巴黎地鐵2號線
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2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 太子妃門站 民族站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
連接路線 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 12.4 km(7.7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 25個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 司機(PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | MF 2000 (截至2011年3月22日為45列) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 92,100,000人次(2010年)(每年平均) 7/16(2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴黎地鐵2號線(法語:Ligne 2 du métro de Paris)是法國巴黎地鐵第二條通車的路線,於1900年通車。本線自太子妃門站起,向東至維克多·雨果站後轉北,沿區界道路而行,呈東北-東-東南走向,途經巴黎右岸中北部地區,最後訖於民族廣場。2號線為巴黎地鐵系統中的北環線,與6號線(南環線)呈互補狀。
歷史
[編輯]關於巴黎地鐵建設的想法源於1845年,鐵路公司偏好利用連接郊區鐵路網構建地鐵,而市政府希望在市內新建不同系統的中小型鐵路,雙方爭執數十年,直到巴黎交通狀況持續惡化,暨1900年世博會臨近,最終市政府的計劃被採用。而2號線即為巴黎地鐵網絡一期工程的一部分。
起初2號線被設計成一個"C"字型的走向,從民族廣場往西北,經巴黎右岸中北部向西偏南,到達戴高樂廣場之後往南穿越塞納河至左岸,再向東南到達意大利廣場。因為線路過長,2號線以戴高樂廣場(凱旋門)為界,分為2號北線和2號南線。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Paris_-_Le_metro_montant_boulevard_de_la_Villette.jpg/220px-Paris_-_Le_metro_montant_boulevard_de_la_Villette.jpg)
- 1900年12月13日,2號北線太子妃門站和夏爾·戴高樂-星形站之間的路段通車。
- 1902年10月7日,線路延長至安特衛普站。
- 1903年1月31日,線路延長至巴尼奧萊站(已改名為大仲馬站)。期間路段要穿越巴黎北站和巴黎東站的鐵路網,以及聖馬丹運河,經過在修建成本和公眾反饋上的多次斟酌,最後決定修建架空路段。架空路段由長度在19.48米到27.06米不等的金屬跨梁構成。其中跨越巴爾貝斯大道的架空距離達到35.89米,跨越歐貝維利耶路的架空距離達到43.47米,跨越鐵路網的架空距離則達到75.25米。架空路段的高度為5.2米,同時不能妨礙消防車和雙層有軌電車通過。同年4月2日,2號北線全線通車。
- 1907年10月14日,2號南線併入5號線,因此2號北線改名為2號線。此後線路不再有大的變更。
1903年地鐵火災
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1903年8月10日傍晚,一班東行列車在巴爾貝斯站發現電路短路並冒煙起火,乘客被當場疏散並轉移至另一班列車上,火勢在得到初步控制時為安全起見,故障的列車空載駛向終點,但載客的列車亦隨後跟進,從架空路段駛入地下。
片刻之後,在梅尼爾蒙唐站故障的列車再次起火,這次關閉引擎也無法阻止火勢擴大,於是被迫停止運行。而後面滿載乘客的列車已到達後方的皇冠站,被前面起火的列車阻擋,乘客被再次疏散,並被要求立刻離開車站,但很多人卻圍着司機要求退還車資。在沒有答覆情況下,眾人情緒激動吵着不願離開,錯過了逃生的最佳時機。
前面的列車還在燃燒,濃煙繼續擴散, 突然瀰漫到皇冠站的站廳,能見度驟降,人們被煙霧包圍,隨之而來的斷電讓逃生現場變得一片混亂。最終84人窒息而亡。
此次事故促使當局大力改進地鐵系統的安全標示,設立供照明和供列車行駛的兩個完全獨立的電路系統,以及隨後更換M1列車為斯普拉格-湯姆森列車。
車站列表
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Porte_Dauphine.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Porte_Dauphine.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/MF2000_at_La_Chapelle.jpg/220px-MF2000_at_La_Chapelle.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Colonel_Fabien_01.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Colonel_Fabien_01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Couronnes-quai-ramequientre.jpg/220px-Couronnes-quai-ramequientre.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/M%C3%A9nilmontant-quai-rame.jpg/220px-M%C3%A9nilmontant-quai-rame.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Nation.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Nation.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Ligne_2.gif/500px-Ligne_2.gif)
全線都無法無障礙通行,都位於巴黎市內。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
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太子妃門 | Porte Dauphine | ![]() ![]() |
16區 |
維克多·雨果 | Victor Hugo | ||
夏爾·戴高樂-星形 | Charles de Gaulle - Étoile | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
8區、16區、17區 |
泰爾訥 | Ternes | 8區、17區 | |
庫爾塞勒 | Courcelles | ||
蒙索 | Monceau | ||
維利耶 | Villiers | ![]() ![]() | |
羅馬 | Rome | ||
克利希廣場 | Place de Clichy | ![]() ![]() |
8區、9區、17區、18區 |
白色 | Blanche | 9區、18區 | |
皮加勒 | Pigalle | ![]() ![]() | |
安特衛普 | Anvers | 蒙馬特纜車 | |
巴爾貝斯-羅什舒阿爾 | Barbès - Rochechouart | ![]() ![]() |
9區、10區、18區 |
拉沙佩勒 | La Chapelle | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區、18區 |
斯大林格勒 | Stalingrad | ![]() ![]() ![]() |
10區、19區 |
饒勒斯 | Jaurès | ![]() ![]() ![]() | |
法比安上校 | Colonel Fabien | ||
美麗城 | Belleville | ![]() ![]() |
10區、11區、19區、20區 |
皇冠 | Couronnes | 11區、20區 | |
梅尼爾蒙唐 | Ménilmontant | ||
拉雪茲神父 | Père Lachaise | ![]() ![]() | |
腓力二世 | Philippe Auguste | ||
大仲馬 | Alexandre Dumas | ||
阿夫龍 | Avron | ||
民族 | Nation | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
11區、12區 |
車站設施
[編輯]除巴爾貝斯-羅什舒阿爾站到饒勒斯站之間的四個車站為架空車站外,2號線其餘車站均為地底車站。大部分車站都設有兩個側式月台,右上左下。唯獨太子妃門站呈不平行的「一島一側」的混合式月台,列車在北面側式月台落客後,利用終點環路駛入南面的島式月台載客返回。民族站為島式月台,列車的落客與載客在同一月台完成,並且同樣利用終點環路進站和離站。
全線車站都設有自動售票機、諮詢處和列車即時資訊顯示器。部分車站設有殘障人士設施和升降機。
車站曾用名
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Victor_Hugo_-_Station_abandonnee_01.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Victor_Hugo_-_Station_abandonnee_01.jpg)
- 巴爾貝斯-羅什舒阿爾站在1907年10月15日之前叫做「巴爾貝斯大道站」。
- 饒勒斯站在1914年8月之前叫做「德國路站」,因為一戰爆發而更名。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做「歐貝維利耶-維萊特大道站」,為紀念斯大林格勒戰役而改名。
- 法比安上校站在1945年8月19日之前叫做「戰鬥站」。
- 大仲馬站在1970年9月13日之前叫做「巴尼奧萊站」。
- 夏爾·戴高樂-星形站在1970年2月之前只是簡單的命名為「星形」。
車站特色
[編輯]使用車型
[編輯]- 2號線剛通車時使用的車型是M1列車,為木造車廂。1903年的地鐵火災後,該車型被發現存在供電短路情況下極易加速燃燒的構造缺陷。1904年後,M1列車陸續被斯普拉格列車替換。
- 1978年起,固有的斯普拉格老車廂陸續被MF 67車型取代,MF 67以五節車廂一組運行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列車投入到2號線試運行。次年6月11日後,MF 01列車開始正式取代原有的MF 67列車,車長仍然是五節車廂一組。到2011年3月22日,45組的MF 01已經全部投遞完成,而4月中旬MF 67亦全部下線。
使用狀況
[編輯]貫通右岸中北部的2號線是巴黎地鐵系統中一條重要的線路,客流量雖然只相當於1號線的一半,但同時亦達到11號線的2倍。從1992年到2004年,該線路的客流量穩定的增長了8.1%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百萬人) | 85,2 | 83,1 | 82,7 | 73,0 | 77,1 | 78,5 | 81,0 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 |
其中, 美麗城站和巴爾貝斯-羅什舒阿爾站的年均客流量分別達到1093萬和914萬,高於線上其他站點。
周邊主要旅遊景點
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Paris-Basilique-SacreCoeur.jpg/220px-Paris-Basilique-SacreCoeur.jpg)
2號線在安特衛普站和法比安上校站之間的路段為架空路段,很適合城市觀光。
外部連結
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