-to-Bagdad Railway and How It Led to the Great War. Soesterberg, Netherland: Uitgeverij Aspekt, 2007. ISBN 978-90-5911-573-6 OCLC 227331940
- Pongiluppi Francesco, The Energetic Issue as a Key Factor of the Fall of the Ottoman Empire, in "The First World War: Analysis and Interpretation" (edited by Biagini and Motta), Vol. 2., Cambridge Scholars Publishing, Newcastle, 2015, pp. 453–464.
- Wolf, John B. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. Columbia: The University of Missouri, 1936. OCLC 2495942
其他语言
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- Benno Bickel: Mit Agatha Christie durch die Schluchten des Taurus. Die Bagdadbahn im Spiegel der Literatur und des Reiseberichts, in Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 120-124. ISBN 3-921590-05-1
- Benno Bickel: Zeittafel Bagdadbahn, in: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 160-162. ISBN 3-921590-05-1
- Jgnaz Civelli: Deutsche Schienen in osmanischem Boden. Eine virtuelle Reise mit der Anatolischen und Bagdadbahn durch Geschichte, Wahrnehmungen, Raum und Zeit. Fachbuch, 266 Seiten. Zofingen / Zug 2010. ISBN 978-3-640-59495-5.
- Lothar Groß Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute Band 1: 1800–1945, Books on demand, 2012, ISBN 978-3-8482-1042-8
- Peter Heigl, Schotter für die Wüste. Die Bagdadbahn und ihre deutschen Bauingenieure, Nürnberg 2004. ISBN 3-00-014268-1
- Jürgen Lodemann: Mit der Bagdadbahn durch unbekannte Türkei. Tagebuch einer preiswerten Reise, Eggingen 1990. ISBN 3-925016-62-7
- Johann Manzenreiter, Die Bagdadbahn als Beispiel für die Entstehung des Finanzimperialismus in Europa (1872–1903) = Bochumer historische Studien, Neuere Geschichte, 2, Bochum 1982.
- Helmut Mejcher, Die Bagdadbahn als Instrument deutschen wirtschaftlichen Einflusses im Osmanischen Reich, in: Geschichte und Gesellschaft 1 (1975), pages 447-481.
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- Erika Preissig und Günther Klebes, Eisenbahnbau und Eisenbahnprojekte im Orient und die damit verfolgten wirtschaftlichen und politischen Ziele, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 21 (1989), pages 43 – 102.
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- Gregor Schöllgen, Imperialismus und Gleichgewicht. Deutschland, England und die orientalische Frage 1871–1914, München 1984.
- John B. Wolf. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. 1973.
参考资料
[编辑]- ^ Jörg Nimmergut: Historische Wertpapiere - Sinnvoll sammeln - garantiert gewinnen, p. 55, ISBN 3894410426
- ^ McMurray (2001) page 2
- ^ 参见土耳其石油公司
- ^ Mustafa Sıtkı Bi̇lgi̇n. The Construction of the Baghdad Railway and its Impact on Anglo-Turkish Relations, 1902–1913 (PDF). [6 December 2016]. (原始内容 (PDF)存档于2021-07-20).
- ^ Jeff Reed. Following The Tracks To War – Britain, Germany & The Berlin-Baghdad Railway. Oilpro. [6 December 2016]. (原始内容存档于2017年3月18日).
- ^ (Jastrow 1917)
- ^ The Berlin-Baghdad Railway as a Cause of World War One. Maloney 1984 Centre for Naval Research (C) 2008 https://www.cna.org/sites/default/files/research/5500040100.pdf (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ Bob Marcotte. Award supports book on Ottoman Railway (新闻稿). University of Rochester. 7 September 2016 [6 December 2016]. (原始内容存档于2020-06-30).