青島流亭國際機場
青島流亭國際機場 Qingdao Liuting International Airport | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 青島國際機場集團有限公司 | ||||||||||
服務城市 | 山東省青島市 | ||||||||||
離市中心 | 23公里 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 1982年8月5日 | ||||||||||
關閉日期 | 2021年8月12日 | ||||||||||
樞紐航空公司 | 青島航空 山東航空 中國東方航空 | ||||||||||
海拔高度 | 33呎(10米) | ||||||||||
坐標 | 36°15′58″N 120°22′28″E / 36.26611°N 120.37444°E | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2020) | |||||||||||
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青島流亭國際機場(IATA代碼:TAO;ICAO代碼:ZSQD,原名青島流亭機場)是一座曾經位於中華人民共和國山東省青島市的民用機場,地處城陽區流亭街道,是青島航空的基地機場,山東航空公司、首都航空公司的樞紐機場,中國東方航空的重點機場,2017年,旅客吞吐量突破2321萬人次。機場飛行區等級為4E級,機場停機坪面積44萬平米,登機橋14條,機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米,分國內、國際兩個區域,二層式流程(局部夾層),進出港分流。離港層設國內值機島兩座共32個辦票櫃枱,設國際值機島一座共12個辦票櫃枱。國內區設有安檢通道9條,國際區設有安檢通道4條。停車場面積2.6萬平方米。機場可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸,高峰小時旅客5120人次的運輸需求。自2019年1月1日起開始實行部分外國人144小時過境免簽證政策。2021年8月12日,位於流亭機場西面的青島膠東國際機場開始啟用,流亭機場正式關閉。當地新聞稱,將老機場候機樓前綠化地塊作為預留公園綠地,以供後期綜合性公園建設,改建部分航站樓保留為博物館與公共用途[1]。
簡介
[編輯]機場飛行區等級為4E級,停機坪面積44萬平米,登機橋14條,機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米,可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸,高峰小時旅客5120人次的運輸需求。青島機場共有基地航空公司3家(山東航空、東方航空、青島航空);駐場航空公司36家,其中國內25家,國際8家,地區3家。通航航線186條,其中國內160條,國際23條,地區3條;通航城市119個,其中國內94個(北京、上海、廣州、杭州等),國際與地區22個(首爾、釜山、大阪、名古屋、東京、福岡、倫敦、法蘭克福、莫斯科、悉尼、墨爾本,溫哥華,洛杉磯、三藩市、新加坡、吉隆坡、雅加達、曼谷、芽莊、德里、香港、台北、澳門等)[2]。自2004年以來,青島機場以每年百萬人次的增幅快速發展,2018年實現旅客吞吐量2453萬人次,貨郵吞吐量22萬噸,漸漸不敷使用。
歷史沿革
[編輯]1940年8月8日,侵華日軍在城陽流亭侵佔450餘戶民地1,100畝,開始修建機場。1944年,流亭機場建成,該機場建有T型跑道,南北跑道長1,019.32米,東西跑道長973.09米,均寬50米,厚15厘米。被闢為日軍軍用機場,作為日軍在山東半島的重要軍事基地。1945年9月,日本投降,青島流亭機場被國民政府接管。
1949年6月,中國人民解放軍進駐流亭機場。1950-1964年期間,中國人民海軍先後對流亭機場進行了四次擴建:1950年,擴建南北跑道,新建一條滑行道。1956年,完成跑道、聯絡道改造。1961年,機場再度改造。1963至1964年,機場跑道向北延長200米[3]。
1982年8月5日,青島流亭機場正式開通民航業務,首飛航線為上海-青島-北京。1985年3月5日,流亭機場停航開始進行一期改擴建工程施工。1986年7月8日,一期改擴建飛行區場道工程啟用;同年,青島至香港定期包機航線開通,這是山東省第一條地區航線。1988年2月6日,新航站樓啟用,面積達10,150平方米。1994年,青島至大阪航線開通,成為山東省第一條國際航線。1999年,青島流亭機場駐場海軍航空兵轉場至海軍膠州機場,青島流亭機場成為民用運輸機場。2000年,青島流亭機場二期改擴建工程啟動建設。2004年,二期改擴建完成,機場跑道及平行滑行道延長至3400米,新建航站樓(T1)6.4萬平方米,新建停機坪18.4萬平方米,建設停車場2.6萬平方米。
2005年7月22日,青島流亭機場獲批更名為青島流亭國際機場[4]。為迎接2008年北京奧運會帆船賽,青島流亭國際機場三期改擴建工程於2004年開始建設,並於2007年12月竣工投用,按滿足年旅客吞吐量1,200萬人次、高峰小時5,120人次的運輸需求設計,啟用T2航站樓,總建築面積10萬平方米,機場跑道及平行滑行道由原來的2600米延長至3400米[5],飛行區等級變更為4E[3]。
青島流亭國際機場旅客吞吐量於2010年11月19日突破1,000萬人次;2016年突破了2,000萬人次[3]。2021年8月12日,青島膠東國際機場啟用後,青島流亭國際機場正式關閉。
停運前航空公司及航點
[編輯]境內航線
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/B-5585_-_Air_China_-_Boeing_737-89L%28WL%29_-_TAO_%2812322977655%29.jpg/250px-B-5585_-_Air_China_-_Boeing_737-89L%28WL%29_-_TAO_%2812322977655%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/B-2343_-_Chongqing_Airlines_-_Airbus_A320-233_-_TAO_%2814918752270%29.jpg/250px-B-2343_-_Chongqing_Airlines_-_Airbus_A320-233_-_TAO_%2814918752270%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/B-9956_-_Qingdao_Airlines_-_Airbus_A320-214%28WL%29_-_TAO_%2818197703828%29.jpg/250px-B-9956_-_Qingdao_Airlines_-_Airbus_A320-214%28WL%29_-_TAO_%2818197703828%29.jpg)
航空公司 | 目的地 |
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山東航空 | 北京/首都、天津、邯鄲、菏澤、太原、大同、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、延吉、哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、建三江、上海/虹橋、上海/浦東、南京、杭州、舟山、寧波、衢州、合肥、福州、廈門、武夷山、南昌、景德鎮、上饒、鄭州、武漢、十堰、恩施、長沙、廣州、深圳、珠海、揭陽/潮汕、南寧、桂林、海口、三亞、成都/天府、重慶、貴陽、遵義/茅台、昆明、西安、銀川、西寧、蘭州、隴南、烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒 |
青島航空 | 成都/天府、重慶、洛陽、哈爾濱、長春、瀋陽、烏魯木齊、蘭州、銀川、南昌、贛州、遵義/新舟、貴陽、桂林、瓊海、寧波、金昌、上海/浦東、南寧、大連、福州、南京、合肥、舟山、泉州、黔江、南寧(經停黃山)、西雙版納(經停宜賓) |
中國東方航空 | 北京/大興、太原、呂梁、運城、瀋陽、大連、延吉、哈爾濱、大慶、佳木斯、齊齊哈爾、上海/虹橋、上海/浦東、南京、無錫、杭州、寧波、溫州、義烏、合肥、南昌、贛州、信陽、武漢、長沙、衡陽、廣州、深圳、揭陽/潮汕、桂林、柳州、成都/天府、瀘州、宜賓、重慶、貴陽、遵義/新舟、昆明、蘭州、西安、銀川 |
中國南方航空 | 忻州、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、哈爾濱、大慶、上海/浦東、常州、台州、長沙、廣州、深圳、珠海、重慶、貴陽、烏魯木齊 |
首都航空 | 杭州、合肥、廈門、南昌、武漢、廣州、海口、成都、南寧、西安 |
廈門航空 | 呼和浩特、瀋陽、哈爾濱、廈門、福州、泉州、杭州、長沙、南寧 |
四川航空 | 重慶、成都/雙流、成都/天府、常州、西安、昆明 |
吉祥航空 | 赤峰、長春、上海/浦東、無錫、南京、三亞 |
中國國際航空 | 北京/首都、成都/雙流、成都/天府、武漢 |
海南航空 | 哈爾濱、杭州、武漢、深圳、海口 |
天津航空 | 呼和浩特、大連、阜陽、貴陽 |
上海航空 | 上海/虹橋、丹東、雞西 |
春秋航空 | 上海/虹橋、寧波、三明、揭陽/潮汕 |
湖南航空 | 長沙、海拉爾、白山、昆明 |
深圳航空 | 廣州、深圳、南通 |
成都航空 | 濟寧、岳陽、貴陽 |
北部灣航空 | 襄陽、南陽、南寧 |
奧凱航空 | 瀋陽、長沙 |
祥鵬航空 | 武漢、昆明 |
金鵬航空 | 上海/浦東 |
烏魯木齊航空 | 鄭州 |
境外航線
[編輯]航空公司 | 目的地 |
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![]() | 臺北/桃園、首爾/仁川、大阪/關西、名古屋、札幌/新千歲、曼谷/素萬那普、德里(經昆明) |
![]() | 臺北/桃園、首爾/仁川、大阪/關西、名古屋、福岡、東京/成田、杜拜、巴黎、三藩市 |
![]() | 大阪/關西、洛杉磯、雅加達(經福州)、吉隆坡(經廈門) |
![]() | 濟州、溫哥華、墨爾本、悉尼、倫敦/希斯羅、莫斯科/謝列梅捷沃 |
![]() | 首爾/仁川、曼德勒(經泉州)、芽莊 |
![]() | 大阪/關西 |
![]() | 香港 |
![]() | 澳門 |
![]() | 臺北/桃園 |
![]() | 臺北/桃園 |
![]() | 釜山 |
![]() | 首爾/仁川 |
![]() | 首爾/仁川、釜山 |
![]() | 首爾/仁川 |
![]() | 首爾/仁川 |
![]() | 東京/成田、東京/羽田、大阪/關西 |
![]() | 富國島(包機) |
![]() | 曼谷/廊曼 |
![]() | 仰光 |
![]() | 新加坡 |
![]() | 法蘭克福 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/9V-OTE_-_Scoot_-_Boeing_777-212%28ER%29_-_TAO_%2814571827567%29.jpg/250px-9V-OTE_-_Scoot_-_Boeing_777-212%28ER%29_-_TAO_%2814571827567%29.jpg)
統計
[編輯]![]() | 由於已知的技術原因,圖表暫時不可用。帶來不便,我們深表歉意。 |
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機場交通
[編輯]地鐵
[編輯]2020年12月24日,1號線北段(含7號線一期)開通,途中設有流亭站[6],可出機場換乘。
機場專線
[編輯]線路名稱 | 始發地/目的地 | 營業時間 | 中途停靠站 | 票價 |
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公交車
[編輯]- 101路:滄口公園—西果園
- 117路:長城路—滄口公園
- 118路:鐵路北站東廣場—河套
- 120路:上馬停車場—鐵路北站東廣場
- 305路:四川路停車場—弘陽家居
- 613路:汽車北站②—汽車北站環行
- 767路:新韻路—汽車北站
- 917路:夏莊東方城停車場—長城路
備降機場
[編輯]飛行區
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/ZSQD_Aircraft_Parking_Chart.pdf/page1-300px-ZSQD_Aircraft_Parking_Chart.pdf.jpg)
流亭機場飛行區指標4E,地面機位70個,建有水泥混凝土停機坪和瀝青混凝土跑道及平行滑行道。航站樓面積近12萬平方米,建有14條廊橋,有10個重型機位,最大可運行機型波音747-400。
跑道及燈光系統
[編輯]流亭機場現擁有一條3400m × 45m的跑道,道面材質為瀝青混凝土,兩側各有7.5米的混凝土道肩。跑道編號17/35,磁航向171°/351°,南北兩端各有一60m × 60m水泥混凝土材質的防吹坪。兩條跑道均支持ILS CAT I類精密進近,並裝有目視下滑引導燈(PAPI4)和可變高強度引進燈。平行滑行道(A)寬度23m,瀝青道面,跑道具有快速脫離道和聯絡道6條(B, C, D, E, F, G)
機坪與停機位
[編輯]流亭地面機位70個左右,包括客運機坪和貨機坪等。共有八條機坪出口滑行道(A1-A8, A4關閉)。
最北側為山東航空的機庫和機坪,庫前機位號55(亦可作為複合機位55L/R使用停放兩架飛機)。
山航機庫南側為貨機坪,機位號C1-C7,其中C1-C3可停放B737貨機,C4-C7可停放An124, B747, B767, B777貨機,另外還包括一個應急隔離機位G1和兩個複合機位F1, F2(把C1-C3合併而來)。貨機坪對應滑行道L1
貨機坪南側為中國東方航空的機庫和機坪,庫前機位號54(亦可作為複合機位54L/R使用停放兩架飛機)。
東航機庫南側即為流亭機場客機坪,包括航站樓T1和T2,對應14個廊橋位(5-18)和兩個近機位(19, 20,與18相鄰,旅客直接從登機口走到飛機旁);航站樓對面為面向跑道的遠機位21-38,客機坪最南端還有面向南的10個遠機位41-51,這些遠機位寬度均為36m,最大機型A320/B737,在上海合作組織青島峰會期間,為了停放各國領導人的寬體機,41-51機位也被兩兩合併作為臨時複合機位V1-V8使用。
航站樓、東航機庫等對應滑行道L2-L7
客機坪南側還有一個新建的公務機坪,具有三個寬度14m的機位B1-B3,可以停泊灣流G550在內的各型公務機,承接醫療飛行任務等。
空中交通服務通信設施[編輯]
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無線電導航和着陸設施[編輯]
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相關條目
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 存档副本. [2023-04-30]. (原始內容存檔於2023-05-06).
- ^ 青岛机场年旅客吞吐量突破1600万人次大关. [2014-12-22]. (原始內容存檔於2020-04-16).
- ^ 3.0 3.1 3.2 青岛流亭国际机场的“前世今生”. 青島財經日報. 2021-08-12 [2022-04-03]. (原始內容存檔於2022-06-06).
- ^ 流亭机场前世今生①:回顾青岛航空史,辉煌与血泪交织. 半島網. 2021-08-10 [2022-04-03]. (原始內容存檔於2022-06-06).
- ^ 流亭机场前世今生③:见证了青岛发展的每一次高光时刻. 半島網. 2021-08-10 [2022-04-03]. (原始內容存檔於2022-06-06).
- ^ 快讯!青岛地铁1号线北段、8号线北段正式开通!. [2021-03-13]. (原始內容存檔於2022-06-06).
外部連結
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