巴格達鐵路
外觀
巴格達鐵路 Baghdad railway | |
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巴格達鐵路以紅色顯示(鄂圖曼鐵路往君士坦丁堡以藍色顯示) | |
![]() 巴格達鐵路約1900–10 | |
報告標記 | CIOB |
區域 | 東南土耳其 |
營運日期 | 1903年–(?) |
繼承 | TCDD, CNS |
軌距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) (標準鐵軌) |
總部 | 阿達納 |
巴格達鐵路(英語:Baghdad railway,土耳其語:Bağdat Demiryolu,德語:Bagdadbahn,阿拉伯語:سكة حديد بغداد,法語:Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad),又稱「柏林-巴格達鐵路」,是一條由1903年至1940年間興建,連接柏林與當時鄂圖曼帝國巴格達的鐵路,以便德國人在波斯灣建立港口[2],當中有1600公里路線通過現時土耳其、敘利亞和伊拉克地區。
工程的完工花了幾十年,到了第一次世界大戰爆發時,鐵路仍距離目標超過960公里。最後到達巴格達的鐵路在1930年代末興建,而首班由伊斯坦堡到巴格達的列車在1940年開行。
資金、工程和建設主要由德意志帝國的主要銀行德意志銀行和公司菲利普·霍茲曼提供,該公司在1890年代興建了安納托利亞鐵路,連接君士坦丁堡、安卡拉和科尼亞。鄂圖曼帝國希望維持控制阿拉伯半島,並擴展其影響力到紅海,到名義上屬於鄂圖曼(直至1914年)的埃及赫迪夫,但本身自1882年烏拉比叛變後就受英國軍事統治。如果鐵路完工,德國將可取得美索不達米亞的疑似油田[3],同時也連接波斯灣的巴斯拉港。後者將可為德國殖民帝國東部提供直接連結,並避開了由英法控制的蘇伊士運河。
鐵路在第一次世界大戰後馬上成為一系列國際紛爭的來源[4][5]。雖然有人認為這些紛爭在1914年戰爭開始前已經解決,但也有人認為鐵路本身是第一次世界大戰爆發原因[6][7]。托魯斯山脈遇上的技術困難和外交問題意味著到了1915年鐵路仍有480公里未興建,嚴重限制了戰爭期間英國佔領巴格達時的用處,而南面的漢志鐵路則被湯瑪斯·愛德華·勞倫斯帶領的游擊隊攻擊。工程在1930年代恢復並在1940年完工。
參見
[編輯]延伸閱讀
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- R. J. W. Evans and Hartmut Pogge Von Strandman, eds. The Coming of the First World War – Oxford UP 1990
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- Jastrow, Jr., Morris, The War and the Bagdad Railway. 1917. ISBN 1-4021-6786-5 (electronic copy)
- Engdahl, William, A Century of War: Anglo-American Oil Politics and the New World Order. ISBN 0-7453-2310-3
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- The Construction of the Baghdad Railway and its Impact on Anglo-Turkish Relations, 1902–1913. Mustafa Sıtkı BİLGİN
- Somerwil-Ayrton, Kathie. The Train That Disappeared into History: The Berlin-to-Bagdad Railway and How It Led to the Great War. Soesterberg, Netherland: Uitgeverij Aspekt, 2007. ISBN 978-90-5911-573-6 OCLC 227331940
- Pongiluppi Francesco, The Energetic Issue as a Key Factor of the Fall of the Ottoman Empire, in "The First World War: Analysis and Interpretation" (edited by Biagini and Motta), Vol. 2., Cambridge Scholars Publishing, Newcastle, 2015, pp. 453–464.
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其他語言
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- Benno Bickel: Zeittafel Bagdadbahn, in: Jürgen Franzke (Hrsg.): Bagdadbahn und Hedjazbahn. Deutsche Eisenbahngeschichte im Vorderen Orient. Nürnberg 2003, pages 160-162. ISBN 3-921590-05-1
- Jgnaz Civelli: Deutsche Schienen in osmanischem Boden. Eine virtuelle Reise mit der Anatolischen und Bagdadbahn durch Geschichte, Wahrnehmungen, Raum und Zeit. Fachbuch, 266 Seiten. Zofingen / Zug 2010. ISBN 978-3-640-59495-5.
- Lothar Groß Made in Germany: Deutschlands Wirtschaftsgeschichte von der Industralisierung bis heute Band 1: 1800–1945, Books on demand, 2012, ISBN 978-3-8482-1042-8
- Peter Heigl, Schotter für die Wüste. Die Bagdadbahn und ihre deutschen Bauingenieure, Nürnberg 2004. ISBN 3-00-014268-1
- Jürgen Lodemann: Mit der Bagdadbahn durch unbekannte Türkei. Tagebuch einer preiswerten Reise, Eggingen 1990. ISBN 3-925016-62-7
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- John B. Wolf. The Diplomatic History of the Bagdad Railroad. 1973.
參考資料
[編輯]- ^ Jörg Nimmergut: Historische Wertpapiere - Sinnvoll sammeln - garantiert gewinnen, p. 55, ISBN 3894410426
- ^ McMurray (2001) page 2
- ^ 參見土耳其石油公司
- ^ Mustafa Sıtkı Bi̇lgi̇n. The Construction of the Baghdad Railway and its Impact on Anglo-Turkish Relations, 1902–1913 (PDF). [6 December 2016]. (原始內容 (PDF)存檔於2021-07-20).
- ^ Jeff Reed. Following The Tracks To War – Britain, Germany & The Berlin-Baghdad Railway. Oilpro. [6 December 2016]. (原始內容存檔於2017年3月18日).
- ^ (Jastrow 1917)
- ^ The Berlin-Baghdad Railway as a Cause of World War One. Maloney 1984 Centre for Naval Research (C) 2008 https://www.cna.org/sites/default/files/research/5500040100.pdf (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- ^ Bob Marcotte. Award supports book on Ottoman Railway (新聞稿). University of Rochester. 7 September 2016 [6 December 2016]. (原始內容存檔於2020-06-30).