干諾道
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![]() 干諾道中夜景 | |
原名 | 住吉通(香港日佔時期) |
道路長度 | 5.3公里(3.3英里) 干諾道西:2公里 干諾道西天橋:1.8公里[1] 干諾道中:1.5公里 |
車速限制 | 干諾道西天橋:80公里/小時 其餘路段:50公里每小時 |
車道數 | 3線或4線雙程(共6至8線) |
地點 | 香港香港島 |
起點 | 中西區金鐘夏愨道 |
終點 | 中西區堅尼地城城西道 |
建造 | |
通車 | 1903年 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Connaught_road_west_night_view_2019.10.jpg/250px-Connaught_road_west_night_view_2019.10.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Connaught_Road_Central_Near_Sheung_Wan_2015.jpg/250px-Connaught_Road_Central_Near_Sheung_Wan_2015.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Connaught_Road_Central_201406.jpg/250px-Connaught_Road_Central_201406.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/Connaught_Road_Central_Tunnel_201412.jpg/250px-Connaught_Road_Central_Tunnel_201412.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Connaught_Road_Central_near_Exchange_Square_at_night.jpg/250px-Connaught_Road_Central_near_Exchange_Square_at_night.jpg)
右側為砵典乍街巴士站。(2015年)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/101_ConnaughtRdWest.jpg/250px-101_ConnaughtRdWest.jpg)
干諾道中(英語:Connaught Road Central)及干諾道西(英語:Connaught Road West)是香港島區的其中一組主幹道,位於中西區沿岸,連接堅尼地城城西道及金鐘夏慤道,穿越中環心臟地帶。全線為3線至4線雙程分隔道路,部份路段設有行車天橋及地下行車隧道。
干諾道中曾屬於香港4號幹線,而干諾道西天橋現時仍屬於香港4號幹線,干諾道西天橋雖不是快速公路,但車速限制為每小時80公里,與中環及灣仔繞道同為香港島限速最寬鬆的道路,比同屬4號幹線的東區走廊——香港島唯一一條快速公路的限速(每小時70公里)更寬鬆。
歷史
[編輯]香港政府於1889年起於中環進行海旁填海計劃。1890年英國王子干諾公爵夫婦訪問香港。為紀念此事,當時香港護督傅林明(署理當時離港渡假的香港總督德輔)決定將在中環填海區的新海旁道,以維多利亞女皇的第三子干諾公爵(Prince Arthur William Patrick Albert, Duke of Connaught and Strathearn)命名為干諾道,並於1903年落成通車。其後干諾道被分為兩部份:干諾道中起於金鐘夏慤道,西至上環安泰街;干諾道西起於上環安泰街,西至石塘咀山道,在西區填海工程完成後,再伸延到城西道;香港日佔時期干諾道曾經被改名為住吉通。
「干諾道改善工程計劃」
[編輯]道路於落成時本來全為地面道路。根據當局於1970年代規劃東區走廊的交通需求研究,已料到東廊及東區海底隧道相繼通車後,告士打道、夏慤道、干諾道中及干諾道西的行車流量必然會極度飽和,為疏導日益擠塞的交通,1984年路政署決定實行「干諾道改善工程計劃」,大幅重建干諾道並提升為無交通燈阻隔的主幹道路,令車輛能避開地面繁忙路段,連接港島東西兩端,工程亦包括收回急庇利街巴士總站及遷移中環(港澳碼頭)巴士總站。林士街天橋(小巴界因其貼近信德中心而俗稱「信德橋」)、畢打街隧道及夏慤道天橋的工程合約於1986年9月8日批出,1986年11月16日開始興建,1989年10月落成,其中夏慤道天橋及畢打街隧道於11月13日通車,次年1月21日再開通林士街天橋。1997年3月干諾道西天橋(坊間對應東區走廊而俗稱「西區走廊」)落成通車,以便車輛快速地由中環經3號幹線西區海底隧道前往香港國際機場、屯門及元朗。干諾道西天橋接駁林士街天橋,目前通往堅尼地城城西道,並設有預留位連接計劃中的4號幹線堅尼地城至香港仔段的公路,但由於政府於2019年同意發展數碼港5期,而選址是4號幹線於鋼線灣的預留地段(現為數碼港公園),進一步引證當局已放棄興建此段幹線,該預留位將會連接港島西至大嶼山東北連接路,經交椅洲人工島通往大嶼山及新界西北。1998年為配合通往港鐵香港站附近的民祥街的地下行車隧道,干諾道中近海港政府大樓的東行線取消,車輛改道新建的民吉街,而西行線則需重新定線繞過民祥街隧道的出口。另外干諾道中往金鐘方向在交易廣場對開路段亦被重新劃線,由干諾道西天橋落橋入干諾道中,只准直入畢打街隧道;前往中環之車輛必須繞經民寶街(國際金融中心一帶)或改由金鐘紅棉路繞回皇后大道中一帶。
2019年中環灣仔繞道通車後,干諾道中天橋除林士街天橋以外不再成為4號幹線一部分,而3號幹線終點位於干諾道西。
沿路著名地點
[編輯]- 干諾道中
- 友邦金融中心
- 中國建設銀行大廈
- 香港會所大廈
- 香港大會堂
- 皇后像廣場
- 怡和大廈
- 香港文華東方酒店
- 聖佐治大廈
- 遮打大廈
- 環球大廈
- 中環站
- 交易廣場
- 國際金融中心一期
- 永安集團大廈
- 恒生銀行總行大廈
- 中國農業銀行大廈
- 李寶樁大廈
- 永安中心
- 南豐大廈
- 華懋廣場II期
- 中保集團大廈
- 海港政府大樓
- 上環站
- 無限極廣場
- 林士街停車場
- 信德中心
- 港澳碼頭
- 干諾道西
- 西港城
- 中區警區總部/中區警署(前稱海傍警署)
- 中山紀念公園
- 中山紀念公園體育館
- 中山紀念公園游泳池
- 西區海底隧道港島出入口
- 港島太平洋酒店
- 高樂花園
- 中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室/西港中心
- 均益大廈第一、第二和第三期
- 香港萬怡酒店
- One-Eight-One Hotel & Serviced Residences
- 怡景花園
- 維港峰
- 永華大廈
- 香港商業中心
- 香港電車屈地街總站
另外干諾道中以東連接夏慤道,並沒有「干諾道東」的道路[2]。
交匯道路
[編輯]干諾道西天橋
[編輯]途經的公共交通服務
[編輯]現時大部份途經干諾道西的巴士路線皆取道地面路段,故以下只列出途經干諾道西天橋的巴士路線,有關途經林士街天橋的路線,請參考其頁面。
交通路線列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港島巴士 過海隧道巴士
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畢打街隧道
[編輯]畢打街隧道是一條橫跨干諾道中與畢打街交界路口的地下行車隧道,於1989年通車,長約130米,來回方向各有兩條行車線。
突發事件
[編輯]- 2019年5月11日晚上9時半,中環干諾道中發生巴士起火事件,並傳出爆炸聲,波及從交易廣場通往恒生銀行總行的行人天橋。消防將火救熄後,巴士燒剩支架。 [3]
- 2023年4月25日,一名持有學習駕駛執照的29歲電單車司機從在干諾道西天橋上駛往灣仔方向,至近西區海底隧道出口對開時電失事自炒,司機被一輛旅遊巴輾過,司機頭爆重傷,當場身亡。警方在同日晚上拘捕31歲旅遊巴司機。[4]
參考資料
[編輯]- ^ 存档副本. [2019-01-08]. (原始內容存檔於2019-01-08).
- ^ 民建聯成功爭取 香港有「干諾道東」?. 蘋果日報 (香港). 2017-04-02 [2017-12-29]. (原始內容存檔於2017-12-31) (中文(繁體)).
- ^ 中環干諾道中九巴陷火海傳爆炸聲 燒剩支架. 星島日報. 2019-05-11 [2023-04-25]. (原始內容存檔於2023-04-25).
- ^ 干諾道西天橋鐵騎士被撞頭爆身亡 旅遊巴撞車後不顧而去 司機小西灣被捕. Yahoo 新聞. 2023-04-24 [2023-04-25]. (原始內容存檔於2023-06-23).
參見
[編輯]先前 林士街天橋 |
香港4號幹線![]() 干諾道西天橋 |
其後 西向盡頭 |
![]() |
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東區走廊 – 中環及灣仔繞道 – 林士街天橋 – 干諾道西天橋 | ||
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