石門嘉陵江大橋
石門嘉陵江大橋 | |
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石門嘉陵江大橋 | |
座標 | 29°33′45″N 106°28′50″E / 29.562375°N 106.480611°E |
承載 | 四車道公路 |
跨越 | 嘉陵江 |
地點 | ![]() |
其他名稱 | 石門大橋 |
維護單位 | 重慶路橋股份有限公司 |
上游橋梁 | 高家花園軌道大橋 |
下游橋梁 | 紅岩村嘉陵江大橋 |
設計參數 | |
橋型 | 單塔單索面斜張橋 |
建築材料 | 預應力混凝土 |
全長 | 1,096公尺(3,596英尺) |
寬度 | 25.8公尺(85英尺) |
高度 | 163公尺(535英尺) |
最大跨度 | 230公尺(755英尺) |
歷史 | |
設計單位 | 上海市政工程設計院 |
施工單位 | 重慶市橋梁工程總公司 |
開工日 | 1985年12月25日 |
總造價 | 1.13億元人民幣 |
開通日 | 1988年12月25日 |
地圖 | |
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石門嘉陵江大橋,或簡稱「石門大橋」,是位於中國重慶市的一座單塔公路斜張橋,跨越沙坪垻區中渡口與江北區大石壩之間的嘉陵江,是連接江北區和沙坪垻區的重要通道之一。大橋由上海市政工程設計院設計,重慶市橋梁工程總公司負責施工,於1985年12月25日開工,1988年12月25日建成通車[1]。是中國第一座大跨徑斜張橋,也是當時亞洲主跨最長的單塔斜張橋,總投資額1.13億元人民幣[2]。
設計
[編輯]大橋全長1,096米,其中主橋長716米,橋型為單塔單索面預應力混凝土斜張橋,跨徑布置為200米+230米+5×50米+36米;引橋為預應力混凝土連續梁橋,跨徑組合9×30米。橋面全寬25.5米,其中行車道寬15米,設雙向四車道;人行道寬2×3米。橋面標高225.67米。橋塔總高約163米,其中墩高約50米,塔柱自橋面以上高113米。全橋共216根鋼拉索,採用平行索布置,索距7.5米,拉索最長達230米。主梁為箱型斷面,高4米,採用勁性骨架懸臂澆築法施工;引橋採用頂推法施工。設計荷載:汽車-20,掛車-100。大橋於1990年獲得中華人民共和國建設部工程「魯班獎」[1][3]。
維護歷程
[編輯]2000年,重慶路橋股份有限公司出資30餘萬元對大橋進行路燈改造,這是該橋建成以後第一次全面的路燈改造工程。由於重慶天氣腐蝕性嚴重,加之人為及其他因素,大橋燈具、燈杆此前均出現大面積破損,影響了正常照明,改造後大橋的34盞路燈全部更換為美國庫柏燈具。
2005年,石門嘉陵江大橋進行了部分斜拉索的維修更換。
由於大橋長期被車輛碾壓,橋面破損嚴重,部分路面出現坑洞,車輛須減速才能通行。維護單位於2007年開始對大橋進行翻修,2008年翻修完成,並對斜拉索再次進行更換,全橋216根拉索,除2005年已更換的36根外,其餘全部進行了更新[1]。
事件
[編輯]2006年10月1日,一輛711路公交車在行駛至石門嘉陵江大橋引橋大彎道處時駛向大橋左側,衝上路沿,撞壞大橋護欄後墜落橋下30米以下地面,造成29人死亡,受傷21人,其中重傷11人[4]。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 重庆嘉陵江石门大桥. 中國橋梁網. 2010-10-18 [2016-07-24]. (原始內容存檔於2017-03-05).
- ^ 牟獻良 田月娥 文邦偉 周漪. 重庆嘉陵江石门大桥斜拉索腐蚀状况初步调查. 表面技術. 2006-12, 35 (6): 82–83 [2016-07-24]. ISSN 1001-3660. (原始內容存檔於2019-06-02).
- ^ 曾榮昌 靳強 賴文超 王俊 陳君. 重庆嘉陵江石门大桥腐蚀和防护调查. 第三屆中國塗料塗裝學術大會論文集: 55–59. [2016-07-24]. (原始內容存檔於2016-09-21).
- ^ 重庆公交车坠桥事故确认29人死亡. 新浪網. 2006-10-01 [2018-11-02]. (原始內容存檔於2019-06-08).
相關條目
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