SDP45型柴油机车
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SDP45 | |
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![]() 南太平洋铁路的SDP45型柴油机车(1971年) | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | ![]() |
生产商 | GM-EMD |
生产年份 | 1967年—1970年 |
产量 | 52台 |
技术数据 | |
AAR轴式 | C-C |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,016毫米(40英寸) |
机车长度 | 21,539毫米(70英尺8英寸) |
机车宽度 | 3,150毫米(10英尺4英寸) |
机车高度 | 4,762毫米(15英尺7.5英寸) |
整备重量 | 180公吨(396,000磅) |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | EMD 20-645E3 |
发动机功率 | 3,600马力 |
牵引发电机 | GM AR10 |
牵引电动机 | GM D77 |
最高速度 | 152公里/小时(95英里/小时) |
持续速度 | 10公里/小时(6.6英里/小时) |
牵引力 | 398千牛(89,500磅,起动) 365千牛(82,100磅,持续) |
制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SDP45型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)于1967年推出,在SD45型柴油机车基础上发展而来的一款干线客货运通用柴油机车。
1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。标准型机车除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车,以及2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车之外,还提供了3600马力的SD45型柴油机车供铁路公司选择,这是当时产品线中功率最大的六轴柴油机车。
随后,易安迪为了满足部分铁路公司对牵引旅客列车的需求,在SD45型柴油机车基础上开发出干线客货运通用的SDP45型柴油机车。与SD45型柴油机车相比,其主要特点为将车体底架长度延长了约5英尺,在车体内部增加了为列车供暖的蒸汽锅炉,车体下部增设用于为蒸汽锅炉供水的水箱,容量为3,000美制加仑(11,000公升),并改变了牵引齿轮传动比以提升最高运行速度。1967年5月至1970年8月,易安迪公司制造了共52台SDP45型柴油机车,主要用户包括伊利拉克瓦纳铁路、南太平洋铁路和大北方铁路。
SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架,采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置(一系为轴箱螺旋圆弹簧,二系为摇枕螺旋弹簧)、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动,柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机,发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电,然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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