巴黎地鐵2號線
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2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 太子妃门站 民族站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连接路线 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 12.4 km(7.7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 25個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 司機(PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MF 2000 (截至2011年3月22日為45列) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 92,100,000人次(2010年)(每年平均) 7/16(2010年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴黎地铁2號線(法語:Ligne 2 du métro de Paris)是法國巴黎地铁第二條通車的路線,於1900年通車。本線自太子妃门站起,向东至维克多·雨果站後轉北,沿區界道路而行,呈东北-东-东南走向,途经巴黎右岸中北部地区,最後訖於民族廣場。2号线为巴黎地铁系统中的北环线,与6号线(南环线)呈互补状。
歷史
[编辑]关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
起初2号线被设计成一个"C"字型的走向,从民族广场往西北,经巴黎右岸中北部向西偏南,到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸,再向东南到达意大利广场。因为线路过长,2号线以戴高乐广场(凯旋门)为界,分为2号北线和2号南线。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Paris_-_Le_metro_montant_boulevard_de_la_Villette.jpg/220px-Paris_-_Le_metro_montant_boulevard_de_la_Villette.jpg)
- 1900年12月13日,2號北線太子妃门站和夏爾·戴高樂-星形站之间的路段通车。
- 1902年10月7日,线路延长至安特卫普站。
- 1903年1月31日,线路延长至巴尼奥莱站(已改名为大仲马站)。期间路段要穿越巴黎北站和巴黎东站的铁路网,以及圣马丹运河,经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌,最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越巴尔贝斯大道的架空距离达到35.89米,跨越欧贝维利耶路的架空距离达到43.47米,跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米,同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日,2号北线全线通車。
- 1907年10月14日,2号南线并入5号线,因此2号北线改名為2號線。此后线路不再有大的变更。
1903年地铁火灾
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Paris_-_Catastrophe_du_Metropolitain_station_Couronnes.jpg/220px-Paris_-_Catastrophe_du_Metropolitain_station_Couronnes.jpg)
1903年8月10日傍晚,一班东行列车在巴尔贝斯站发现电路短路并冒烟起火,乘客被当场疏散并转移至另一班列车上,火势在得到初步控制時为安全起见,故障的列车空载驶向终点,但载客的列车亦随后跟进,从架空路段驶入地下。
片刻之后,在梅尼尔蒙唐站故障的列车再次起火,这次关闭引擎也无法阻止火势扩大,於是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站,被前面起火的列车阻挡,乘客被再次疏散,并被要求立刻离开车站,但很多人却围着司机要求退还车资。在沒有答复情況下,众人情绪激动吵着不愿离开,错过了逃生的最佳时机。
前面的列车还在燃烧,浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅,能见度骤降,人们被烟雾包围,随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。
此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示,设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统,以及随后更换M1列车为斯普拉格-汤姆森列车。
车站列表
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Porte_Dauphine.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Porte_Dauphine.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/MF2000_at_La_Chapelle.jpg/220px-MF2000_at_La_Chapelle.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Colonel_Fabien_01.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Colonel_Fabien_01.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Couronnes-quai-ramequientre.jpg/220px-Couronnes-quai-ramequientre.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/M%C3%A9nilmontant-quai-rame.jpg/220px-M%C3%A9nilmontant-quai-rame.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Nation.jpg/220px-Metro_Paris_-_Ligne_2_-_Nation.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/76/Ligne_2.gif/500px-Ligne_2.gif)
全線都無法無障礙通行,都位於巴黎市內。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
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太子妃门 | Porte Dauphine | ![]() ![]() |
16區 |
维克多·雨果 | Victor Hugo | ||
夏爾·戴高樂-星形 | Charles de Gaulle - Étoile | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
8區、16區、17區 |
泰尔讷 | Ternes | 8區、17區 | |
庫爾塞勒 | Courcelles | ||
蒙索 | Monceau | ||
維利耶 | Villiers | ![]() ![]() | |
羅馬 | Rome | ||
克利希廣場 | Place de Clichy | ![]() ![]() |
8區、9區、17區、18區 |
白色 | Blanche | 9區、18區 | |
皮加勒 | Pigalle | ![]() ![]() | |
安特衛普 | Anvers | 蒙馬特纜車 | |
巴尔贝斯-罗什舒阿尔 | Barbès - Rochechouart | ![]() ![]() |
9區、10區、18區 |
拉沙佩勒 | La Chapelle | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區、18區 |
斯大林格勒 | Stalingrad | ![]() ![]() ![]() |
10區、19區 |
饒勒斯 | Jaurès | ![]() ![]() ![]() | |
法比安上校 | Colonel Fabien | ||
美麗城 | Belleville | ![]() ![]() |
10區、11區、19區、20區 |
皇冠 | Couronnes | 11區、20區 | |
梅尼尔蒙唐 | Ménilmontant | ||
拉雪兹神父 | Père Lachaise | ![]() ![]() | |
腓力二世 | Philippe Auguste | ||
大仲馬 | Alexandre Dumas | ||
阿夫龙 | Avron | ||
民族 | Nation | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
11區、12區 |
车站设施
[编辑]除巴尔贝斯-罗什舒阿尔站到饒勒斯站之间的四个车站为架空车站外,2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独太子妃门站呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台,列车在北面侧式月台落客后,利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族站为岛式月台,列车的落客与载客在同一月台完成,并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器。部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Victor_Hugo_-_Station_abandonnee_01.jpg/220px-Metro_de_Paris_-_Ligne_2_-_Victor_Hugo_-_Station_abandonnee_01.jpg)
- 巴尔贝斯-罗什舒阿尔站在1907年10月15日之前叫做「巴尔贝斯大道站」。
- 饒勒斯站在1914年8月之前叫做「德国路站」,因为一战爆发而更名。
- 斯大林格勒站在1946年2月10日之前叫做「欧贝维利耶-维莱特大道站」,为纪念斯大林格勒战役而改名。
- 法比安上校站在1945年8月19日之前叫做「战斗站」。
- 大仲馬站在1970年9月13日之前叫做「巴尼奥莱站」。
- 夏爾·戴高樂-星形站在1970年2月之前只是简单的命名为「星形」。
车站特色
[编辑]使用車型
[编辑]- 2号线刚通车时使用的车型是M1列车,为木造车厢。1903年的地铁火灾后,该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后,M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
- 1978年起,固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型取代,MF 67以五节车厢一组运行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列车投入到2号线试运行。次年6月11日后,MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车,车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日,45组的MF 01已经全部投递完成,而4月中旬MF 67亦全部下线。
使用状况
[编辑]贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路,客流量虽然只相当于1号线的一半,但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年,该线路的客流量稳定的增长了8.1%。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 85,2 | 83,1 | 82,7 | 73,0 | 77,1 | 78,5 | 81,0 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 |
其中, 美麗城站和巴尔贝斯-罗什舒阿尔站的年均客流量分别达到1093万和914万,高于线上其他站点。
周边主要旅游景点
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Paris-Basilique-SacreCoeur.jpg/220px-Paris-Basilique-SacreCoeur.jpg)
2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段,很适合城市观光。
外部連結
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