海尼切斯克大桥
海尼切斯克大桥 | |
---|---|
Генічеський залізний міст | |
![]() 雷暴下横跨亚速海的海尼切斯克大桥 | |
坐标 | 46°09′47″N 34°47′54″E / 46.162961°N 34.798462°E |
跨越 | 海尼切斯卡海峡 |
地点 | ![]() |
历史 | |
开工日 | 1915年 |
开通日 | 1951年12月 |
地图 | |
![]() |
海尼切斯克大桥(乌克兰语:Генічеський залізний міст,罗马化:Henichesʹkyy zaliznyy mist)”,是乌克兰赫尔松州海尼切斯克区的一座铁路桥及公路桥的合称。它是一个由华格纳-比罗公司设计,建于1915年的独特建筑。其是欧洲工程遗产的标志性地标,采用了罗斯-华格纳系统的结构。
位置
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6f/%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82._%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%8C%D0%BA.jpg/220px-%D0%97%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D1%96%D1%81%D1%82._%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%8C%D0%BA.jpg)
这座桥梁位于乌克兰赫尔松州海尼切斯克区,跨越海尼切斯卡海峡,将大陆与阿拉巴特沙嘴连接起来。其是海尼切斯克的一个重要地标,整个城区都能从阿拉巴特公路上看到的城市全景。
历史
[编辑]海尼切斯克大桥建于1915年,由华格纳-比罗公司建造。1951年,该铁路桥运从白俄罗斯以拆解的形式运抵海尼切斯克。在那里,德国工程师于奥尔沙构建此桥。至于最初的安装位置和时间,至今仍未明确。海尼切斯克铁路桥安装在原来的木桥遗址附近,该木桥在第二次世界大战期间被摧毁[1]。
在海尼切斯克当地传说博物馆的报告中,记载了1956年对该桥的检查情况,其中提到:“这里使用的是从临时横跨第聂伯河的桥梁(位于奥尔沙)上拆卸的、属于罗特-瓦格纳(RV-1)型可拆卸桥墩,梁段自当地采集。自1951年12月底起,列车在这座桥上正式开始运行[2]。”
直到1968年,其被用作铁路桥。铁路轨道是新奥列克西夫卡至瓦洛克支线的一部分[3]。
由于这一地区的暴风雨,铁路轨道几乎被摧毁。其后并未重新修复铁路,而是开始在桥上通行汽车。在1980年代,距离这座桥大约半公里处,建造一座跨越海峡的混凝土公路桥,而铁路桥目前仍在使用,但几乎不再用于运输目的,而是用于观光和钓鱼[4]。
2022年2月24日,在俄罗斯入侵乌克兰期间,为了阻止俄军坦克军队的前进,第35独立海军步兵旅的工兵维塔利·斯卡昆试图炸毁公路桥,他牺牲了自己的生命,连同桥上的车道一起炸毁。2022年2月26日,乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基签署法令,追授水手斯卡昆为乌克兰英雄[5]。
2023年8月6日,乌克兰用导弹轰炸琼哈尔大桥和海尼切斯克大桥公路桥,两者受到严重破坏[6]。
建筑
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.jpg/220px-%D0%93%D0%B5%D0%BD%D1%96%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82.jpg)
海尼切斯克铁路桥采用了“Waagner Roth”系统的结构类型。这个系统由奥地利公司“华格纳—比罗公司”于第一次世界大战时期设计并实施。在战争期间,年轻的奥地利工程师弗里德里希·罗斯(Friedrich Roth,1878年—1940年)设计了一个组件式的铁路桥结构(类似“乐高”的型号),该结构只需要很少的安装设备和时间,就可以迅速取代老旧的木桥。罗斯—华格纳系统(Roth-Waagner system)应运而生,用于快速重建损坏的桥梁,包括铁路桥。该系统可以在一天内建造长达26米的桥梁,但成本相对较高。桥梁的结构是由小型标准元件在悬挂的情况下组装而成,悬臂长度可达50米。在此过程中,额外的支撑是不必要的。桥顶设有一个类似起重机的升降设备,它随着建造物的延长而移动,因此桥梁可以自我调节。结构的元件,也就是建筑的构成部分,是按照现代“乐高”积木的原则组装的。这座铁路桥的结构在不使用任何焊接缝的情况下建造完成。桥梁完全是通过螺栓和螺帽连接的[2]。
参考来源
[编辑]- ^ Железнодорожный мост Геническа. История строительства. https://sea-family.in.ua/. [2021-11-03]. (原始内容存档于2022-02-15) (俄语).
- ^ 2.0 2.1 Дяченко Сергей. Мост стал культурным брендом. Вгору:громадсько-політичний незалежний тижневик. 2016-12-22: 8 (乌克兰语).
- ^ В сети раскрыли загадки удивительного железного моста в Геническе. http://nk-online.com.ua/. [2021-11-04 року]. (原始内容存档于2021-11-03) (俄语).
- ^ Історія Генічеського мосту вабить туристів. https://khersonci.com.ua/. [2021-11-04]. (原始内容存档于2022-02-24) (乌克兰语).
- ^ Президент присвоїв Героя України українському солдату (посмертно), який підірвав разом із собою міст, щоб зупинити ворога. volynpost.com. 2022-02-27 [2023-08-07]. (原始内容存档于2022-10-12) (乌克兰语).
- ^ По одній дірці у кожному: нові фото мостів у Криму після "бавовни". apostrophe. 2023-08-06 [2023-08-06]. (原始内容存档于2023-08-11) (乌克兰语).