桂站
外觀
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桂站 | ||||||||||||||||
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東口(2014年3月12日) | ||||||||||||||||
日語名稱 | ||||||||||||||||
桂 – かつら – Katsura | ||||||||||||||||
車站概覽 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐標 | 34°58′45.74″N 135°42′11.79″E / 34.9793722°N 135.7032750°E | |||||||||||||||
車站構造 | ||||||||||||||||
站體類型 | 地上車站(跨站式站房) | |||||||||||||||
月台 | 3面6線 | |||||||||||||||
歷史 | ||||||||||||||||
啟用日期 | 1928年(昭和3年)11月1日 | |||||||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日54,467人次 2019年 | |||||||||||||||
鄰近車站 | ||||||||||||||||
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桂站(日語:桂駅/かつらえき Katsura eki */?)位於京都市西京區川島北裏町,是阪急電鐵的車站,京都本線和嵐山線可在此站轉乘,而本站也是嵐山線的始發站。所有列車都會停靠本站。車站編號為HK-81。
歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Hankyu_Katsura_station_open.jpg/220px-Hankyu_Katsura_station_open.jpg)
- 1928年(昭和3年)
- 1930年(昭和5年)9月15日 - 由於公司合併,成為京阪電氣鐵道的車站[2]。從天神橋站(現在的天神橋筋六丁目站) - 京都西院站間稱為新京阪線[2]。
- 1943年(昭和18年)10月1日 - 京阪電氣鐵道與阪神急行電鐵合併,成為京阪神急行電鐵的車站[2]。
- 1949年(昭和24年)12月1日 - 新京阪線改稱為京都本線[2]。
- 1973年(昭和48年)4月1日 - 由於社名變更,成為阪急電鐵的車站[2]。
- 1983年(昭和58年)12月 - 下行線路變更配線。
- 1984年(昭和59年)6月 - 上行線路、嵐山線變更配線。
- 1985年(昭和60年)4月28日 - 成為跨站式站房。
- 2007年(平成19年)3月17日 - 通勤特急列車開始停靠本站,本站升格為全營業列車停車站。
車站構造
[編輯]島式月台3面6線的地面車站,也有橋上站房。京都本線為2面4線,嵐山線為1面2線,設有月台間連絡專用的地下道。
月台配置
[編輯]月台 | 路綫 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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C | ![]() |
上行 | 往 京都河原町 | 早上的頭班列車 |
![]() |
- | 往 嵐山 | ||
1 | ||||
2・3 | ![]() |
上行 | 往 京都河原町 | |
4・5 | 下行 | 往 高槻市、淡路、大阪梅田、天下茶屋 |
備註
- 京都本線的內側2線(3號線與4號線)為主本線,外側2線(2號線與5號線)為待避線。
使用狀況
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/HK-KatsuraStation-NorthGate.jpg/240px-HK-KatsuraStation-NorthGate.jpg)
2019年的全年平均上下車人次為45,103人[3]。阪急電鐵全線中排名第15。
近年的1日平均上車、上下車人次如下表。
年度 | 1日平均 上下車人次 |
1日平均 上車人次 |
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2007年(平成19年) | 60,463 | 30,434 |
2008年(平成20年) | 60,986 | 30,797 |
2009年(平成21年) | 57,148 | 27,951 |
2010年(平成22年) | 55,567 | 27,293 |
2011年(平成23年) | 55,395 | 27,743 |
2012年(平成24年) | 55,758 | 28,038 |
2013年(平成25年) | 56,556 | 28,389 |
2014年(平成26年) | 55,563 | 27,852 |
2015年(平成27年) | 56,271 | 28,339 |
2016年(平成28年) | 54,942 | 27,606 |
2017年(平成29年) | 55,288 | 27,811 |
2018年(平成30年) | 54,784 | 27,359 |
2019年(令和元年) | 54,467 | 27,213 |
近年的1日平均上下車、上車人次如下表。
- 不含京都本線、嵐山線間的轉乘人次。
年次 | 平日限定 | 全年 | ||
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上下車人次 | 上車人次 | 上下車人次 | 上車人次 | |
2007年(平成19年) | 54,730 | 27,523 | - | |
2008年(平成20年) | 54,246 | 27,279 | ||
2009年(平成21年) | 52,015 | 26,126 | ||
2010年(平成22年) | 51,574 | 25,852 | ||
2011年(平成23年) | 51,557 | 25,847 | ||
2012年(平成24年) | 51,410 | 25,755 | ||
2013年(平成25年) | 51,353 | 25,745 | ||
2014年(平成26年) | 51,140 | 25,634 | ||
2015年(平成27年) | 50,691 | 25,430 | ||
2016年(平成28年) | - | 45,435 | 22,734 | |
2017年(平成29年) | 45,634 | - | ||
2018年(平成30年) | 45,028 | |||
2019年(令和元年) | 45,103 |
車站周邊
[編輯]巴士路綫
[編輯]可搭乘京都市營巴士及京阪京都交通,設有巴士站「桂站東口」及「桂站西口」。
桂站東口
[編輯]京都市營巴士
[編輯]系統 | 目的地 | 主要行經地 |
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33・特33 | 京都站 | 七條通 |
洛西客運總站 | 三之宮 | |
69 | 二條站西口 | 四條大宮 |
70 | 太秦天神川站 | 梅津段町 |
JR桂川站前・小畑川公園北口(洛西營業所) | 下津林大般若町 | |
南1 | 竹田站西口 | 中久世 |
特南1 | 桂高校前 | 下桂 |
久世工業團地 | JR桂川站前 |
京阪京都交通
[編輯]月台 | 系統 | 目的地 | 主要行經地 |
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東口1號 | 2・14・28・28A・28B | 京都站 | 東側町・水族館前 |
15・26・26B | 桂小橋・水族館前 | ||
25B | JR桂川站前 | ||
58・62 | 京都先端科學大學 | ||
77 | 明治國際醫療大學 | ||
東口2號 | 1・2 | 龜岡站 | |
保津川下行乘船場 | |||
13・14 | 長峰 | ||
15 | JR桂川站前 | 牛瀨 | |
25 | 桂坂中央 | 三之宮街道・國道中山 | |
28A | 京都成章高校 | ||
東口3號 | 10 | 洛西客運總站 | |
13B | 長峰 | ||
26 | 桂坂中央 | 中山(舊道) | |
23B・26B | 桂Innovation Park | 中山(舊道) | |
25A・直行25A | 京都成章高校 | 三之宮街道・國道中山 |
桂站西口
[編輯]京都市營巴士
[編輯]系統 | 目的地 | 主要行經地 |
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西1 | 洛西客運總站 | 東新林町 |
西2 | 西竹之里 | |
臨西2 | 南春日町 | |
西3 | 福西本通 | |
特西3 | 南福西町・東新林町 | |
MN特西3
(深夜巴士) |
洛西客運總站・境谷大橋 | 南福西町・東新林町 |
西5 | 桂坂中央 | 西桂坂 |
西6 | 京大桂校區 | |
西8 | 洛西客運總站 | 南福西町・新林中心 |
臨時系統 | 桂坂中央 | 國道中山 |
京阪京都交通
[編輯]系統 | 目的地 | 主要行經地 |
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20 | 桂坂中央 | 三之宮街道・京大桂 |
20B | 三之宮街道・京大桂・西桂坂 |
相鄰車站
[編輯]- 阪急電鐵
京都本線
嵐山線(所有列車各站停車)
- 桂(HK-81)-上桂(HK-96)
參考資料
[編輯]- ^ 阪急ステーション. 阪急ワールド全集 4. 阪急電鉄株式會社コミュニケーション事業部. 2001: 107–108・130頁. ISBN 4-89485-051-6.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 生田誠. 阪急京都線・千里線 街と駅の1世紀. 懐かしい沿線寫真で訪ねる. 彩流社. 2013: 4–6・38–42頁. ISBN 978-4-7791-1726-8.
- ^ 駅別乗降人員 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) - 阪急電鉄
- ^ 京都市統計書 第8章 都市施設 07 私鉄市内駅乗降客数(JRを除く). [2019-11-04]. (原始內容存檔於2014-12-09).
- ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」. [2019-11-04]. (原始內容存檔於2015-07-12).
外部連結
[編輯]- 桂站 - 阪急電鐵