建国南北路
外观
建國快速道路 ◀ Jianguo Expressway ▶ | |
---|---|
![]() | |
类型 | 高架:市区快速道路 平面:市区道路 |
道路长度 | 6千米(3.7英里) |
车速限制 | 70公里每小时 |
地点 | 台湾 |
起点 | ![]() 民族东路(平面) |
主要路口 | ![]() ![]() |
终点 | 师大路 |
建造 | |
通车 | 1982年7月29日 |
建国北路与建国南路是台湾台北市境内的主要道路之一,全线有高架道路贯穿其上。与建国南北路共构的建国高架道路(亦名建国南北快速道路)为台北市区重要的快速道路,大致呈南北向。建国快速道路是台北市继新生高架道路后第二条南北向的高架道路,且由于其路线贯穿台北市区(中山区、大安区),是台北市重要的交通要道。
行经行政区域
[编辑](由北至南)
历史
[编辑]- 日治时期:在1939年订定的都市计划中已包括建国南北路的兴建,在相关计画中称其为计划中之园林大道(第一号公园道路),与今天的仁爱路、民生东路和辛亥路构成台北市的环城林荫道路系统。预定路宽为全线宽70公尺,与仁爱路和民生东路两处十字路口则放宽为100公尺。
- 战后初期:建国南路仅为一条宽七公尺的石路,范围仅包括现建国南路一段(忠孝东路至信义路段),后随著台北市的开发而逐渐继续开辟其他段的道路。
- 1947年:命名为建国南北路,当时计画将建国南北路延伸跨越至北安路。
- 1972年:建国南北路打通。[1]
- 1977年:时任台北市长林洋港决定以新台币27亿元征购建国南北路的道路用地,拓宽建国南北路,同时放弃园林大道的规划,改兴建高架桥(民生东路十字路口亦缩为路宽70公尺),总经费新台币50亿元。北起松江路民族路口附近,南接320号道路(通车前定名为辛亥路一、二段)。兴建费用于1979年、1980年、1981年分三年编列新台币23亿元预算。最后实际花费共为新台币65亿元。
- 1978年5月20日:兴建工程开工。
- 1981年底:拓宽后的平面路段通车。
- 1982年7月29日:高架桥民权东路至和平东路段通车。
- 1982年9月1日:和平东路至辛亥路段通车。
- 1985年:规划兴建古亭交流道(后称辛亥路车行地下道)及辛亥路高架快速道路,将建国高架道路延伸至汀州路。
- 1986年:古亭交流道及辛亥高架道路兴建工程动工。
- 1989年11月30日:上午十一时,由时任台北市市长吴伯雄主持高架道路通车典礼。
- 1992年3月11日:辛亥路车行地下道(罗斯福路、辛亥路口)通车。
- 2001年6月1日:自和平东路至仁爱路高架路段的北向部份拓宽为三车道。
- 2007年11月1日:开放550CC以上大型重型机车行驶本路段。
- 2012年7月1日:开放250CC以上大型重型机车行驶本路段。
分段
[编辑]与八德路相交,分建国北路和建国南路。北接民族东路,南接辛亥路,全线路宽70公尺,仁爱路十字路口放宽为100公尺。
建国北路
[编辑]建国南路
[编辑]- 一段:北于八德路与建国北路一段相接,南于信义路与建国南路二段相接。
- 二段:北于信义路与建国南路一段相接,南抵辛亥路二段。
高架道路
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/20180712_Intersection_of_Jianguo_South_Road_and_Xinhai_Road%2C_Taipei%2C_Taiwan_%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%8F%B0%E5%8C%97_%E5%BB%BA%E5%9C%8B%E5%8D%97%E8%B7%AF%E5%8F%8A%E8%BE%9B%E4%BA%A5%E8%B7%AF%E8%B7%AF%E5%8F%A3_%28IMG_9716%29.jpg/250px-20180712_Intersection_of_Jianguo_South_Road_and_Xinhai_Road%2C_Taipei%2C_Taiwan_%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%8F%B0%E5%8C%97_%E5%BB%BA%E5%9C%8B%E5%8D%97%E8%B7%AF%E5%8F%8A%E8%BE%9B%E4%BA%A5%E8%B7%AF%E8%B7%AF%E5%8F%A3_%28IMG_9716%29.jpg)
又称“建国南北快速道路”,包含辛亥路段全长6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦称为“辛亥高架道路”。
- 北接圆山交流道,可连接中山高速公路。
- 南转辛亥车行地下道,可连接水源快速道路。
- 圆山交流道至民权东路口,为二车道。
- 和平东路口至民权东路口(北行),为三车道。
- 民权东路口至仁爱路口(南行),为三车道。仁爱路口至和平东路口(南行),为二车道。
- 和平东路口至辛亥车行地下道,为二车道。
- 辛亥路出入口以南通过辛亥路一段、二段及罗斯福路车行地下道,转至汀州、师大路口(平面交叉路口),衔接水源快速道路。
出入口列表
[编辑]建国高架道路路线设施里程一览表
| ||||||||
标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
出口 圓山 | 0 | 圆山 | 快速道路起点 | 桃园 基隆 | 喇叭型 | 1982年7月29日 | ![]() | |
出口 民權東路 | 民权东路 | 民权东路 | 民权东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 民权东路三段[3][4] →中山区 | ||
出口 南京東路 | 南京东路 | (仅北出北入) | 南京东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 南京东路三段 →中山区 | ||
出口 長安東路 | 长安东路 | (仅北出南入) | 长安东路 | 匝道 | 1982年7月29日 | 长安东路二段 →中山区 | ||
出口 忠孝東路 | 忠孝东路 | 忠孝东路 | (仅南出北入) | 匝道 | 1982年7月29日 | ![]() →大安区 | ||
出口 仁愛路 | 仁爱路 | 仁爱路 | (仅南出北入) | 匝道 | 1982年7月29日 | 仁爱路三段 →大安区 | ||
出口 信義路 | 信义路 | 信义路 | (仅南出北入) | 匝道 | 1982年7月29日 | 信义路三段 →大安区 | ||
出口 和平東路 | 和平东路 | 和平东路 | (仅南出北入) | 匝道 | 1982年7月29日 | 和平东路二段 →大安区 | ||
出口 辛亥路 | 辛亥路 | 辛亥路 | 建国南路 和平东路 ![]() |
匝道 | 1982年9月1日 | 辛亥路二段⇒![]() →大安区 | ||
出口 羅斯福路 | 罗斯福路 | 罗斯福路 | 新生南路 | 匝道 | 1989年11月30日 | ![]() →大安区 | ||
-罗斯福路地下道 | ||||||||
出口 師大路端 | 6 | 师大路端 | 汀州路 | 快速道路起点 | 直接式 | 1992年3月11日 | 师大路、水源快速道路、汀州路二段 →大安区 |
沿线设施
[编辑](由北往南)
|
|
注释
[编辑]参见
[编辑]
|
|
|