日本航空472號班機劫機事件 (1977年)
外觀
![]() 事件中遭日本赤軍劫持的道格拉斯DC-8,1969年攝於檀香山 | |
事件概要 | |
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日期 | 1977年9月28日 |
摘要 | 劫機 |
地點 | ![]() |
飛機概要 | |
機型 | 道格拉斯DC-8-62[1] |
營運者 | 日本航空 |
註冊編號 | JA8033 [2] |
起飛地 | ![]() |
最後中停地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 142(包括5名劫機者) |
機組人員 | 14 |
死亡 | 0 |
生還者 | 156(全部) |
卡達日本航空班機劫機事件(日語:ダッカ日航機ハイジャック事件)是一架型號道格拉斯DC-8的民航客機,在1977年9月28日被日本恐怖主義日本赤軍的成員劫持,而事件最後並未造成人員傷亡。
事件始末
[編輯]1977年9月28日,472號班機從巴黎起飛,機長為高橋重男,目的地是東京羽田機場。班機在印度孟買暫時停靠,接著從孟買起飛不久後,5名隸屬於日本赤軍的恐怖份子丸岡修[註 1]、佐佐木規夫、坂東國男[註 2]、西川純[註 3]、和光晴生[註 4]劫持了班機,並下令機師將班機飛往孟加拉國的首都達卡。到了達卡,5名恐怖份子宣布,機上的旅客和機組人員成為人質,並要求600萬美元的贖金、釋放其他被監禁的日本赤軍成員。
同年10月1日,時任日本首相福田赳夫代表日本政府宣布同意劫機客的要求,並強調「人的生命大於地球」這個原則。不久後,有6名在之前因故而被監禁的日本赤軍成員獲釋。[1]贖金也及時交出。
10月2日,日本航空的人員帶著贖金和6名被釋放的赤軍成員至達卡與劫機客交涉,不久後劫機客釋放了118名乘客和機組人員。10月3日,該班機飛往科威特市和大馬士革,在兩處共釋放了11名人質。最後,班機飛至阿爾及利亞,並在當局的戒護下,剩餘人質全部獲釋。[1]
事後發展
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/McDonnell_Douglas_DC-8-62%28F%29%2C_Air_Transport_International_-_ATI_AN0393187.jpg/220px-McDonnell_Douglas_DC-8-62%28F%29%2C_Air_Transport_International_-_ATI_AN0393187.jpg)
一名在阿爾及利亞獲釋的人質說道:「日本政府是做正確的行為,以確保無辜的人質免於遭受恐怖主義的迫害」。然而,日本政府亦因向恐怖份子低頭而飽受內外壓力,日本警察廳隨後亦成立了特殊急襲部隊,為求用以應付未來的恐怖襲擊。
而因談判而被釋放的6名日本赤軍成員中,有幾位至今仍然下落不明。[3]丸岡修被判處終身監禁,並且於2011年5月29日病死。
涉事飛機則於1984年售出,一度服役於墨西哥國際航空,1989年被改裝為貨機,2003年退役。
參見
[編輯]- 淀號劫機事件
- 日本航空404號班機劫機事件
- 漢莎航空649號班機劫機事件
- 漢莎航空181號班機劫機事件:1977年10月13日被劫持,同年10月18日被突擊解救
- 全日空857號班機劫機事件:發生於1995年6月21日,日本首次出動特殊急襲部隊解救人質
注釋
[編輯]- ^ 曾於1973年參與日本航空404號班機劫機事件
- ^ 曾於1972年參與淺間山莊事件
- ^ 曾於1974年參與法國駐荷蘭大使館遇襲事件
- ^ 曾於1974年參與拉裕事件及法國駐荷蘭大使館遇襲事件
參考資料
[編輯]延伸閱讀
[編輯]- Schreiber, Mark. Shocking Crimes of Postwar Japan. Tuttle Publishing. 1996. ISBN 4900737348.
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