斯巴鲁Pleo Plus
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斯巴鲁Pleo Plus(日语:スバル・プレオ+、Pleo+)为日本斯巴鲁重工业于2012年推出的轻型车,实际上委托大发工业OEM生产,兄弟车为大发Mira e:S及丰田Pixis Epoch。
车名“Pleo”为拉丁语的造词,意为“不但丰富,而且完全”[1]。“Plus”则因更优异的油耗表现,特别以“+”表示。
历史
[编辑]第一代(2012年-2017年)
[编辑]斯巴鲁Pleo Plus(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 大发工业 |
生产日期 | 2012年-2017年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 轻型五门掀背车 |
动力布局 | FF / 4WD |
相关车型 | 大发Mira e:S、丰田Pixis Epoch |
动力系统 | |
发动机 | 658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机 |
变速器 | CVT |
规格 | |
轴距 | 2,455mm |
长度 | 3,395mm |
宽度 | 1,475mm |
高度 | 1,500mm |
整备质量 | 730kg-790kg |
2012年 - 12月10日斯巴鲁重工业发表新车款Pleo Plus,这款车由大发工业代工,挂上斯巴鲁的厂徽铭牌,兄弟车另有大发Mira e:S及丰田Pixis Epoch。受限于商标权的使用,虽然这款车也具备“eco IDLE怠速熄火系统”,车身却没有贴上此块铭牌[2]。和原生车款大发Mira e:S最大的差异,便是车头的水箱罩造型。
动力方面比照大发Mira e:S搭载658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机,具有52ps / 6,800rpm的最大马力与6.1kg·m / 5,200rpm的峰值扭力。在CVT变速系统、eco IDLE发动机怠速熄火系统、动能回收充电系统、车身造型具更优异的空气动力学、低滚动阻力轮胎与i-EGR废气回收系统等节能装置的加持下,在日本JC08模式下平均油耗表现达到30km/L[3]。依照配备及驱动方式,这部车共分为FF的E、F、L、G等四型,以及采4WD的FA、LA、GA等三型。
2013年 - 7月兄弟车大发Mira e:S小改款,8月19日Pleo Plus亦比照办理。按照日本JC08模式,其平均油耗表现由原先的30km/L进步至33.4km/L,原因除了既有的CVT变速系统、时速高于11km/hr即准备启动的eco IDLE发动机怠速熄火系统、动能回收系统、低滚动阻力轮胎、低风阻的车身造型,新增加Cooled i-EGR油气回收系统。此外尚搭载了大发工业研发的Smart Assist系统,能侦测自身与前车的安全距离及时刹车。
2014年 - 7月9日实行部分改良[4],将658c.c.直列三缸DOHC KF-VE3型发动机的压缩比从原先的11.3:1提高至12.2:1,搭配改良的动能回收系统,在日本JC08模式(日语:JC08モード)下平均油耗表现达到35.2km/L。
2015年 - 4月8日再度部分改良[5],4月22日推出“Black Edition”特仕车,含有专属黄色、白色、红色车身涂装,黑色处理的水箱护罩、后视镜、车顶、座椅,并有专属14吋铝框。
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车头
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车尾
第二代(2017年迄今)
[编辑]参见
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
参考资料
[编辑]- ^ 参考(日语)SUBARU : お问い合せ 互联网档案馆的存档,存档日期2013-09-14.。
- ^ 有趣的是,车主手册里清楚地载明“eco ILDE怠速熄火系统”。
- ^ 请看(英文)Daihatsu Develops e:S Technology for 30 km/l in JC08 Mode 互联网档案馆的存档,存档日期2014-08-28.。
- ^ (日语)斯巴鲁重工业株式会社:スバル プレオ プラスを改良 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
- ^ (日语)斯巴鲁重工业株式会社:スバル プレオ プラスを改良 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
外部链接
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