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廣州地鐵24號線

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廣州地鐵24號線
概覽
營運範圍 中國廣東省廣州市
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統廣州地鐵
目前狀況建設中
起點站廣州北站
終點站紀念堂
技術數據
路線長度31.7公里
最高速度100km/h
正線數目雙線
車站數目18座
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式DC 1,500伏特 接觸網供電
車輛基地雅瑤車輛段
唐閣停車場
列車編組6節A型編組
營運資訊
擁有者廣州地鐵集團有限公司

廣州地鐵24號線是廣州地鐵的規劃城市軌道交通線路。全線大致呈南北走向,連接花都區白雲區越秀區海珠區,串連廣州北站廣州白雲站兩大鐵路樞紐。

該線廣州北站至紀念堂段現時已經納入《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整》,目前分別以8號線北延段[註 1]及其支線[註 2]的名義進行報批。上述兩段均已於2022年11月獲相關批覆[1]

概要

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24號線線路圖,按真實走向比例繪畫

24號線起點為廣州北站西廣場下方新建的地鐵站,沿京廣高鐵西側向東南偏南行走,下穿鐵路後轉入華南路,再下穿秀全公園;隨後轉入廣花公路繼續往南行走。線路下穿流溪河,在新石路口轉入夏花一路繼續向南延伸,返回廣花公路後再次轉向西南,抵達國鐵廣州白雲站東廣場。隨後線路轉向東南進入三元里大道,再進入解放北路,最後抵達位於東風西路口的終點紀念堂站

24號線將在8號線和2號線、3號線之間增加一條地鐵南北大動脈,填補了白雲區西部廣花公路沿線的軌道交通空白,可供廣州白雲站客流快速到達市中心,加強廣州白雲站南北向的直達性,同時亦為花都提供一條直接前往廣州中心城區的地鐵線路。

24號線的車輛段為雅瑤車輛段,位於廣花公路和規劃白雲六線路口以東,廣東江南理工高級技工學校西側;另外設置唐閣停車場,位於廣花公路和夏花二路之間。

歷史

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規劃

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在1997年的地鐵規劃(《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究(最終報告)》)中,當時方案中的2號線在機場路黃石路口分出一條支線,沿廣花路,到達江高鎮一帶。但是2000年後,江高支線的規劃被取消。其後在2003年的規劃中,亦有計劃利用京廣鐵路,開設市郊通勤列車來往廣州北站和廣州火車站,但因京廣鐵路運輸過於繁忙等原因,該計劃後來亦告吹。

進入2014年,廣州市規劃局透露研究把8號線經江高鎮,再沿廣花公路延長至廣州北站,隨後該段作為8號線北延段(滘心至廣州北站段,又稱為8號線北北延段)於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。不過8號線延長至廣州北站後,線路從廣州北站至萬勝圍站全長將超過50公里,且8號線的最高運行速度只有每小時80公里,因此引起不少市民對線路運行效率的極大爭議,更有專家表示在運營的角度對延長計劃提出質疑[2]

為解決線路過長及車站數目過多等問題,2017年9月下旬線路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件,留待遠期將江府至廣州北站區間拆離8號線,再延長成一條新線路獨立運營。同時8號線北北延段的雅瑤停車場將進行升級改造,成為雅瑤車輛段。其後根據國鐵廣州白雲站土建招標文件中的信息,江府至廣州北站一段拆解後將獲得24號線的編號,並從江府站大致往南延長,經過白雲站,進入廣州市區[3]

在2020年的廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整環評公示中,本線廣州北站至紀念堂一段以「八號線北延段拆解線」的名義進行公示[4]。相較於2017年獲批的方案中,增設了秀全公園、雅源、均禾三站和唐閣車輛段,而雅瑤至江府區間的高架路段改為地下[5][6]

第三期建設規劃調整已於2022年6月上報國家發改委[7]。同年8月的招標文件顯示,與兩年前的環評文件相比,全線擬新增1座車站,換乘站個數增加2個,線路里程亦增加0.1km[8]

2022年10月31日,廣州地鐵方面對本線環評報告進行公示。與兩年前的環評文件相比,線路兩座車輛基地的功能進行了互換,即唐閣車輛段調整為唐閣停車場、雅瑤停車場調整為雅瑤車輛段;線路在梓元崗至遠景站區間的走向亦有所調整,不再繞經機場路,直接沿三元里大道由南向東北敷設線路,避開了三元里平英團遺址的建設控制地帶[9]。新走向與2號線三元里站的位置相交,但並未設站換乘;全線車站維持在18座,未如此前招標文件所述有車站新增[10]

而在2022年12月的穩評公示中,24號線江府至紀念堂段轉以「8號線北延段支線」稱呼,江府至廣州北站段則再次回歸至「8號線北延段」主線(滘心至廣州北站段)範圍內[11][12],以符合建設規劃調整不得新增線路的要求。

雖然在本次線路名義的調整後,不再使用24號線的稱呼[13]。但8號線北延段江府至廣州北站區間採取最高100km/h的時速,與支線江府至紀念堂段一致;同時在線路配線等安排上,仍按照兩段為同一條新線路(24號線)進行設置[14]

因線路所屬的項目發生了變化,相關招標及前期評估工作需要重新進行。2023年1月初,江府以南以及江府以北分別公式了社會穩定性評估報告[15][16];同年3月,線路兩段環評分別獲得批覆,隨即進行施工總承包招標[17]

為配合廣州火車站片區改造及改善線網通達性,當局擬為24號線新增預留三元里站,在繼紀念堂站後再多一站和2號線換乘[18]

建設

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本線於2023年5月正式動工[19],其中雅瑤站作為首個圍蔽的站點,正式進入前期施工[20]。同年6月28日,本線與8號線北延段在鳳翔路站舉行了開工儀式[21]

車站

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目前計劃廣州北站-紀念堂段設18個車站,而紀念堂以南段規劃仍未穩定。

工程 規劃站名 換乘路線 所在地 當前狀態 車站形式
24號線
八號線北延段主線 廣州北站 9號線 903
珠江三角洲地區城際軌道交通 花都站廣清城際鐵路廣州東環城際鐵路
中國國家鐵路集團 廣州北站
花都區 建設中 地下島式站台
秀全公園
雅瑤
雅源
東鏡
神山東 白雲區
水瀝
江府 8號線 地下雙島式月台[L8]
八號線北延段支線 桃源 地下島式站台
均禾
白雲大朗
夏茅 22號線
黃石
白雲站 12號線22號線
石潭站8號線
中國國家鐵路集團 廣州白雲站
地下三島西班牙式月台[L12]
棠景 地下島式站台
遠景
梓元崗 11號線 1113
紀念堂 2號線 21413號線 越秀區
註釋
  • 24號線(8號線北延段及其支線)工程仍在建設中,最終設站及車站命名情況須以有關部門批覆為準。
  • 所有以斜體標識的線路和車站均未開通。
  • L8 24號線與8號線共用,其中24號線使用外側。
  • L12 24號線與12號線共用,其中24號線使用兩側島式站台的最外側。

換乘站

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目前已知全線將會有以下換乘站:

  • 廣州北站:換乘9號線。9號線建造時未作出預留,預計通過站廳通道換乘。
  • 江府站:換乘8號線。此站將建成雙島式站台,可供8號線及24號線實現順向同台換乘
  • 夏茅站:換乘22號線北延段(芳白城際)。兩線呈倒「V」字型,22號線建設時將預留換乘通道,預計為站廳換乘。
  • 白雲站:換乘12號線22號線佛山6號線,同時預留一條新規劃線路接入。車站將設於國鐵白雲站東廣場,地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計,同步建成。在建設期間12號線將建成三島四線式月台:12號線使用中間的兩條路軌和中央的島式月台;24號線將使用外側的兩條路軌,外側兩個島式月台供12號線和24號線實現站台平行換乘;同時預留L型節點與規劃中的佛山6號線和預留新線換乘;以及與位於白雲站西廣場的22號線通過站廳換乘;車站西廣場一側亦將設有地下通道,連接至8號線石潭站[3]
  • 梓元崗站:換乘11號線。11號線建設時未知預留情況。
  • 紀念堂站:換乘2號線13號線。13號線車站建設時已作出預留,其站台層設有通往24號線站台的換乘節點;與2號線則需通過13號線車站實現間接換乘[22]

車輛

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24號線將維持使用6節編組A型列車,列車的最高設計速度則提升為100km/h[6]

未來發展

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南延

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仍在規劃中的24號線南段,曾計劃從紀念堂站繼續往南,經人民路、海珠路,然後過江進入海珠區,沿寶崗大道、燕翔路繼續往東南方向行走,最終轉入工業大道,抵達終點石溪站[23]。但其後設計中,紀念堂站計劃設於解放北路東風西路口以南,其站後存車線及正線更繼續沿解放北路往南延伸至公園前站附近,線路難以再轉入人民路,令南段的規劃走線和設站變得不明朗。在2020年11月獲批的《廣州市軌道交通線網規劃(2018-2035)》中,本線規劃改為行走解放中路、海珠南路、寶崗大道後沿珠江後航道東岸延長至瀝滘站[24]

北延(被擱置)

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清遠市於2019年發佈的《廣清軌道交通銜接概念規劃》草案中,提議將24號線由廣州北站向北延伸,經獅嶺大道、山前旅遊大道延至清遠,止於廣清合作園[25];不過廣州方面並沒有24號線向北延伸的規劃[24][26]。根據線路環評報告,24號線(現為8號線北延段)廣州北站位於9號線車站南側,使用站前折返模式,站台和路軌更疑似與既有9號線同層,使其無法向北延伸[9];新環評書中,更專門提及線路不預留往北延伸的條件[27]

註釋

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  1. ^ 為其中的江府至廣州北站段
  2. ^ 為江府至紀念堂段

參考文獻

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  1. ^ 广州市城市轨道交通8号线北延段支线工程(江府~纪念堂)环境影响评价报批前公告 (PDF). 廣州地鐵集團有限公司: 4. 2022-12-19. (原始內容存檔 (PDF)於2022-12-19). 
  2. ^ 李天研. 8号线还要再延长?. 廣州日報. 2014-07-16: A16. (原始內容存檔於2014-07-16). 
  3. ^ 3.0 3.1 广州白云(棠溪)站综合交通枢纽一体化建设工程施工总承包项目土建工程1标、3标招标公告. 廣州公共資源交易中心. 2018-09-30 [2022-11-02]. (原始內容存檔於2018-10-15). 
  4. ^ 广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公众意见征询. 廣州地鐵. 2020-09-10 [2022-11-02]. (原始內容存檔於2020-09-16). 
  5. ^ 李佳文. 广州地铁二十四号线环评第二次公示 设18座车站 远期预留延伸至沥滘. 新快報. 2022-11-02. (原始內容存檔於2022-11-02). …當時規劃的線路長度20.0公里,江村站-雅瑤站區間8.7公里為高架線,其餘為地下線,… 
  6. ^ 6.0 6.1 李天研. 24号线设站外围密市区疏. 廣州日報. 2020-09-16. (原始內容存檔於2020-11-03). 
  7. ^ 李天研. 广州3条(段)地铁新线、2条城际铁路或年内开工. 廣州日報. 2022-06-16. (原始內容存檔於2022-09-11). 
  8. ^ 李天研. 8号线东延段、24号线拟各增加一站. 廣州日報. 2022-08-01. (原始內容存檔於2022-08-01). 8號線北延段拆解線(24號線),線路全長31.7公里,設19座車站,其中換乘站12座,平均站間距1.7公里,採用6節編組A型車,新建唐閣車輛段、雅瑤停車場,控制中心利用赤沙控制中心,無新建主變電站,利用既有主變電站3座。 
  9. ^ 9.0 9.1 广州市城市轨道交通八号线北延段拆解线(二十四号线)环境影响评价第二次信息公示. 廣州地鐵集團有限公司. 2022-10-31. (原始內容存檔於2022-10-31). 
  10. ^ 李天研. 地铁24号线拟设18个站 广州北站将直通纪念堂. 廣州日報. 2022-11-02. (原始內容存檔於2022-11-02). 
  11. ^ 广州市城市轨道交通8号线北延段工程(滘心~广州北站)社会稳定风险分析公众意见征询公示. 廣州地鐵集團有限公司. 2022-12-11. (原始內容存檔於2022-12-11). 
  12. ^ 广州市城市轨道交通8号线北延段支线工程(江府~纪念堂)社会稳定风险分析公众意见征询公示. 廣州地鐵集團有限公司. 2022-12-11. (原始內容存檔於2022-12-11). 
  13. ^ 李天研. 地铁规划新线“重组” 8号线北延段支线获批. 廣州日報: A7. 2022-12-20. (原始內容存檔於2022-12-20). 
  14. ^ 李天研. 8号线北延段速度分两档,快速列车可由广州北站直通纪念堂. 廣州日報. 2022-12-21. (原始內容存檔於2022-12-22). 
  15. ^ 《广州市城市轨道交通8号线北延段支线工程 (江府~纪念堂)社会稳定风险分析报告》 评估前公示. 廣州宏達工程顧問集團有限公司. 2023-01-16. (原始內容存檔於2023-01-24). 
  16. ^ 《广州市城市轨道交通8号线北延段工程(滘心~ 广州北站)社会稳定风险分析报告》 评估前公示. 廣州宏達工程顧問集團有限公司. 2023-01-16. (原始內容存檔於2023-01-24). 
  17. ^ 嚴藝文. 广州地铁8号线两段延长线路正在施工总承包招标,即将今年动工. 羊城晚報. 2023-04-03 [2023-04-03]. (原始內容存檔於2023-04-04). 
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  19. ^ 鄭慧梓. 广州地铁8号线北延段已开工!这两条线路有望年底前通车. 南方日報. 2023-06-02 [2023-06-02]. (原始內容存檔於2023-06-02). 
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  23. ^ 何超. 广州8条新地铁重磅曝光!站点逐一列明,以后没那么挤了!. 廣州日報. 2018-09-15 [2022-11-02]. (原始內容存檔於2022-11-02) –透過新浪新聞. 
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