桂冠奖
外观
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日语写法 | |
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日语原文 | ローレル賞 |
假名 | ローレルしょう |
平文式罗马字 | Rōreru Shō |
桂冠奖(日语:ローレル賞)是日本铁道友之会自1961年起每年对铁路车辆颁发的奖项。得主由铁道友之会会员组成的遴选委员会选出,以表扬前一年使用优秀技术和设计新制的铁路车辆[1]。
在此以前,铁道友之会于1958年设立由会员投票选出的蓝丝带奖。但因为会员偏向投给大型业者所营运较有名的特急型车辆,所以于1961年另设桂冠奖,同样由会员投票选出,让通勤型车辆也有一定的得奖机会。踏入1970年代,原有的特急型车辆以“通勤特急”的名义服务通勤路线,令通勤型车辆的定义逐渐模糊。因此,铁道友之会于1974年再次改制,取消桂冠奖只限通勤型车辆的限制,并改由遴选委员会决定的现制,使得一些中小型铁路业者营运的车辆也可入选。
无论是旧制和新制,均曾出现无车辆获选桂冠奖的情况(1968年、2004年和2013年,请参阅得奖名单)。而奖项设立以来,最多车辆获奖的年份是2006年,共有4个型号的车辆获奖。
得奖车辆决定流程
[编辑]桂冠奖的候选名单和蓝丝带奖相同。在选出蓝丝带奖得奖车辆后,遴选委员会于落选者中挑选桂冠奖的得主,数量不限。和会员投票的取向不同,遴选委员会挑选桂冠奖得奖车辆均以技术为评核重点。遴选委员会会挑选使用优秀技术和设计(特别是使用最新技术)的车辆成为桂冠奖的得主[1]。
得奖车辆列表
[编辑]- 车辆所属公司的名称均是当时的称呼。
1961年至1979年
[编辑]届次(年份) | 铁路公司 | 选定车辆 | 绰号 | 备注 |
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第1届(1961年) | 京阪神急行电铁 | 2000系电力动车组 | “Auto Car” | |
2300系电力动车组 | ||||
第2届(1962年) | 日本国有铁道 | 401、421系电力动车组 | ||
第3届(1963年) | 京王帝都电铁 | 3000系电力动车组 | ||
第4届(1964年) | 京王帝都电铁 | 5000系电力动车组 | ||
第5届(1965年) | 山阳电气铁道 | 3000系电力动车组 | ||
第6届(1966年) | 札幌市交通局 | A830型电车 | ||
第7届(1967年) | 长野电铁 | 0系电力动车组 | “OS Car” | |
第8届(1968年) | - | 无当选车辆 | ||
第9届(1969年) | 东京都交通局 | 6000系电力动车组 | ||
第10届(1970年) | 大阪市交通局 | 60系电力动车组 | ||
第11届(1971年) | 名古屋铁道 | モ600型电车 | ||
第12届(1972年) | 帝都高速度交通营团 | 6000系电力动车组 | ||
第13届(1973年) | 小田急电铁 | 9000型电力动车组 | ||
第14届(1974年) | 西日本铁道 | 2000型电力动车组 | ||
第15届(1975年) | 日本国有铁道 | 24系25形客车 | ||
黑部峡谷铁道 | EH型电力机车 | |||
第16届(1976年) | 日本国有铁道 | キハ66系柴油动车组 | ||
东京急行电铁 | 8500系电力动车组 | |||
富士急行 | 5000型电力动车组 | |||
第17届(1977年) | 上信电铁 | 1000系电力动车组 | ||
札幌市交通局 | 6000型电力动车组 | |||
第18届(1978年) | 东京都交通局 | 新7000型电车 | ||
神戸市交通局 | 1000型电力动车组 | |||
第19届(1979年) | 京滨急行电铁 | 800型电力动车组 | ||
日本国有铁道 | 50系客车 |
1980年至1999年
[编辑]2000年至2019年
[编辑]届次(年份) | 铁路公司 | 选定车辆 | 绰号 | 备注 |
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第40届(2000年) | 广岛电铁 | 5000型电车 | “GREEN MOVER” | |
东海旅客铁道 | 700系新干线电联车 | 西日本旅客铁道共同开发 | ||
东日本旅客铁道 | E231系电力动车组 | 选定当时名称是“209系950番台” | ||
第41届(2001年) | 名古屋铁道 | モ800型电车 | ||
近畿日本铁道 | 3220系电力动车组 | “Series-21” | ||
5820系电力动车组 | ||||
9020系电力动车组 | ||||
第42届(2002年) | 西日本旅客铁道 | キハ187系柴油动车组 | ||
第43届(2003年) | 冈山电气轨道 | 9200型电车 | “MOMO” | |
鹿儿岛市交通局 | 1000型电车 | “ユートラム” | ||
第44届(2004年) | - | 无当选车辆 | ||
第45届(2005年) | 九州旅客铁道 | 800系电联车 | “つばめ” | |
长崎电气轨道 | 3000型电车 | |||
第46届(2006年) | 名古屋铁道 | 2000系电力动车组 | “μSky” | |
爱知高速交通 | 100型电力动车组 | “Linimo” | ||
广岛电铁 | 5100型电车 | “Green mover max” | ||
福冈市交通局 | 3000系电力动车组 | |||
第47届(2007年) | 东日本旅客铁道 | E233系电力动车组 | ||
西日本铁道 | 3000型电力动车组 | |||
第48届(2008年) | 东日本旅客铁道 仙台机场铁道 |
E721系电力动车组、 SAT721系电力动车组 |
共通设计的同型车輌 | |
东日本旅客铁道 | キハE200型柴油动车组 | |||
第49届(2009年) | 丰桥铁道 | T1000型电车 | “ほっトラム” | |
京阪电气铁道 | 3000系电力动车组 | “Comfort Saloon” | ||
第50届(2010年) | 近畿日本铁道 | 22600系电力动车组 | “Ace” | |
第51届(2011年) | 东京地下铁 | 16000系电力动车组 | ||
第52届(2012年) | 日本货物铁道 | HD300型柴油机车 | 选定试作机车900番台 | |
第53届(2013年) | - | 无当选车辆 | ||
第54届(2014年) | 福井铁道 | F1000型电力动车组 | “FUKURAM” | |
东日本旅客铁道 | E6系电力动车组 | “スーパーこまち” | 目前被称为“こまち” | |
第55届(2015年) | 东日本旅客铁道 | EV-E301系电联车 | “ACCUM” | |
箱根登山铁道 | 3000型电联车 | “アレグラ号” | ||
第56届(2016年) | 东日本旅客铁道 | HB-E210系柴联车 | ||
四日市Asunarou铁道 | 新260系电联车 | |||
第57届(2017年) | 东日本旅客铁道 | E235系电联车 | ||
越后心跳铁道 | ET122型1000番台柴联车 | “えちごトキめきリゾート雪月花” | ||
静冈铁道 | A3000型电联车 | |||
第58届(2018年) | 东日本旅客铁道 | E353系电联车 | “スーパーあずさ” | 目前被称为“あずさ” |
东武铁道 | 500系电联车 | |||
鹿儿岛市交通局 | 7500型电车 | |||
第59届(2019年) | 相模铁道 | 20000系电联车 | ||
叡山电铁 | 730型电联车 | “ひえい” |
2020年~
[编辑]届次(年份) | 铁路公司 | 选定车辆 | 绰号 | 备注 |
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第60届(2020年) | 四国旅客铁道 | 2700系柴油动车组 | ||
第61届(2021年) | 东日本旅客铁道 | E261系电联车 | “サフィール踊り子” | |
东海旅客铁道 | 新干线N700S系电联车 | |||
第62届(2022年) | 东京地下铁 | 17000系电车 18000系电车 |
||
京阪电气铁道 | 3850形电车 | “プレミアムカー” | 3000系电车(第2代,2009年第49回选定)之新造中间车(收费座席指定特别车)入选 | |
第63届(2023年) | 京都市交通局 | 20系电联车 |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 铁道之友会-蓝丝带奖、桂冠奖专页 互联网档案馆的存档,存档日期2008-12-16.
相关条目
[编辑]- 蓝丝带奖(ブルーリボン賞)
- 长青奖(エバーグリーン賞)
- 荣耀奖(グローリア賞)
- 岛秀雄记念优秀著作赏
- 铁道趣味顕赏