台鐵DHL100型柴液機車
外觀
台鐵DHL100型柴液機車 | |
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概覽 | |
原產國 | ![]() ![]() |
製造 | 新潟鐵工所 台灣車輛 |
車輛總數 | 16 |
製造年份 | 2002年-2003年 |
技術數據 | |
車輛長度 | 14,000mm |
車體闊度 | 2,800mm |
車體高度 | 3,965mm |
軌距 | 1,067mm |
設計最高速度 | 75km/h |
驅動裝置 | 柴油液體變速機 |
其它事項 | |
備註 | DHL101為日本原裝車 |
台鐵DHL100型柴液機車,是台灣鐵路管理局於2002年到2003年之間,為配合全國各地調車業務的需求而購入的新式調車用柴液機車。
歷史背景
[編輯]因台灣鐵路管理局原先所使用的調車用柴電機車S200型、S300型與S400型皆為1960年左右購入,已經需要汰換。為了滿足台鐵各地區場站的調車需求、提升調車機性能,於2002年起開始向日本新潟鐵工所購入新型調車用機車,亦即DHL100型。
DHL100型為台灣鐵路管理局第一款專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車,初始即以1,067mm軌距設計(台鐵所使用的前一款柴油液體傳動機車為DH200型,是由762mm軌距的LDH200變更軌距而來)。
DHL100型共計16輛,第一輛(DHL101)為日本新潟鐵工所的原裝進口車,剩下的15輛皆為由日本進口零件,由台灣車輛組裝與測試。[1]
車輛概說
[編輯]DHL100型採用美國康明斯引擎,型號KTA38,輸出功率為1200馬力,牽引力達15000公斤,足以牽引完整15節編組的推拉式自強號。本型車最高時速可達75公里。車重較輕,可以駛入路線負重標準較差的支線。
駕駛室位於車體中段,前後端引擎室不等長。運轉時駕駛室的視野良好;引擎噪音不大,是目前台鐵使用的柴油機車中最安靜的一型。[2]
現況
[編輯]目前16輛有15輛在籍,DHL113因火燒車暫停使用,DHL106因故障查修暫時放置於花蓮機廠內,其餘分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。曾參與平溪線CK124專列的後端補機與反向牽引工作,也在2007年的時候牽引過深澳線貨物列車,以及2011年高雄港第二臨港線停駛前的貨車,集集線也是其舞台。
配屬
[編輯]- 花蓮機廠:1輛 ( DHL101 )
- 七堵機務段:6輛 ( DHL102~107 )
- 彰化機務段:4輛 ( DHL108~111 )
- 高雄機務段:4輛( DHL112、114~116 ,DHL113火燒車事故停用中)
事故
[編輯]2015年10月14日,潮州基地試運轉列車8711次的後連機DHL113發生火燒車事故。[1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
圖片集
[編輯]-
DHL101(原裝車)
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DHL102
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DHL103
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DHL103及DHL104
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DHL105
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DHL107
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DHL108
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DHL109
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DHL110
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DHL111
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DHL112
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DHL114
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DHL115
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DHL116
相關條目
[編輯]參考來源
[編輯]- 書目
- 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 人人出版. 2009-02-10 [1999]. ISBN 978-986-711-298-9 (中文).(繁體中文)
- 引用
外部連結
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
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