石门嘉陵江大桥
石门嘉陵江大桥 | |
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石门嘉陵江大桥 | |
坐标 | 29°33′45″N 106°28′50″E / 29.562375°N 106.480611°E |
承载 | 四车道公路 |
跨越 | 嘉陵江 |
地点 | ![]() |
其他名称 | 石门大桥 |
维护单位 | 重庆路桥股份有限公司 |
上游桥梁 | 高家花园轨道大桥 |
下游桥梁 | 红岩村嘉陵江大桥 |
设计参数 | |
桥型 | 单塔单索面斜拉桥 |
建筑材料 | 预应力混凝土 |
全长 | 1,096米(3,596英尺) |
宽度 | 25.8米(85英尺) |
高度 | 163米(535英尺) |
最大跨度 | 230米(755英尺) |
历史 | |
设计单位 | 上海市政工程设计院 |
施工单位 | 重庆市桥梁工程总公司 |
开工日 | 1985年12月25日 |
总造价 | 1.13亿元人民币 |
开通日 | 1988年12月25日 |
地图 | |
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石门嘉陵江大桥,或简称“石门大桥”,是位于中国重庆市的一座单塔公路斜拉桥,跨越沙坪坝区中渡口与江北区大石坝之间的嘉陵江,是连接江北区和沙坪坝区的重要通道之一。大桥由上海市政工程设计院设计,重庆市桥梁工程总公司负责施工,于1985年12月25日开工,1988年12月25日建成通车[1]。是中国第一座大跨径斜拉桥,也是当时亚洲主跨最长的单塔斜拉桥,总投资额1.13亿元人民币[2]。
设计
[编辑]大桥全长1,096米,其中主桥长716米,桥型为单塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为200米+230米+5×50米+36米;引桥为预应力混凝土连续梁桥,跨径组合9×30米。桥面全宽25.5米,其中行车道宽15米,设双向四车道;人行道宽2×3米。桥面标高225.67米。桥塔总高约163米,其中墩高约50米,塔柱自桥面以上高113米。全桥共216根钢拉索,采用平行索布置,索距7.5米,拉索最长达230米。主梁为箱型断面,高4米,采用劲性骨架悬臂浇筑法施工;引桥采用顶推法施工。设计荷载:汽车-20,挂车-100。大桥于1990年获得中华人民共和国建设部工程“鲁班奖”[1][3]。
维护历程
[编辑]2000年,重庆路桥股份有限公司出资30余万元对大桥进行路灯改造,这是该桥建成以后第一次全面的路灯改造工程。由于重庆天气腐蚀性严重,加之人为及其他因素,大桥灯具、灯杆此前均出现大面积破损,影响了正常照明,改造后大桥的34盏路灯全部更换为美国库柏灯具。
2005年,石门嘉陵江大桥进行了部分斜拉索的维修更换。
由于大桥长期被车辆碾压,桥面破损严重,部分路面出现坑洞,车辆须减速才能通行。维护单位于2007年开始对大桥进行翻修,2008年翻修完成,并对斜拉索再次进行更换,全桥216根拉索,除2005年已更换的36根外,其余全部进行了更新[1]。
事件
[编辑]2006年10月1日,一辆711路公交车在行驶至石门嘉陵江大桥引桥大弯道处时驶向大桥左侧,冲上路沿,撞坏大桥护栏后坠落桥下30米以下地面,造成29人死亡,受伤21人,其中重伤11人[4]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 重庆嘉陵江石门大桥. 中国桥梁网. 2010-10-18 [2016-07-24]. (原始内容存档于2017-03-05).
- ^ 牟献良 田月娥 文邦伟 周漪. 重庆嘉陵江石门大桥斜拉索腐蚀状况初步调查. 表面技术. 2006-12, 35 (6): 82–83 [2016-07-24]. ISSN 1001-3660. (原始内容存档于2019-06-02).
- ^ 曾荣昌 靳强 赖文超 王俊 陈君. 重庆嘉陵江石门大桥腐蚀和防护调查. 第三届中国涂料涂装学术大会论文集: 55–59. [2016-07-24]. (原始内容存档于2016-09-21).
- ^ 重庆公交车坠桥事故确认29人死亡. 新浪网. 2006-10-01 [2018-11-02]. (原始内容存档于2019-06-08).
相关条目
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