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光谷空軌

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光谷空軌旅遊線
Optics Valley Suspended Monorail Line
概覽
服務類型觀光線路
目前狀況運營中
起點站九峰山站
終點站龍泉山站
技術數據
路線長度10.5公里(6.5英里)
營運長度9.9公里(6.2英里)
設計速度60公里每小時(37英里每小時)
正線數目複線
車站數目6
平均站距1983m
最大坡度60‰
電氣化方式DC750V接觸軌供電
閉塞方式移動閉塞
信號系統列車自動控制系統(ATC)
車輛基地龍泉山車輛基地
使用車型光子號(懸掛式單軌車輛)
列車編組(近期)兩輛
營運資訊
開通營運2023年9月26日
首班車8:00
末班車20:00
營運者武漢光谷現代有軌電車運營有限公司
網站https://www.whggjtjs.com/

光谷空軌,全稱光谷中央生態大走廊空軌旅遊線,是中華人民共和國湖北省武漢市東湖新技術開發區懸掛式單軌線路,於2023年9月26日開通運營,為中國首條開通運營的懸掛式單軌系統。[1]本線定位為旅遊線路,自北向南沿光谷生態大走廊架設,連接九峰國家森林公園龍泉山,未來有計劃延伸。

站台
車內
空軌列車正臉
高新大道上方的空軌

車站設置

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一期車站

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換乘

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須出站換乘。尚無換乘優惠政策。

沿革

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2019年5月31日,武漢東湖高新區管委會召開「光谷中央生態大走廊、空中軌道概念方案專題會」,擬建設本條線路。

2020年1月,管委會召開專題會議研究生態大走廊項目,原則同意光谷生態大走廊旅遊專線一期工程(九峰山-龍泉山)線路、車站及車輛基地規劃方案,並要求儘快完成樁基土建預埋工程工可立項、初步設計批覆工作,以便土建預埋工程開工。

2021年11月22日,武漢光谷交通建設有限公司、武漢光谷旅遊開發投資有限公司(前者全資子公司,2020年7月成立)就車輛名稱、外觀方案發起網絡投票。[2]12月1日,光谷交通、光谷旅投宣布投票結果,車輛名稱為「光谷光子號」,外觀設計採用「科技之翼方案」。[3]

2022年8月26日,首列光子號列車下線。[4]同年12月26日,在龍泉車輛基地內試跑。

2023年初,全線軌通,並在2月開始全線綜合聯調聯試,5月11日開始試乘。[5]

2023年9月26日上午10時,光谷空軌旅遊線開通運營。[6]

線路

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走向

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線路起點位於光谷四路-何劉街路口南側,沿光谷四路東側以高架向南延伸。起點站為九峰山站,位於九峰森林公園西側;出站後線路轉向光谷四路機非分隔帶向南敷設,上跨九峰一路後轉到光谷四路東側敷設,而後上跨高新大道,在高新大道南側豹子溪公園內設高新大道站;出站後線路轉向東南,沿豹溪路西側、豹子溪公園內向南敷設,並依次在高新二路南側、高新四路北側、高新六路北側設站;線路出綜保區站後繼續向南高架敷設,上跨繞城高速後沿規劃水道、低洼水塘向南敷設,後轉到龍泉山北側現狀非市政道路南側接入終點站龍泉山站。站後西側設出入線,跨過龍泉大道接車輛基地。 線路全長約10.5km,設站6座,平均站間距1983m,最大站間距3156m,為綜保區站至龍泉山站;最小站間距1394m,為九峰山站至高新大道站。

技術方案

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採用對稱懸掛膠輪型(SAFEGE)軌道。鋼製軌道呈箱型,橡膠走行輪行駛於其軌內部,軌道和轉向架對稱結構。軌道梁箱內有供電軌、道岔設備、各種貴重設備,檢修難度較大。[7]

軌道

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線路平面曲線
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區間正線最小曲線半徑一般情況下不超過200m。困難情況下不超過50m,並根據需要進行限速。

線路縱斷面
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正線最大坡度60‰,困難時不大於80‰。

車站

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線路共設6座車站,均為高架站

正線有效站台長度為34m;全線側式站台寬度為 9.23m;線路中心線至站台內測邊緣的距離為1.32m。

車站均採用路側三層側式站台

車站建築採用橋建分離裝配式鋼結構體系。車站結構構件鋼梁、鋼柱均為工廠預製、現場拼裝。

根據車站工程地質情況,基礎採用承台+鑽孔灌注樁。

軌道梁橋

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梁橋結構
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高架區間,上部結構採用開口薄壁箱梁。軌道梁為工廠預製、現場拼裝。

橋墩
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以 T 墩為主,根據線路在道路平面上的位置、立墩及道岔區的需要,部分墩設為門式鋼架墩(車輛基地內或者折返線上,需要一個橋墩架起兩條以上線路時使用)和T型框架墩。

道岔

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正線道岔總長約22m,場段道岔總長約18.96m,直向最高通過速度60km/h,側向最高通過速度15km/h,轉轍時間小於15s。

為確保線路的通行能力,在可行性研究報告中推薦使用本線正線及段場採用可動芯型道岔,實際情況尚不明確。

車擋

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正線採用有緩衝功能的車擋,庫內線路採用固定式車擋。

車輛基地

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本線的車輛基地為龍泉山車輛基地,設置在龍泉山北麓,在龍泉大道的西南,龍泉山站則在龍泉大道的另一側。

車輛基地內設有洗車線、運用庫、檢修庫、辦公樓等設施。滿足車輛的日常運用檢修,換輪,新車裝卸,以及拆、裝車功能,場內滿足全線自動駕駛的要求。規劃遠期功能更加完善。

運營與行車組織

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票價

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光谷空軌分為單日票,單程票和月票,單程票30元,日票40元(2023年國慶假期結束前為30元),月票120元。

符合條件的軍人、殘疾人、老人、兒童、中小學生可以享受免票或折扣票價。[6]

目前支持線上、自助售票機購票,支持刷二維碼與刷臉進站(暫不支持交通卡)。

編組

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目前採用兩輛編組,可行性研究報告中計劃遠期採用三輛編組。[8]

根據中車四方的介紹,光子號車輛支持2~6節編組。沿線各站站台最大支持4節編組。

兩節編組車定員128人,三輛編組定員200人,站立標準為每平方米4人。

列車運行交路

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初、近、遠期均開行單一交路。

初期,運行交路長度即現有九峰山站-龍泉山站9.9千米。

設計運輸能力

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初期,預計高峰小時開行列車10對,行車間隔6分鐘,全線運用列車8列,配車10列,運輸能力每小時1300人。

作為為旅遊線,在重大節日期間或旅遊高峰期,容易產生突發性大客流,超過設計輸送能力,造成列車過度擁擠以及大量乘客在站台積壓,產生危險,因此,節假日可能採取限流措施。

車輛

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車輛由青島中車四方股份公司製造。[4]車輛設計的理念兼顧旅遊與通勤。車輛最高速度60km/h(構造速度70km/h)。

主要參數

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數據來自項目可行性研究報告,可能與最終結果有差異。

(以下單位為m/s^2)
啟動加速度(0~30km/h) ≥1.0
平均加速度(0~60km/h) ≥0.5
常用制動減速度 ≥1.0
緊急制動減速度 ≥1.2
衝擊率極限 0.75
(以下單位為mm)
車體基本長度 約10000
車體基本寬度 2500
車輛最下部距軌道梁走行面高度 3700
車內淨高 ≥2100
地板面距軌道梁走行面高度 3350
每輛車每側客室門數 2
客室門洞高度 ≥1870
轉向架型式 採用橡膠導向輪與橡膠走行輪結構的兩軸轉向架
軸距 1100~1600
定距 5700~7000
導向輪距離 ≤3050

外觀

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經過網民的投票,名為「科技之翼」的外觀設計方案成功當選。列車車身塗裝選擇了一種以藍、黑灰為主,體現科技感、未來感的方案。夜晚的時候,車身側部和底部的裝飾燈帶會亮起。

這個方案也傳達了對光谷地區高技術含量產業發展的願望。

作為旅遊車輛,車廂側面有大範圍玻璃窗,底部也設有車窗,便於在空中觀景。

技術

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[9]

自動化運行系統

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列車運用GOA3級別的自動化運行系統,即准自動駕駛DTO (Driverless Train Operation)。此系統下列車可以自動開始運行和停止,由列車助理控制車門,應對突發事件。

但是,光子號可以額外實現自動開關門。

節能技術

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多級減震

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列車採用了膠輪系統,列車的舒適度難以和鋼輪路軌系統媲美。但是車輛會通橡膠輪胎、空氣彈簧、多向複合減振器等減震技術,儘量讓運行更平穩。

安全技術

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空軌逃生門
  • 車輛具備以下救援方式:
    • 正線車輛救援;在車輛喪失牽引能力的情況下,車輛由正線其他運行車輛牽引故障車輛至就近車站疏散乘客;或者在接觸軌斷電的情況下,車輛由蓄電池/內燃軌道工程車牽引至就近車站疏散乘客的功能。
    • 縱向救援:兩列車同在上/下行線路,兩列車自動連掛,乘客可通過應急門從事故車輛轉移到救援車輛。
    • 橫向救援:兩列車分別位於上、下行線路上,乘客可通過專用設備從事故車輛橫向轉移到到救援車輛.
    • 垂直救援:車輛具備通過車輛自帶的垂直逃生設備直接疏散乘客到地面。
    • 專用工程機械救援:使用雲梯車、特殊吊車等專業工程機械進行救援。
  • 如果發生停電,列車依靠備用的超級電容可以行駛到最近的車站。[4]
  • 高防火標準。

事故

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本線開通不到一周便發生事故。10月2日下午,一列列車在臨時停車時,有乘客疑似因被困車內過久出現不適而將車門砸壞。客服回應稱,線路短時間內已恢復正常營運,並可確保運行安全。[11][12]

參考資料

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  1. ^ 中國首條「空中列車」開通營運 可凌空「飛行」最高時速60公里
  2. ^ 武漢光谷交通建設有限公司. 光谷空轨旅游线车辆外观造型及命名,请您参与选定. whggjtjs.com. 2021-11-22 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-05-28). 
  3. ^ 武漢光谷交通建設有限公司. 定了!光谷空轨命名为“光子号”,车辆外观长这样. whggjtjs.com. 2021-12-01 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-05-28). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 武漢光谷交通建設有限公司. “光谷光子号”空轨首列车26日在青岛中车四方下线. whggjtjs.com. 2022-08-26 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-05-28). 
  5. ^ 全国首条!光谷空轨开跑-中国科技网. 中國科技網首頁. 2023-05-11 [2023-05-12]. (原始內容存檔於2023-05-12) (中文). 
  6. ^ 6.0 6.1 6大群体可免票,光谷空轨旅游线今天10时开通运营. 光谷交通. 2023-09-26 [2023-09-26]. (原始內容存檔於2023-09-26) –透過長江網. 
  7. ^ 朱鵬飛. 悬挂式单轨交通的发展现状与应用展望. 現代城市軌道交通. 2020-04-20, (04): 96-100 [2023-03-01]. (原始內容存檔於2023-03-01) –透過CNKI. 
  8. ^ 武漢光谷生態大走廊旅遊配套設施——旅遊專線一期工程可行性研究報告
  9. ^ 中國中車股份有限公司. 我国首列商用“空轨列车”在中车四方下线. 2022-12-13 [2023-03-03]. (原始內容存檔於2023-03-03). 
  10. ^ 張濟民; 蘇輝; 任喬; 李偉; 周和超. 轨道交通永磁同步牵引系统发展概况与关键技术综述. 交通運輸工程學報. 2021-12-01, 21 (6) [2023-03-01]. ISSN 1671-1637. doi:10.19818/j.cnki.1671-1637.2021.06.005. (原始內容存檔於2023-03-01) (中文). 
  11. ^ 武漢空軌開通僅一周 疑乘客被困十多分鐘砸爆玻璃車門. am730. 2023-10-04 [2023-10-06]. (原始內容存檔於2023-10-06). 
  12. ^ 盧祥勇. 国内首条,开通一周就被砸了车厢玻璃?网友:被困了十多分钟,已出现头晕缺氧!客服回应. 每日經濟新聞. 2023-10-04 [2023-10-06]. (原始內容存檔於2023-10-06).