铜锣车站
外观
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铜锣车站 Tongluo
Tunglo(?-2009年) Dora(1920年-1945年) | |||||||||||
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![]() | |||||||||||
位置 | ![]() 苗栗县铜锣乡 铜锣村大同路13号 | ||||||||||
地理坐标 | 24°29′24″N 120°46′53″E / 24.49000°N 120.78139°E | ||||||||||
车站类别 | 台铁车站 | ||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||
途经线路 | ![]() | ||||||||||
距离 | 里程基隆端151.4公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 平面车站 | ||||||||||
站台 | 岛式站台、岸式站台各一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 3180 | ||||||||||
拼音码 | ㄊㄌ | ||||||||||
车站等级 | 三等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1903年10月7日 | ||||||||||
旧称 | 铜锣湾驿 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 1,814[1] | ||||||||||
排行 | 第96名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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铜锣车站位于台湾苗栗县铜锣乡,为台湾铁路公司台中线的铁路车站。车站等级为三等站,只停靠区间车及区间快车[2]。
历史
[编辑]- 1903年10月7日:设铜锣湾驿[3],规划阶段拟定驿名为福兴街。[4]
- 1920年10月1日:改称今名[5]。
- 1935年4月6日:原木造站房毁于中部大地震,同时期如今留下的遗迹就是鱼藤坪断桥。
- 1935年10月:重建站房,于翌年4月竣工。
- 1995年:铜锣乡公所兴建车站前广场。
- 2015年6月30日:启用多卡通刷卡机。
- 本站已于2017年9月完成月台无阶化。
车站构造
[编辑]月台配置
[编辑]1 | 1 | █ 西部干线-山线(逆行) | 往 丰原、台中、彰化 方向 |
█ 西部干线-山线(逆行、经成追线) | 往 追分、大肚、龙井 方向 | ||
2 | 无月台 | █ 西部干线-山线(逆行通过) | 通过线 |
3 | 2A | █ 西部干线-山线(顺行通过) | 不靠站通过 |
█ 西部干线-山线(顺行) | 往 苗栗、竹南、新竹 方向 | ||
█ 西部干线-山线(顺行、经成追线) | 往 南势、苗栗 方向 | ||
4 | 2B | █ 西部干线-山线(顺行待避) | 往 南势、丰富、造桥 方向 |
█ 西部干线-山线(逆行待避) | 往 三义、泰安、后里 方向 |
利用状况
[编辑]根据2023年资料,本站每日旅运量约为1,814[1],在台铁各站中排行第96名。
-2000年 | ||||||
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年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1942 | 150,316 | 144,666 | 294,982 | [6] | 412 | 808 |
1943 | 171,816 | 167,163 | 338,979 | 471 | 929 | |
1944 | 177,672 | 164,044 | 341,716 | 485 | 934 | |
1945 | 134,415 | 113,125 | 247,540 | 不计算[注 1] | ||
1946 | 155,056 | 124,156 | 279,212 | 425 | 765 | |
1947 | 192,874 | 147,674 | 340,548 | 528 | 933 | |
1948 | 204,847 | 193,982 | 398,829 | 560 | 1,090 | |
1949 | 231,938 | 231,541 | 463,479 | 635 | 1,270 | |
1950 | 263,622 | 246,593 | 510,215 | 722 | 1,398 | |
1951 | 297,657 | 244,581 | 542,238 | 815 | 1,486 | |
1952 | 250,292 | 275,126 | 525,418 | 684 | 1,436 | |
1953 | 236,805 | 258,515 | 495,320 | 649 | 1,357 | |
1954 | 202,759 | 186,682 | 389,441 | 556 | 1,067 | |
1955 | 257,416 | 229,551 | 486,967 | 705 | 1,334 | |
1956 | 268,954 | 240,805 | 509,759 | 735 | 1,393 | |
1957 | 没资料 | [7] | 870 | 1,622 | ||
1958 | 1,068 | 1,983 | ||||
1959 | 1,029 | 1,912 | ||||
1960 | 996 | 1,825 | ||||
1961 | 1,006 | 1,879 | ||||
1962 | 896 | 1,698 | ||||
1963 | 938 | 1,785 | ||||
1964 | 905 | 1,724 | ||||
1965 | 801 | 1,538 | ||||
1966 | 715 | 1,347 | ||||
1967 | 698 | 1,294 | ||||
1968 | 619 | 1,141 | ||||
1969 | 525 | 945 | ||||
1970 | 444 | 794 | ||||
1971 | 531 | 952 | ||||
1972 | 468 | 819 | ||||
1973 | 465 | 824 | ||||
1974 | 442 | 770 | ||||
1975 | 114,796 | 76,265 | 191,061 | [8] | 315 | 523 |
1976 | 91,981 | 60,132 | 152,113 | [9] | 251 | 416 |
1977 | 76,086 | 82,854 | 158,940 | [10] | 208 | 435 |
1978 | 没资料 | [7] | 228 | 379 | ||
1979 | 302 | 502 | ||||
1980 | 166,914 | 138,680 | 305,594 | [11] | 456 | 835 |
1981 | 164,484 | 136,790 | 301,274 | [12] | 451 | 825 |
1982 | 125,335 | 102,551 | 227,886 | [13] | 343 | 624 |
1983 | 103,102 | 75,514 | 178,616 | [14] | 282 | 489 |
1984 | 89,823 | 63,112 | 152,935 | [15] | 245 | 418 |
1985 | 89,415 | 62,931 | 152,346 | [16] | 245 | 417 |
1986 | 88,089 | 66,774 | 154,863 | [17] | 241 | 424 |
1987 | 87,529 | 62,905 | 150,434 | [18] | 240 | 412 |
1988 | 83,179 | 62,487 | 145,666 | [19] | 227 | 398 |
1989 | 73,826 | 55,938 | 129,764 | [20] | 202 | 356 |
1990 | 66,338 | 71,479 | 137,817 | [21] | 182 | 378 |
1991 | 75,030 | 57,144 | 132,174 | [22] | 206 | 362 |
1992 | 70,434 | 49,352 | 119,786 | [23] | 192 | 327 |
1993 | 82,142 | 57,650 | 139,792 | [24] | 225 | 383 |
1994 | 77,766 | 59,588 | 137,354 | [25] | 213 | 376 |
1995 | 72,840 | 51,889 | 124,729 | [26] | 200 | 342 |
1996 | 70,576 | 46,563 | 117,139 | [27] | 193 | 320 |
1997 | 71,114 | 47,356 | 118,470 | [28] | 195 | 325 |
1998 | 81,010 | 53,176 | 134,186 | [29] | 222 | 368 |
1999 | 96,468 | 62,682 | 159,150 | [30] | 264 | 436 |
2000 | 101,560 | 85,516 | 187,076 | [31] | 277 | 511 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 106,639 | 93,106 | 199,745 | [32] | 292 | 547 |
2002 | 103,283 | 92,291 | 195,574 | [33] | 283 | 536 |
2003 | 102,117 | 93,886 | 196,003 | [34] | 280 | 537 |
2004 | 112,699 | 105,279 | 217,978 | [35] | 308 | 596 |
2005 | 115,416 | 110,745 | 226,161 | [36] | 316 | 620 |
2006 | 120,120 | 115,194 | 235,314 | [37] | 329 | 645 |
2007 | 130,180 | 127,150 | 257,330 | 357 | 705 | |
2008 | 151,228 | 155,214 | 306,442 | 413 | 837 | |
2009 | 167,612 | 172,378 | 339,990 | 459 | 931 | |
2010 | 198,688 | 202,778 | 401,466 | [38] | 544 | 1,100 |
2011 | 220,543 | 219,955 | 440,498 | [39] | 604 | 1,207 |
2012 | 236,402 | 236,321 | 472,723 | [40] | 646 | 1,292 |
2013 | 249,390 | 249,540 | 498,930 | [41] | 683 | 1,367 |
2014 | 262,678 | 262,026 | 524,704 | [42] | 720 | 1,438 |
2015 | 274,796 | 272,521 | 547,317 | [43] | 753 | 1,499 |
2016 | 275,120 | 273,326 | 548,446 | [44] | 752 | 1,498 |
2017 | 292,535 | 281,211 | 573,746 | [45] | 801 | 1,572 |
2018 | 313,167 | 311,161 | 624,328 | [46] | 858 | 1,710 |
2019 | 329,254 | 329,361 | 658,615 | [47] | 902 | 1,804 |
2020 | 306,545 | 302,359 | 608,904 | [48] | 838 | 1,664 |
2021 | 243,938 | 239,769 | 483,707 | [49] | 668 | 1,325 |
2022 | 265,384 | 264,720 | 530,104 | [50] | 727 | 1,452 |
2023 | 329,191 | 332,790 | 661,981 | [51] | 902 | 1,814 |
停靠状态
[编辑]车站周边
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/19/Zhongguang_Clinic%2C_Tongluo%2C_Miaoli_%28Taiwan%29.jpg/200px-Zhongguang_Clinic%2C_Tongluo%2C_Miaoli_%28Taiwan%29.jpg)
县道119号
- 铜锣市区
台13线:俗称尖丰公路,其位于山线铁路以东之路段为铜锣乡中正路,是南北贯穿市中心闹区的主要道路之一。
- 苗栗故事馆:中正路(台13线)往北方向之左侧,是一间由民间热心传统文化人士所开设的怀旧故事馆,内部并附设餐饮。
- 铜锣乡公所
- 铜锣乡农会
- 苗栗县政府警察局苗栗分局铜锣分驻所
- 铜锣邮局
- 站前环岛:位于铜锣火车站前,木造古老店面“随意亭饮食店”旁。
- 废弃防空洞:位于后车站内。
- 铜锣乡重光诊所
公交车信息
[编辑]公路客运
[编辑]- 新竹客运:
- 5658 苗栗-铜锣-新鸡隆
- 5664 苗栗-铜锣-三义
- 苗栗客运:
- 5814 苗栗-山脚-大甲
注释
[编辑]- ^ 因二战
参考文献
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明治三十六年十月七日ヨリ桃仔园山仔脚及苗栗厅造桥、铜锣湾三叉河ニ各停车场ヲ设置シ运输营业ヲ开始ス其ノ哩程左ノ通
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大正九年十月一日ヨリ停车场ノ名称中左ノ通改称ス
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